Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

"Suite" de cuatro metros cuadrados

El primer párrafo se dedica a suspiros y aham. Abrir y cerrar las puertas (la palabra aplauso no entra), soplando el polvo, acompañada de la explicación de los otros: esto no es un taburete - este es un coche! Vamos pierda el primer párrafo. Tal recepción unlitable salvará el autor de verbalia sobre el tema, ¿es correcto comparar el coche coreano realizado en Uzbekistán, con Mercedes y Zhiguli. Pero algunas comparaciones con el ojo no se pueden evitar. Por ejemplo, un ticot de 140 milímetros es más largo, 20 - más ancho y 5 - por debajo de la Oka. O ... sin embargo, hasta los paralelos son suficientes. Echemos un vistazo en el coche con los ojos oscuros de inquisidores agradables que sueñan con pruebas crisch y corre sin parar, pero una mirada de amor del dueño de un nuevo coche extranjero.
La vida de redacción de Tiko comenzó 8APrel en la rama de Chéjov logowase. El vendedor de la empresa en representación de los productos de la UzDeauto en el mercado ruso de inmediato hizo posible comprender: Yo no comprar una industria de compra en la industria soviética, pero un coche extranjero real. El argumento era simple, pero de peso - precio. Incluido: Equipo básico - $ 6900, si además el salón de lujo - $ 1200, pintura de la moda - $ 200, aire acondicionado - $ 700. Total - $ 9000. Por lo tanto: Este bicho verde se destaca como un Opel o Volkswagen ligeramente usado! ¿Cuál es la diferencia entre la base ETS de nuestro traje de DLX (por alguna razón, DX está escrito en la puerta del maletero, que a su manera se daña con TSO en lugar de Tiso en el frente del radiador), además de el color de la carrocería y el aire acondicionado? El hecho de que la tapicería de la cabina y los asientos no son de la piel sintética, pero una caja de cambios de la tela, de cinco velocidades en lugar de una de cuatro etapas; Hay bolsillos laterales en las puertas delanteras, luneta térmica, una función de receptor, la antena, dos altavoces y las tapas de las ruedas. Por supuesto, sin todo esto se puede vivir y montar. Sólo el calentador está en vano atribuye a elementos de lujo. Como, sin embargo, el limpiador de la ventana trasera - está ausente en uzbeko tico. Me temo que viajar por caminos de tierra tendrá un montón de problemas. Es bueno que las barras metálicas protectoras colocadas en las puertas delanteras.
Aunque nos advirtieron que no requiere una carrera, a 70 km de Moscú, intentamos ir más rápido de 90 km / h. Y lo primero que dijo el conductor, pareciendo a Tiko por la Oficina Editorial, fue: ellos, ¿qué hay, en Corea, no puedes guiarte, tengo que dirigir las rodillas? Lo siento, Boris, estás equivocado de nuevo. Los diseñadores coreanos no asumieron que su jefe recogería empleados de una colección exclusivamente de Bogatyr. Aquí me mira. Esbelta, altura media, guapo (sin embargo, algunos dicen pequeños, flacosos, enojados y calvos, pero es de envidia). Mira lo cómodo que me asenté. ¿Por qué se apoyó el apoyo lateral en la hoja? Bueno, ve a su Moskvich, y estamos muy cómodos aquí, en el sillón de diseño tecnológico con las restricciones de la cabeza encubierta. Necesitamos más modesto. Ahora lo ajustaremos todo. Weching the asiento ... ah, no hay ningún otro lugar. Luego, la inclinación de la parte posterior fijará la caja, tire de la manija y ... retroceda. H-sí ... sin embargo, la juventud le gustará.
Por supuesto, este no es un automóvil europeo donde a favor del conductor y el pasajero delantero privitan las comodidades de sentarse detrás de ellos. Aterrizaje como un autobús: casi vertical. Pero detrás, dos pasajeros adultos se sientan detrás de la comodidad. Discurso de Kohl sobre cómo suavizar decir, Stern, mira al tronco: pequeño, por supuesto. Los botes, las maletas y los equipos de jardín llevan en él no serán. Entonces, un par de bolsas con productos y una caja con herramientas. Pero en la vida pasa nada. Por lo tanto, desechando (solo por completo) la parte posterior del asiento trasero y quitando el estante rígido del tronco, puede recordar unos 150 kg de capacidad de transporte, lanzar tres bolsas con papas.
Unos días antes de registrarse en la policía de tránsito, los oficiales de SR, irónicamente configurados de SR no se perdieron el caso de hablar sobre el automóvil. Sí, ahora conducirás con un caballo de enseñanza, "Un genio de la computadora sonrió. ¡Motor, troit! - Altavoces tapados del Departamento de Pruebas. Tres cilindros, volumen - 0.8 litros, 41 caballos de fuerza ... no, no, el último es suyo. Muchas cosas todavía tenían que escuchar. Y las ruedas son pequeñas (como Oki, R12, pero la liquidación - 160 mm), y el volante es difícil, además del riel sin un agente hidráulico, y los pedales tiernos (¡y qué poner algo!), Ningún chelones, cigarrillos, Cassettes, reposabrazos grandes en puertas, pequeña guantera, interior con así. Al registrarse, Tiko en la policía de tránsito no fue para reír. El número del cuerpo se encontró rápidamente, pero el motor ... ¿Qué hace posible ver el cartel por el agujero en el parachoques? Al vapor debajo del número (con el agujero) está diseñado para una pequeña lata cuadrada. Tuve que arreglar el número con la ayuda de un adaptador, tratando de no bloquear la señal de giro a la izquierda y la ingesta de aire. Con el número posterior más fácil: hay un lugar, pero haz agujeros. En el piso había nueve alfombras ligeramente recortadas en frente, y de vuelta a la mitad del Volgovsky, muy bien. Solo aquí está la tapicería de la alfombra del piso en el lugar donde el reposo del pie izquierdo del conductor (en el arco de la rueda delantera) está condenado a la calvicie gradual.
El castillo central o cualquier cosa antirrobo (la cerradura de los niños de las puertas traseras no cuenta) no es Ticot. Por lo tanto, una visita costosa a los especialistas en las cosas de seguridad era obligatoria. Además, se asoció con la esperanza de desmantelar la tentación de Hooligan: el receptor incorporado. Después de instalar la alarma, electrotadores en las puertas delanteras, la radio con un panel removible y dos altavoces en el estante del troncal (delantero, regular, a la izquierda, y resultó ser un Quadro maravilloso) preguntó a los maestros: bueno, lo difícil que era instalado? Resultó, simplemente, se calificó sin martillos eléctricos. Los arneses se colocan muy bien, y los compuestos se guardan con goma de espuma. Los terminatos de tiempo completo solo estaban en las puertas delanteras; En los dos traseros, la capucha y el tronco tenían que montarse. Además, el lugar más apropiado (excepto el capó) eran umbrales. En las máquinas domésticas, sufre de recoger la suciedad, tal instalación conduciría a la muerte prematura de los interruptores. Las juntas de goma de las puertas de Thiko proporcionan opresión envidiable. Mientras que el agua y la suciedad no son terribles. Fusibles sorprendidos: en un bebé de 15 a 40 A. ¿Qué pasa con las cadenas eléctricas?
Después de la lógica del propietario del nuevo automóvil, una anti-corrosión debe ser el siguiente paso. Sin embargo, la planta se aseguró: todas las máquinas se procesan de manera tan cuidadosa que el óxido no brilla. Honestamente, dudamos. Basta con decir que al conducir en la cabina es perfectamente audible, como los pequeños guijarros y las arenas están lurping a través de la parte inferior. Bueno, veamos, el invierno de Moscú es la mejor prueba.
Al viajar a la policía de tránsito y a la vista de VIST, tuve que abrir la capucha a menudo, junto con curiosidad, una vez más, nos fijamos en los agregados, y contar, dile ... No, el filtro de aire de los Zhiguli no se adaptará, como Mantequilla, y solo se puede llegar a este último. Y la batería es pequeña - 35 AH, la normal en la cesta no se ajustará. Pero comienza desde una semoloteo: aquí está el lanzamiento semiautomático en lugar de una succión. Y estas causas del aire acondicionado, el segundo radiador de él, y todo lo demás es como en el Oxy, nada es astuto. Pero el tanque de lavadora es maravilloso, escondido debajo del ala. En la ventana de visualización, el nivel es visible, pero si se atasca en invierno y no llene el líquido que no se congela, tendrá que drenar el tanque con la máquina.
Desde el estudio de la pluma y el espacio de equipaje, nos dirigimos al salón. ¡La descripción general es buena! No vidrio - Vitrinas. Con espejos exteriores, estoy de acuerdo, no todo. Construcción antigua: No hay dificultades, fijadas en el cuerpo de la carcasa, en las que el espejo se puede ajustar desde el salón. Ligeramente desde el exterior, abra las ventanas, exponen de nuevo. Especialmente molesto el derecho. El espejo interno no le dolería hacer más. Es necesario acostumbrarse a los conmutadores sumisos: una aparente mezcla de esquemas japoneses y domésticos. Queda por recordar cómo usar la estufa, el ventilador y el aire acondicionado. Sí, este último vale su dinero: Diga, fue capaz de tráfico de Moscú, y se movió la palanca en la circulación interna del aire y enciende el golpe. Por cierto, recomiendo un modo económico, menos posibilidades de resfriarse. Dicho modo, en contraste con el enfriamiento permanente, apoya el clima con inclusiones periódicas. Dado que el salón es pequeño, frío (o calor) de disipar rápidamente y uniformemente, entregando placer y pasajeros traseros. Sin embargo, es necesario tener en cuenta que, bajo el capó, los cuarenta caballos se despiertan solo a 5000 rpm, generalmente hay mucho menos. Por lo tanto, la inclusión del aire acondicionado afecta significativamente la dinámica: el automóvil está atascado. El consumo de gasolina aumenta ligeramente, pero para un imbécil espectacular del semáforo, se requerirá la promoción, al superar.
¡Deja de tirar de la caja de la palanca! ¿Como en un movimiento del cepillo para cambiar la transferencia, es larga y cómoda? ¿De dónde vamos? Bueno, arroyo. La clave es una: desde la ignición, las puertas, el tanque de gas y la escotilla del tronco. Al principio, haga clic en el gas, déjelo ir, luego dé un ligeramente el pedal: la máquina de inicio funcionará. La suspensión es débil, las ruedas son pequeñas, los amortiguadores traseros son demasiado suaves, por lo que intentan pasar alrededor de los pozos. No es difícil: Thico reacciona bruscamente al volante, pero con giros afilados, con cuidado: el automóvil está demasiado en mal estado. Y, sin embargo, provoca un paseo activo. Las relaciones de engranajes son aproximadas, y la dinámica del overclocking (a un límite determinado) no es inferior a los samaras. En este caso, el sonido del motor es muy similar a la motocicleta. ¿Suena ofendido? Entonces - tarjeta deportiva. Pero esconderse. En la naturaleza de la lucha del propietario, el propietario es muy diferente del mapa, solo la comodidad y la tracción delantera, en cualquier caso, en el flujo de autos que no se siente solo. No entiendo solo por qué en el velocímetro las últimas divisiones se dibujan en rojo. En lugar de tacómetro? Por otro lado, no mientas: 140 km / h ya da miedo. Ya no lo intentó: en el pasaporte la velocidad máxima - 143, sino la impresión, como un hocico, se va y se quita. En tal máquina de estar es difícil quedarse y montar lentamente. Se puede ver, especialmente para los chicos rusos calientes y sus novias en el escudo de instrumentos hay una bombilla, el cinturón de seguridad del conductor no se sujeta. Muy persistentemente ardiendo en rojo. Pero el indicador de la inclusión de las dimensiones no es, y si no está demasiado oscuro en la calle, entonces la luz de fondo suave del propietario de los instrumentos no es un asistente. Con un consumo promedio indicativo en la ciudad (con la inclusión del aire acondicionado) - 7.4 l / 100 km - El tanque de treetetiliton debe avergonzarse de 400 km. Aunque el apetito prometido no debe ser superior a cinco litros. Espero que una mayor explotación aclare la imagen.
En nuestros planes para comparar Tiko, en primer lugar, con un coreano similares, y en segundo lugar, con los compañeros de clase (sin embargo, condicional). Mientras tanto ... el juguetón y la máquina con gas ya ha hecho el iszovov cambiar de opinión.

Bajo el capó, todo lo que se asemeja a un bien, pero uno de los cilindros es mayor. En la esquina derecha (superior) del compartimiento del motor del tanque de cal de la lana de vidrio.

Todo es muy simple: tres diales (velocímetro, indicador de temperatura del refrigerante y nivel de combustible), dos interruptores, el volante y tres pedales, pero sería más adecuado cerca de la palanca de estantería, portavasos ...

En virtud de la parte inferior, no lejos del tanque de gasolina hay un filtro de combustible. Original, ¿verdad?

El tronco con un umbral bajo es cómodo, pero pequeño, aunque el oka es aún menos. En la esquina lejana izquierda, el bolso con el conjunto de fábrica de herramientas: una llave de globo y un destornillador combinado.

En el arco de la rueda trasera izquierda del manojo de mangueras de plástico corrugado. El más grueso conecta el cuello con un tanque de gasolina. El más delgado es el cableado a las linternas traseras.

Los asientos son hermosos, pero tan pequeños.

 

 

Dmitry zherern

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"