Test Drive Daewoo TICO 1991 - 2001 Hatchback

Un auto extranjero de Uzbekistán

El Daewoo más pequeño me intrigó durante mucho tiempo. Costamos exprimidos en un atasco de tráfico, lanzas una cola del banco. Escuchas detrás de la suave roce. El motor de tres cilindros suena especialmente, siempre se troit. No se puede dar la vuelta, este TICO allana la autopista Slalom en el arroyo congelado. Así que ya estaba exprimido entre tú y el vodka Kremlin. El taxista en confusión escucha su motor. Ahora vale la pena configurar una cola y gire el cuello. Verano, ya sabes, las chicas son mini. Y lo que es probablemente el volante de la chica tico. Por un tiempo puedes admirar sus rodillas. Máquina transparente - todo se puede ver.
Él amaba - Papa Cola. Deja que la espera ahora admire. Donde llevan sus rasgos, ¡hay kamaz! Cinco minutos más tarde, y el siguiente lugar antes del lugar donde la última vez que vi Tico. Y las chicas y la siguiente se han molestado. Sí, en un automóvil, es difícil para ella llegar tarde a una cita ...
Tico lleva a su pedigrí de la modelo japonesa Suzuki Alto 1989. Después de un par de años, la producción de micrófonos pasados \u200b\u200ba Corea (en esos años, Daewoo y Suzuki estaban bajo el techo en general de la preocupación de GM). Allí, el modelo se mantuvo sin cambios en el transportador hasta finales de 1996. Para el tercer año, TICO ha sido recogido en la empresa conjunta Uzdawoo en Uzbekistán. Quién habría pensado que los uzbekos aprenderían a hacer autos decentes antes ...
Máquina y de hecho normal. Sencillo, compacto y económico.
E incluso barato. En algún momento, se pensaba que Citroon 2CV, uno de los modelos de culminación del siglo. De SCO sobrevivió a su tiempo solo gracias a su practicidad.
La construcción de Daewoo Tico en una fila con Citroon 2CV no es de ninguna manera accidentalmente, si los consideramos solo como un medio de movimiento, pero todas las demás funciones son las opciones. Lo principal: el auto debe ir y llevar a los pasajeros.
Cómo llevar, a qué velocidad y comodidad es otra pregunta. Y dinero completamente diferente. Intentaremos resolverlo con todo esto, rodando con Daewoo Tico en tres modos: en la ciudad, en la autopista de alta velocidad y en el racimo enrollado.
Un Tico ordinaria fue llevado a la prueba con una caja manual de 5 velocidades, interior de terciopelo y aire acondicionado a bordo. Lista de fábrica uzbeka de equipamiento adicional sobre este extremo. También hay una opción con un interior dérmica, sin aire acondicionado y sin una caja de 5 velocidades. También para Tico, puede elegir los neumáticos de perfil bajo de la serie 70 o en lugar de una completa levantado 135r12. Indicio de conducción dinámica?
No hay nada inusual y sobrenatural en Tico y no puede ser. Compacto Motor de tres cilindros 40-fuerte tira de un amplio espacio interior más bien para los adultos cuatro y medio y un pequeño tronco. Para entrar, usted no necesita ser escrito, recordando Etudes acrobáticos escolares.
Pasaba por el umbral - y usted está en el coche. El salón está lleno de ninguna queja de la calidad elegante, pero muy alta. puertas planas y sillas de aterrizaje verticales con las mismas almohadas planas. Esto le permite aumentar el volumen de viviendas. Si usted dice que dentro del Tico es más que en el exterior, que se verá como obsequio. En cualquier caso, por primera vez, por lo respondido por el golpe Austin Mini. Sin embargo, es necesario pensar, de 30 años, que separa estos dos coches, la ciencia de la reproducción del espacio adicional dio un paso muy por delante.
Desarrolladores - los japoneses - ordenó con habilidad la fórmula Mini.
Y los pasajeros tico no están preocupados por la cuestión de dónde para empujar sus piernas, los codos y las cabezas.
puesto de trabajo del conductor es extremadamente funcional. Danae: El volante es un poco duro, pero conveniente en tamaño; caja de engranajes de la palanca con golpes rápidos; Luz, pedales informativos y un gran círculo de velocímetro. Se puede ir.
Motor rico como el estómago vacío. Véase, no donar. tasa de consumo de combustible y muy divertido - 4 litros por cien de la ciudad.
Ciudad. Como en todas partes, dos problemas son los tontos y los caminos. Se cree que el segundo problema viene de la primera. Tontos todos se esfuerzan por recortar o eliminar el coche en un bordillo. medios luchar para escapar o bien esquivar. La palabra de escape es más adecuado para Tico que dejar - la sensación de conducir es como si se montó en él mismo las ruedas. La incomodidad que no causa. Es posible que huir en el segundo y tercer engranajes. El motor está girando muy fácilmente y proporciona una buena aceleración sprint. No es suficiente para un equipo de perforación. A continuación, los restos del motor sobre el límite de velocidad. No hay ningún tacómetro, por lo que queda esperanza para el oído - si los golpes en los oídos, que significa que es hora de ir a la marcha más alta. Pero, por regla general, la gente por lo menos con dos años de experiencia conduciendo un sentido de transmisión entra en otro lugar ...
La máquina no sólo es juguetón, pero también muy sofisticado. El taxi Tico recuerda al juego de jardín de infancia en el chófer, cuando la intranquilidad dar un bagel en sus manos y se navega en donde él quiere. Esfuerzo en el volante es comparable al uso de los cosméticos. Al mismo tiempo, el coche reacciona muy sensiblemente a todas las acciones de dirección. La visibilidad en todas las direcciones y en los espejos no causa los comentarios. El coche es realmente transparente como el acuario.
La suspensión de largo terrestre y neumáticos de alto vientre completo proporcionan una suavidad aceptable del movimiento. Pero aún así, desde el bastidor de suspensión y el poder del cuerpo, no se debe esperar que la fuerza de la victoria del coche.
Daewoo Tico está lleno como un medio de cruzar un megapolis. Al mismo tiempo, el efecto máximo se puede lograr en las horas pico cuando sólo se puede torcer en dos ruedas o dos piernas.
En la carretera, el coche funciona 130 kmh. Esta es máxima. Más rápido es posible sólo bajo la diapositiva o con un viento que pasa huracán. Naturalmente, una máquina tal luz está sujeto a la influencia de factores externos, tales como: irregularidades de la carretera y viento lateral. Y la forma del cuerpo está lejos de la perfección aerodinámica.
El umbral cómoda de alta velocidad para Daewoo Tico está en una marca de 100-110 km / h.
frenado intensiva hasta una parada completa se produce al aumentar la suavidad progreso. Es importante no exagerar con el esfuerzo sobre el pedal.
La posibilidad de bloquear las ruedas es constante y depende más del factor humano que a partir del factor tico. La primera vez que un frenazo se pasa a punto de bloqueo. Pero dado que la capacidad informativa del pedal es muy alto (no hay amplificador), aprender a frenar correctamente en esta máquina de luz sin ABS puede ser muy rápido. Si usted no pone mucho en los frenos, la desaceleración del coche va a ser completamente controlado.
Y, por último - de deportes.
Se dirigieron a la ruta de carreras, en el que por lo general persiguen coches más graves. Tico que está lejos de los deportes y la más no un coche de carreras - que entiende perfectamente. Su elemento es un tapón de la calle, no los dispositivos.
Sin embargo, empezaron a comprar. Si el navegador dirigió la transcripción de lo que estaba ocurriendo, se vería así: la aceleración hasta que se detuvo - el gas aún no se descarga, a la basura en el suelo - la deriva - el rollo del coche - los resiste volante - incluso deslizándose en tres ruedas, se pone en el gas - el olor a goma - overclocking y el frenado de nuevo. Y así docena de veces en el círculo. Y así unos círculos. Tal vez no de forma especialmente clara, pero el hecho de que tal arrancó ritmo del movimiento es extrema para muchos coches, es un hecho.
El tico coreano-uzbeko resistió tal carga. Por lo tanto, no insistimos en el hecho de que lea el siguiente párrafo: no tiene nada que ver con el uso diario de TICO. Pocas personas adivinaban para adquirir microlaje de adrenalina por el bien.
Pasando a la velocidad, llamado el idioma de Tekhchin, le presta atención a no una fuerte disminución en la rotación del automóvil. El volante realmente deja de trabajar y se niega largas para tirar de la máquina de tanque desde la deriva. El hecho es que las prendas graves de TICO se ejecutan en las paredes laterales del neumático. Pliegues de goma. No hay manejabilidad en esta situación no hay discurso.
¿Quieres decir un Hohma? Imagina cómo viertes en Daewoo Tico en el giro izquierdo. Al igual que con cualquier automóvil, TICO tiene rollos de derecha en tales casos. Y no muy débil. Asiento sin soporte lateral. Sigue siendo más fuerte para mantener el volante. Y aquí ... ¿Qué pensarías? ¡Enciende los limpiaparabrisas! Los pinceles se fueron a la izquierda, el centro de la gravedad se mueve allí. ¡La máquina se estabiliza! Debemos contarle sobre estos corredores del piloto Miller.
Ivan V. PADERIN
 
 

Una fuente: Revista del motor