Test Drive Daihatsu Move 1999 - 2002 Hatchback
DAIHATSU MOVE DESCRIPCIÓN GENERAL
General Entonces, la abrumadora dominación de un modelo en el mercado de automóviles de micro-automóvil, que se instaló después de la venta del automóvil Suzuki Wagon R y el último año, parece estar llegando a su fin. Fue especialmente difícil de líder en los últimos meses, cuando, por un lado, fue hora de su baja modernización, y, por otro lado, uno por uno, uno de los autos comenzó a salir. Competidores: Honda Life, Mitsubishi Ek- Wagon Sport, Daihatsu se mueve, Suzuki Lapin y etc. Otro impacto de las posiciones ocupadas fue la modernización completa del modelo de movimiento Daihatsu.
Aunque la apariencia del automóvil y se ha sometido a cambios significativos, el rango de modelos aún consiste en dos modificaciones: la normal básica y tiene un sesgo de deportes obviamente de la costumbre. Además, la puerta trasera del tipo de swing, que se considera la opción principal, en algunos casos se puede cambiar a la abertura de la puerta hacia arriba. Esta innovación se ha convertido en una noticia agradable. La máquina puede equiparse con un motor de tres variedades, a saber, un motor de 3 cilindros sin casualidad, un 3-cilindro con un turbo superior y de 4 cilindros. Un motor sencillo recibió un contenido de clase ultra baja de emisiones nocivas (3 estrellas), y ambos motores con una superposición de tales estrellas solo dos. Los méritos del nuevo movimiento de movimiento también deben incluir su estabilidad incomprensible para Microlo. Como medidas para garantizar la seguridad del conductor y los pasajeros, el frente, lateral, así como las bolsas de aire superiores traseras, restricciones de la cabeza retráctiles de los sillones delanteros, el mecanismo de prevenir el pedal del freno de retorno. Y esto no solo es para que el automóvil se convierta en el estándar de seguridad europeo en caso de una colisión de automóviles. No, el tema de la seguridad realmente se convirtió en para los desarrolladores uno de los principales. En este sentido, el modelo de movimiento puede ser reconocido por el verdadero buque insignia de Daihatsu, en el que todo se hace, como dicen, parece que no está en ninguna parte.
Sillones sin perjuicio de la conveniencia del conductor.
Externamente, las modificaciones personalizadas y normales difieren no solo a los contornos de su cara, sino también la forma de las luces traseras con el diseño superior. Además, la apertura de la puerta trasera en el automóvil personalizado parece que se encuentra casi verticalmente, y en general, esta modificación parece más aplanada por el estilo. El tema del orgullo son las puertas que tragan 90 grados, lo que no es tan fuerte, parece que los distingue de los competidores. Pero en realidad, créeme, la puerta abierta del automóvil personalizado se ve muy impresionante: lo que se llama, la puerta es una vuelta.
Además, en la modificación de la RI, la columna de dirección inclinada y el asiento del conductor ascendente son elementos de equipo estándar (en la modificación R, el fabricante se utiliza como opción). Por lo tanto, el conductor que controla el automóvil puede configurar en su silla mucho más conveniente que en otro barato al precio de los microcrols, donde a menudo se descuida. Todo en el automóvil, comenzando con el tablero de instrumentos, se ve de alta calidad, así como en los modelos MAX o COPEN, y es en gran medida más atractivo que en los automóviles de las empresas competidoras. Como saben, para los autos de Microlo es muy importante lo librero que el conductor siente cuando el pasajero se sienta a su lado. En este sentido, el modelo en consideración es uno de los mejores de su clase. Atención y sillones traseros, que no son peores que un carro competidor R. Las partes izquierda y derecha de los asientos se mueven hacia adelante y hacia atrás a lo largo de los rieles de guía independientemente entre sí. Si necesita asientos, conjugar con la espalda, en un movimiento, vaya a levantarse para el equipaje. Y si considera que los asientos se pueden mover a una distancia de 205 mm (le recordamos que las sillas en la sesión de Suzuki Wagon R tienen 105 mm), así como el hecho de que una maleta está en forma en un nicho del piso. , La diferencia entre estos dos coches se hace bastante tangible. Se puede argumentar que en este plan todo se hace todo para que no haya lugar. Diseño de habilidades, yendo más allá del marco de la clase Microllera.
El funcionamiento del movimiento actualizado todavía tiene un equilibrio cuidadosamente verificado entre la comodidad y el control. Este es un equilibrio y más a este extraordinario, incluso por los estándares de un automóvil de clase litro, una sensación subjetiva de manejabilidad ofrece al conductor al mismo placer que en el automóvil máximo, es decir, sobre los microlases de nivel. El cuerpo del automóvil tiene un grado bastante alto de rigidez para Microlo. Al mismo tiempo, el salón, aumentando su ancho de 80 mm, resistencia retenida a las huelgas laterales al mismo nivel. La constancia de este tipo es bastante digna de las estimaciones más favorecedoras. En cuanto al motor sin impulso, su poder se puede caracterizar como suficiente para montar en la ciudad con una velocidad baja. En esto, no es diferente diferente de los motores en automóviles similares de empresas competidoras. Si hay una necesidad de un automóvil de velocidad, debe elegirse el motor Turbo de 3 cilindros. Pero en relación con el motor turbo.
Turbo con cuatro cilindros, que se coloca exclusivamente en las máquinas de modificación de la categoría RS personalizada, me atrevo a observar que en la suavidad en el rango de llantas bajas y medianas, o silenciosa,, por supuesto, excede a su compañero de 3 cilindros. Sin embargo, en las abrumadoras situaciones mayoritarias que pueden surgir en carreteras, por ejemplo, si es necesario, aumentar dramáticamente el curso para adelantar, la variante con tres cilindros me parece preferible. Si estamos hablando de la versión de velocidad de la máquina, personalmente detendría mi elección en la modificación de R personalizados que más satisface los requisitos del estilo. Sí, costará 130 mil yenes más caros. Sí, la puerta trasera en él solo puede ser un tipo de swing. Y, sin embargo, para equiparlo con una columna de dirección inclinada, coloque el asiento del conductor ajustable en altura, ¡y aquí se mueve en toda su gloria! De todos modos, lo que evalúa objetivamente la nueva versión del automóvil Move, es necesario realizar una conclusión inequívoca: este automóvil definitivamente se encuentra en varios de los mejores modelos de su clase. Por supuesto, la pregunta es, para seguir adelante o no tomar, esta es una cuestión de gusto y oportunidades financieras. Sin lugar a dudas, otras: Después de llegar al movimiento del modelo actualizado, la redistribución de los roles en el mercado de micro-automóviles se ha vuelto inevitable. Cómo sucederá: el tiempo se mostrará.
Una fuente: Cardview.co.jp.
