Test Drive Fiat Albea (Siena) desde el sedán 2005

Espagueti en Turinsky

Sabroso, satisfactorio, económico. Albea El primer automóvil en la línea moderna de Fiat, donde, al parecer, no van a tomar dinero extra para la marca. Solo para el cuerpo, el motor, la transmisión y el conjunto de opciones necesarias para la supervivencia en la ciudad y más allá
 

El diseño de Albea es quizás el objetivo principal de los críticos: ¡aquí tienen algo que captar! La antigua parte delantera de moda claramente refresca solo una elegante óptica frontal, y el perfil parece ser una mezcla de Samand iraní y Renault Logan. En la parte posterior, puede encontrar el mismo Samand más la versión anterior (también japonesa) de Nissan Almera.
 

En otras palabras, todos pueden ver algo familiar en el automóvil, y no es tan simple identificar a Albea en la corriente. Sin embargo, esto es por ahora, porque los planes FIAT para conquistar el mundo todavía están en la primera etapa, otro interior, donde Fiat causa la impresión de un automóvil memorable realmente moderno con un reclamo de la calidad por encima del precio.
 

Una decoración interior interesante, los cómodos asientos suaves y el plástico de alta calidad no están asociados en absoluto con el estado de una clase económica y claramente con una apariencia discreta.
 

Con la comodidad, una persona puede conseguir un trabajo por encima de 180 cm, solo para esto necesitará ajustar el asiento en altura. Y el volante se puede configurar cómodo en la configuración estándar.
 

¡Es bueno para el poder! Raramente es posible establecer la alta calidad de la asamblea rusa, pero Albea se reunió en Rusia: ¡en la fábrica de pequeños vehículos en Naberezhnye Chelny! Los espacios mínimos y el silencio fascinante que emanan del plástico durante el movimiento del automóvil no pueden sino causar placer acústico y patriótico.
 

Por cierto, sobre la acústica: la alegría de la ausencia de grillos en la cabina estaría incompleto si no fuera por el silencio del motor. Se escucha claramente solo después de 3.000 rpm. Pero el silencio no es la única ventaja de un motor de 1.4 litros de 77 caballos de fuerza. Si esto no parece suficiente para alguien, le recomendamos que no se apresure con conclusiones.
 

Precios
El Fiat Albea básico se ofrece por 315,000 rublos. Solo un motor de 1.4 litros y solo un punto de control mecánico de cinco velocidades están disponibles para este modelo. El equipo estándar incluye una bolsa de aire del conductor, un sistema de prevención de incendios, una cerradura central, un inmovilizador, una computadora en el tablero, un volante, en altura ajustable y una rueda de repuesto de tamaño completo.
 

Para condiciones urbanas (que incluyen el cumplimiento de las reglas de tráfico), es incluso mejor que unos modelos de 1.5 y 1.6 litros de su segmento. Albea gana muy rápidamente 60-70 km/h y no experimenta dificultades cuando una cinta ancha de la carretera de anillo está debajo de las ruedas. La aceleración de 70 a 110 km/h también se otorga a un trabajador duro de 1.4 litros sin tensión.
 

El volante, gracias a la configuración de energía hidráulica, es fácil de rotar a cualquier velocidad, y el esfuerzo no cambia en él. Los pedales de gas y embrague son suaves e informativos. Solo el pedal del freno puede causar quejas en términos de comprensión: al principio, el esfuerzo en él es difícil de predecir, pero en términos de la efectividad de las reclamaciones al funcionamiento del sistema, no podría.
 

El punto de control funciona con alta selectividad y la claridad de la inclusión de engranajes. Los números Rush también están bien elegidos, lo que alivia la necesidad de recurrir a la palanca de conmutación a menudo. Muy y al mismo tiempo, los dispositivos decorados readabladamente las escamas rosadas y las flechas rojas en un fondo negro son comprensibles tanto de día como de noche, y los ojos no se cansan y no se tensan. Solo la flecha del nivel de combustible te hace dudar del apetito fiduciario a nuestra gasolina. Después de superar los 30 km, parece que no se movió de un nivel de medio tanque, ¿pegó?
 

La actual Fiat Albea no es más que un descendiente del modelo Fiat Palio. Dicen que el Maestro Georgetto Jujaro mismo puso su mano en el desarrollo de su diseño. Por primera vez, el automóvil se introdujo en 1996 en dos cuerpos: sedán y hatchback. Fueron recolectados en Brasil y enviados a los países no ricos del mundo. Más tarde, Palio y variaciones sobre su tema (Siena Sedan, Palio Hatchback y el Palio Weekend Universal que aparecieron más tarde en India, China, Turquía y Sudáfrica. Ahora en Rusia.
 

De la manera más conveniente, el sistema de aire acondicionado/calefacción no es de la manera más conveniente: para girar cualquiera de los tres botones, debe tener dedos muy delgados o hacerlo con pinzas. Pero no está incluido en el set del aire acondicionado ...
 

Un impresionante, según los estándares de la clase, el tronco (515 L) afectó ligeramente la conveniencia de los pasajeros del asiento trasero. Quizás tres hombres grandes sentirán la opresión en los codos, pero los jinetes más compactos se sentirán bastante a gusto. Especialmente si dos se sientan.
 

En general, el auto se acercó a la alegría de todos, excepto los competidores. El motor tira como debería, aunque no la carga del bolsillo del conductor. Y el nivel de comodidad y equipo también es un orden de magnitud más alto que el segmento que ofrece Albea. Sin embargo, hay, por supuesto, preguntas para Fiat, pero se resuelven con el tiempo.
 

Los opositores todavía tienen una tarjeta Trump para Fiat equipado notablemente más alto que el Sedan alternativo Renault Logan o Peugeot 206. Es bueno cuando hay algo para elegir, ¿no?
 

El automóvil fue proporcionado para la compañía de prueba Elvamotors, un distribuidor oficial de Fiat


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 113/2007]