Test Drive Fiat Albea (Siena) desde el sedán 2005

Colonialistas

¿Le gustaría un coche extranjero?
Tarde o temprano, el próximo trabajo de la industria automotriz nacional muere en el medio de la carretera, y en ese momento, además del vocabulario no normativo, surge un pensamiento simple en mi cabeza: se necesita una máquina normal. Y normal significa producción extranjera, económica y, lo más importante, ¡NUEVO!

Lo que está ahí
Lanos de Chevrolet
Precio de $ 9235
Max. Potencia 86 hp a 5800 vol./min
Max. Torque 130 nm a 3400 rpm/min
Max. Velocidad de 172 km/h
Aceleración 0100 km/h 12.5 s
Fiat Albea
Precio de 315,000 rublos.
Max. Potencia 77 hp a 6000 vol./min
Max. torque 115 nm a 3000 rpm/min
Max. velocidad de 162 km/h
Aceleración 0100 km/h 13.5 s
Peugeot 206 sedán
Precio de 329,000 rublos.
Max. Power 110L.S. a 5800 vol./min
Max. Torque 147 nm a 4000 rpm/min
Max. velocidad de 190 km/h
Aceleración 0100 km/h 13.7 s
Irán Khodro Samand
Precio de 324,000 rublos.
Max. Potencia 100 hp a 6000 vol./min
Max. Torque 153 nm a 3000 rpm/min
Max. velocidad 185 km/h
Aceleración 0100 km/h 11.9 s
RESUMEN
La principal ventaja de estas máquinas es el precio bajo, y aquellos que consideran seriamente un automóvil como la compra, en primer lugar, prestan atención no a los resultados de las pruebas, sino al precio, sino ...
 
La prueba resultó ser ambigua. Por ejemplo, los Chevrolet Lanos simplemente se metieron en la compañía equivocada, aquí fácilmente golpea a todos en precio, pero pierde la mayoría de los otros parámetros, pero si tenía productos de Autovaz en sus oponentes, fácilmente derrotó a todos los indicadores más baratos y más confiables. Samand es más alto, pero a los precios comparamos con Albea. Peugeot obtuvimos con el motor 1.6 y un autómata, que elevó el precio a alturas altísimas, y si fuera con un KP manual y un motor de 1.4 litros, la alineación de las fuerzas podría ser completamente diferente, porque ni una excelente gestión, Tampoco el tronco ampliado habría desaparecido en ningún lado. Mientras tanto, de acuerdo con el agregado de las evaluaciones en la calidad de la calidad en el precio, el precio gana Fiat con lo que es y felicitaciones.
 
Los colonialistas en la historia mundial siempre se han considerado de dos maneras: por un lado, llevaron su cultura y tecnología a tierras salvajes, y por el otro, oprimieron a los nativos. Los sedanes presupuestarios de esta prueba llegaron a nuestro mercado con los mismos objetivos. Estas máquinas ofrecen una cultura de producción completamente diferente y una mirada completamente nueva a los autos baratos. Ya debe tenerse en cuenta que el comprador de dichos modelos está interesado en la disponibilidad de servicio y no les va a servir en su propio garaje en la rodilla. Simplemente no tiene tiempo para esto, ya no copia el automóvil y no tembla por encima de él, sino que vive normalmente, utilizando activamente programas de crédito proporcionados por garantías y seguros. Y en tales condiciones, no tiene motivos para llevar rublos de sangre a las figuras de Ovatropidram, especialmente porque estos rublos son cada vez más requeridos de él todos los días. Los sensacionales proyectos recientes de nuestro productor de automóviles más masivo Avtovaz Kalina y Priora no pueden proporcionar tal nivel de ingeniería, y tienen problemas eternos con la calidad. Es difícil imaginar en qué piensan los vendedores de VAZ, atrayendo a Priors sobre el precio: desde $ 10500. ¿Quién pagará ese dinero por una cuenca vacía, cuando puede tomar lanos en la configuración más cara con aire acondicionado y coloración metálica para ellos? Y esta no es la única oferta de este tipo en nuestro mercado, el resto simplemente permaneció más allá de los límites de nuestra prueba. De modo que la antigua industria automotriz soviética se extinguirá bajo el ataque de colonialistas o permanecerá en reservas entre las capas más atrasadas de la población, ya que todos los nativos esclavizados en el alcoholismo y la aceleración sobreviven.
 
Y en su territorio habrá empresas de asamblea de fabricantes mundiales y derramará y cultivará nuestro mercado, implementando sus autos presupuestarios. Lo más intrigante es que esta también es una solución intermedia y, si la motorización retiene al mismo nivel durante al menos cinco años, pronto el interés en las máquinas presupuestarias se desvanecerá por sí misma. Nosotros, al igual que en todo el mundo, estaremos interesados \u200b\u200bno al precio, sino la capacidad de control, la seguridad y el diseño pasivo.
Una fractura en la conciencia ocurrió en la provincia de las personas comenzó a comprar nuevos autos extranjeros.
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
Lanos de Chevrolet
El primer show 1997
Diseño de italalesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea
El primer show 2003
Diseño Centro de montantes Fiat.
Peugeot 206 sedán
El primer show 2005
Diseño de Peugeot.
Irán Khodro Samand
El primer show 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Anteriormente, los autos presupuestarios también eran obras maestras de diseño funcional.
 
FUERA DE
La palabra presupuestaria en sí no tiene nada ofensivo. Por el contrario, en relación con el automóvil, en su priori, la confirmación de la racionalidad de la compra y el enfoque sólido del propietario del automóvil a su propio presupuesto y el lugar ocupado por el transporte individual en la capital de su familia promedio debe sonar en eso. En este sentido, el estilo de un automóvil de este sector del consumidor debería ilustrar el concepto de diseño en su sentido más clásico. Fue. Recuerde la historia: Citroen 2CV, VW Beatle o Fiat Uno. Hoy, la mentalidad humana es diferente y Fiat Albea, un descendiente directo de UNO, redondeado, inclinando el ojo y moderadamente integrado en detalles. Armonioso y, nuevamente con moderación, elegante y dinámico. No hay brillo, pero aquí es inapropiado (por definición). Su doble ideológico absoluto y veterano del presupuesto de lanos. Durante los largos años de su existencia, el estilo ha cambiado su apellido y ahora el Chevrolet cruzado dorado determina completamente la imagen de este modelo. El aumento del tronco de Peugeot 206 no lo desfiguró e incluso, por el contrario, cambió las proporciones laterales para mejor. No es ideal, pero no había rastro de la Kurguziness del hatchback de 5 puertas. La visión más incompetente y poco probable del modelo iraní Samand. Desde la cara, la mirada de Passat y la suya enfatiza la edad avanzada y el revestimiento invertido del radiador, en el que algún tipo de símbolo casero (¡propietario de un aficionado de deporte ecuestre?), Se obligó a en lugar del Emblema perdido VW ... Su arquitectura lateral y proporciones del apretón Una lágrima de una lágrima de los fanáticos de Peugeot 406, pero no más. De lo contrario, una sensación de trabajo artesanal y en bruto del diseñador del diseñador de autocontrol. En este fondo, puede cerrar los ojos a la era del diseño de lanos y calentar su orgullo que hace 11 años, tal vez esta línea salió de debajo del lápiz de Jujaro, y las luces traseras de Peugeot son tan grandes que recuerdan al buque insignia sedán 607.
EN EL INTERIOR
No recuerdo tal unidad del parámetro fuera/dentro de toda la historia de nuestras pruebas comparativas. Por supuesto, esto no es por casualidad, porque el desarrollo del estilo determinó los marcos de presupuesto estrictos y estrechos. Esto es bueno para el diseño funcional, pero no se lleva bien con el comienzo y el estilo artísticos. A partir de esto, el minimalismo del panel Fiat se ve tan limpio e incluso elegante y está asociado con el panel Kich de los dispositivos para automóviles iraníes. El este es delgado y de eso no entiendo el deseo de un diseñador sin nombre de usar el sello estadounidense de arquitectura automática de los años 80. En el panel de dispositivos de un automóvil del siglo XXI. Tetas planas, de 4 espacios de aspecto absurdamente, puerta plana ...
RESUMEN
Vivir con un salario presupuestario promedio no es fácil. Pero el estilo optimista de Fiat y la alegría de Peugeot seguramente ayudará.
 
1 lugar
Fiat Albea
+ El motor doloroso es una buena insonorización y una descripción general de un tronco grande.
- No es el mejor manejo.
 
SEGUNDO LUGAR
Peugeot 206 sedán
+ Buena capacidad de control El diseño decente es una buena dinámica.
- Alto precio asientos traseros apretados.
 
3ER LUGAR
Irán Khodro Samand
+ El automóvil debe tener mucho comportamiento estable en el control del clima directo.
- La pesada falta de bolsas de aire en la versión 1.8 de errores de cálculo en ergonomía.
 
4to lugar
Lanos de Chevrolet
+ Bajo precio de un motor de tracción Gran autorización de carreteras.
- El manejo sin importancia de los errores de cálculo en la ergonomía es una troncal modesta.
Texto Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

Fuente: Coches