Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

"Daewoo Tiko"

Modelo - Daewoo DLX Tiko; Fabricante - UzDeauto; Año de edición - 1996; en funcionamiento al volante - a partir de abril de 1997; El kilometraje en el momento del informe - 12.500 kilometros; publicaciones anteriores - SE, 1997, № 7, 12.

¿Cómo nuestra belleza sobrevivió al invierno? En general - vivo. Eso es sólo la consiguió aventura. En el verano, un camión fue colgado en ella - condujo un parachoques a la empuñadura trasera izquierda. No volveremos a esta historia sin empleo. Digamos: muy estrecha con las piezas de repuesto, además, no es ... para tonterías, pero para Tiko, orden en Corea. Este servicio cuesta $ 300 por un lado y un mes de espera ...
Por lo tanto - invierno. Los días se han acortado, y la trayectoria de frenado es más largo. Después del reemplazo de la garantía de los amortiguadores traseros, la máquina se sentía con confianza en el camino. Las ruedas con una banda de rodadura casi invierno, finalmente pasaron de la categoría de ruido en la categoría de utilidad: Fila con confianza a lo largo de la nieve y el hielo. Si no lo hace particularmente declara, a continuación, averiguar qué es un patín, que no será posible. Por cierto, a la décima mil, las cuatro ruedas tenían que equilibrar tres veces. Yamks, ya sabes, en las carreteras. Y las ruedas son pequeñas, suaves. Me temo que para el verano tendrán que comprar nuevos discos.
Uno de los principales problemas es la suciedad de invierno. Calles - messivo sólida. Después de un par de kilómetros, es imposible ir a la tela: la visibilidad del sector trasero es cero. Sacando, el rascador (trapo solamente frotis) ventanas traseras y espejos exteriores - por desgracia, por un tiempo. sal arruinada terminales sucios puertas delanteras (regulares). Tuve que desmontar, limpiar y lubricar. Y cuando abrieron tambores de las ruedas traseras, descubrieron las almohadillas cerradas con una sustancia mensajera de horror. ¿Qué clase de eficiencia de frenado se puede hablar?
Una gran cantidad de problemas para entregar los guardabarros traseros de plástico, que constituyen un todo con un parachoques flip. Está claro: estoy un poco mal, un poco de nieve acumulada y todo - rayado, embridado, arrancar. Antes de que el invierno nos temíamos para las tapas decorativas sobre ruedas - y no en vano. Es cierto que el problema llegó en el otro lado. En diciembre, a las cuatro de la mañana (alarma ha trabajado!) Se han ido Las tapas. El hecho de que es más doloroso: un montón en la capital se ha convertido en Tikashnautor!
Y alrededor de los limpiaparabrisas. Resultaron ser diferentes longitudes: 40 y 45 cm! El pensamiento de diseño de Corea fue siete veces y decidió que en el lado del conductor se puede limpiar más. Eso es sólo la compra de dos juegos a la vez. Pero para un largo tiempo suficiente. Y resultó por casualidad. En la caída de nieve, un potente estufa calienta magníficamente el parabrisas. ¿Resultado? Por la mañana, los limpiaparabrisas se cubrieron con una (!) De hielo capa. A partir de ahora, la ley: Antes de desear un coche de buena noche Estamos con el ceño fruncido los limpiaparabrisas sobre el cristal.
Sin lugar a dudas, es posible atribuir inconveniente con la ropa y los zapatos. En una chaqueta, abrigo de piel, botas, botas de invierno controlar tico ... difícil. Los dos primeros no encajan en el asiento, el último interfieren entre sí mientras presiona los pedales. Por supuesto, uno se acostumbra a, pero ... por suerte, no se puede decir nada malo sobre el arranque en frío del motor. Hasta menos 20 - no hay problema. Después - sólo desde el encendedor de cigarrillos: una pequeña batería (35 A.Ch) se congela y se convierte a través de la tecla de girar la llave a la tecla. Y así, sin presionar el pedal del acelerador, se estropeó un embrague, girar la llave - y en un minuto se puede tocar: se calienta rápidamente. Todo. Sit, que el sudor - en el sentido de las gafas. Bueno, hemos aprendido a luchar con este acondicionador: es bien seca al aire. Es importante elegir el modo adecuado de forma correcta. Lo principal es, en ningún caso no usan el reciclaje del aire y no se exceda la temperatura. De lo contrario, Tiko le da un baño. Aclaramos: manipulaciones con aire acondicionado tiene sentido cuando la lluvia, la nieve húmeda y la temperatura cerca de cero. Con vasos húmedos inferiores, el calor se secó con aire caliente de la estufa.
Tan pronto como el kilometraje pasó de 10 mil a - la segunda a continuación. Además de aceite reemplazado todos los filtros, incluyendo combustible. En el círculo - casi mil rublos (nuevo). ajustes controladas, colapso - convergencia: todo es normal. Pero por el 11 mil, el cojinete del cubo de la rueda delantera derecha estaba iluminado Una vez más, el mes se espera para la entrega. Reemplazado por la garantía. Curiosamente, no somos la primera: cojinetes simplemente no están diseñados para golpes y suciedad que pasan por la operación ruso.
Honestamente, a finales de invierno, hubo problemas con la pintura y recubrimiento de barniz. Muchos propietarios de Daewoo uzbeka se quejaron de que la pintura se estaba pelando a lo largo de los umbrales y los arcos de las ruedas. No hay tal cosa en nuestro coche. Pero ... Una vez en Tiko, alguien arrojó un huevo de pollo crudo en la parte superior. Este ataque terrorista reveló claras desventajas de pintura Tiko. Tales consecuencias en las comunidades terapéuticas nacionales sólo podrían causar un ficus de vuelo desde el décimo piso acompañado de una olla.
En conclusión, sobre los trucos. El hecho de que los bloqueos del estante trasero vivirán por un corto tiempo, no hubo duda: demasiado pesado para su dinámica. Los primeros sujetadores correctos apresurados. Los diseñadores muy exitosos han salvado el centro de sí mismo. Para él, se abrazó una correa de cuero y se decidió el problema con el retenedor para siempre. Estamos esperando la muerte de la izquierda.
El apetito se fijó en 5.2 litros. Se puede ver, después de todo, fue posible coger el momento (ignición). La detonación casi desapareció. Casi, porque otras veces en la columna metropolitana llenará una basura de este tipo. Aplastando la caja con un arranque en frío ya se percibe como un saludo prolongado. Me pregunto cómo terminará? Desde Uzbekistán, se supone que esto es normal, la situación es regular, existe en cuatro de cada diez automóviles, la explicación no es susceptible, pero no hay ninguna preocupación. Vamos a esperar, escuchar. Aunque sin embargo: en el nuevo auto extranjero, la caja se aplastará!
Cada vista de los espejos exteriores da lugar a la idea de reemplazarlos con algo adecuado, ajustable del salón y menos barro. Al mismo tiempo, las acciones decisivas paran ... su movilidad. No me preguntes. Cuando hay algunos propietarios de autos extranjeros en los atascos de tráfico de Moscú, el espejo se rechaza hacia adelante, luego presiona el gas (como un vecino se desaceleró en el miedo), y se trata de su posición original. El problema está en uno: el espejo en sí está demasiado inundado en el marco de plástico. Algún día esta tensión dividirá el vaso.
Y más sobre genial. Algunos de ellos creen que los propietarios de máquinas pequeñas están desarrolladas por el complejo de la inferioridad. Confieso, comencé a buscar este complejo. Y descubierto completamente diferente: ¡Interfiero con grandes autos extranjeros! En el sentido, moviéndose por las calles. Conocer la gloria, la maniobrabilidad y el sobre TICO (las cualidades ideales del automóvil urbano), puede participar fácil y con confianza en el movimiento metropolitano loco. Los fondos estúpidos, en su mayor parte diseñados para satisfacer el doloroso orgullo de los propietarios, están terriblemente ofendidos y comienzan a saltar sobre las tiras en los vanos intentos de conseguir al niño. Bueno, es gracioso, caballeros! Primero, aprenda cómo solo administrar la máquina, pero monte con dignidad. Y el tamaño de la máquina es lo último que determina a la persona.

Usando la correa de cuero, fue posible arreglar el estante trasero.

Rodamiento municipal. Cuando se desmonta, el sello (sello) simplemente cayó, y debajo de él ... suciedad y óxido.
Dmitry zherern

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"