Test Drive Daewoo Matiz desde 2005 Hatchback

Prueba de mujeres: Peugeot 107 contra Daewoo Matiz

¿Sabe cuál es el error principal de todas las pruebas Peugeot 107? Este auto se le da para probar no a esas personas. Cuando un hombre barbudo con un vientre de cerveza trata de expresar su opinión sobre tal miga, parece ridículo. Amigo, ¡no es tu coche! Peugeot 107 debe evaluar a la mujer, porque en el 95% de los casos es ella quien tiene que montar el volante del cervatillo más pequeño. Por lo tanto, la prueba de hoy hizo a una niña. Bueno, para que sea un poco más fácil para ella, le dimos a Daewoo Matiz como un punto de referencia.
La principal desventaja de Daewoo Matiz es su imagen. Esta máquina es percibida por muchos conductores rusos como malentendidos, que debe ser urgentemente retirado de las calles. Sorprendentemente, una gran cantidad de personas confían en que nuestro clásico, por no mencionar los ocho y nueve, no solo el prestigioso Matiz, sino también más seguro! Bueno, sobre las pruebas de choque, los Autores, que probaron lo contrario, nadie para recuerda de alguna manera. De hecho, Daewoo Matiz es un automóvil de pie. Es una máquina simple y barata, pero al mismo tiempo se ensambla cualitativamente y relativamente agradable en control a velocidades de hasta 90-100 km / h. Luego, la Matzika se vuelve de alguna manera, el motor es de 0.8 litros. Comienza a generar suficiente, haciendo el paseo francamente incómodo. En cuanto a la cabina, entonces depende de con qué comparar. El interior, por supuesto, viejo y aburrido, nadie argumenta con eso. Pero la experiencia de operar a Matiz demostró que no debería haber problemas con la confiabilidad.
Peugeot 107 tiene todo en orden con imagen. El conductor de este automóvil ya no es necesario para empujar su adquisición, pero, lo más importante, Peugeot 107 es realmente hermoso. Especialmente cuando está pintado, no por pintura negra banal sobre la cual, supuestamente, la suciedad es menos visible, sino un tono brillante y jugoso. Por ejemplo, amarillo, rojo o azul. Y luego nadie se perderá este auto con su cara ociosa. Algunos de esta máquina pueden parecer juguete, pero de hecho no lo es en absoluto. En Peugeot 107, la fuerza interior y la confianza. En general, los diseñadores de Peugeot esta vez, así como siempre, no en vano recibieron su salario. Por lo tanto, para comparar Peugeot 107 y Moralmente desactualizado Daewoo Matiz es solo un auto francés tonto parece que la orden.
Sí, y estos paseos en automóvil también son mucho más agradables. Cuando un conductor se sienta en la cabina, entonces Peugeot 107 es muy inteligente. El coche de prueba tenía una caja de cambios robótica, que es más cara que la mecánica estándar en 23,000 rublos. o $ 880. Recuerdo todas las semiautomáticas anteriores que no me gustó. Las máquinas con tal caja se obtuvieron por alguna dongy, y las velocidades cambiaron cuando querían. El robot en Peugeot 107 también fue imperfecto. Hay quejas para él, pero, lo más importante, no es molesto. Y después de unas pocas horas de conducción, ya estaba acostumbrada a esta casilla y a sus retrasos al cambiar las velocidades. Al menos, al conducir por la ciudad, no necesitaba pensar constantemente en cambiar las velocidades (por cierto, si alguien tiene un extraño, aunque se explica, el deseo de mantener la palanca en las manos, entonces puedes a través de la velocidad. tú mismo).
Pero la gran ventaja de Peugeot 107 antes de Daewoo Matiz no es la presencia de un robot, al final, puede poner un automático tradicional en Daewoo Matiz. Me gustó Peugeot 107 porque realmente se monta mejor. Fawn es mucho mejor que el volante, y el propio Baranka es agradable allí. La suspensión moderadamente rígida, pero al mismo tiempo se enfrenta a la mayoría abrumadora de los orificios en la carretera (Matiz a este respecto es una máquina mucho más delicada). A alta velocidad, un automóvil francés con un conductor a bordo claramente tiene una trayectoria, lo que nos permite sin etapas especiales volar en la autopista 130-140 km / h en una buena carretera, el automóvil ni siquiera va a nadar, como lo hace Matiz. . Además, a altas velocidades en el salón Peugeot 107, menos menos ruido. No, no importa qué silencio no vaya a velocidades, más de 110 km / h, salón se llena con los sonidos más diversos que interfieren con hablar. Sin embargo, una guerra tan espeluznante es, como en Matiz, no hay.
Sí, y la aceleración del lugar aquí, también, más que los vecinos enérgicos en el arroyo en Nines teñidos siempre se han sorprendido de que una pequeña máquina brillante con una niña detrás de la rueda detrás de la rueda lleve de golpe. Créeme, si en la mayoría de los casos montarás uno, luego un motor de litros que tiene solo 3 cilindros y 68 caballos, usted es suficiente.
Bueno, también se debe decir sobre otro más Peugeot 107. Esta es su seguridad. En las pruebas de choque de Euroncap, este automóvil logró anotar cuatro estrellas de las cinco posibles. Para tal máquina de escribir, este es un gran resultado. Sin embargo, como me dijeron los hombres en nuestra oficina editorial, el automóvil experimentado en EURONCAP tuvo un conjunto completo no solo con dos almohadas delanteras, sino también con bolsas laterales y cortinas de seguridad. Solo dos almohadas para la venta en nuestras versiones básicas, y solo tienen dos almohadas, y para todo lo que hay que pagar. El conjunto completo de protección costará 26.500-30.700 rublos. Dependiendo de la configuración. ¿Por qué llamo ahora estos números se aclararán un poco más tarde? Y el Peugeot 107 ya en la base hay un ABS, que será muy útil en nuestras carreteras, y el sistema de sujeción del asiento infantil ISOFIX.
Entre Matiz y Peugeot 107, por supuesto, una enorme desaparición de la seguridad. Después de todo, el tren de MIKROL coreano, recolectado en Uzbekistán, generalmente no está equipado con almohadas, ABS e Isofix (la silla de los niños aquí tiene que estar unida a los cinturones de seguridad convencionales). ¡Es cierto, repita una vez más, en términos de seguridad, ¡Matiz está por delante de casi todos los autos rusos!
Pero el Peugeot 107 Salon no le gustó demasiado, aunque en teoría debería estar encantado con el diseño francés. Pero no hay más salones tradicionales, además, dentro de las aves de corral se hacen de alguna manera demasiado simple (aunque todo está en orden con la calidad). Por supuesto, tales cosas como el panel de instrumentos, que consiste en y grande de un velocímetro, se pueden justificar por el estilo total del automóvil. Pero, ¿qué se pueden decir diseñadores en una excusa completamente faltante de la caja de guantes? ¿Dónde, para poner todo tipo de cosas que no quieren irse a la vista de todos?
O tome la plataforma trasera del tronco (o más bien, el minibado incluso en Matiz es más). Este estante por alguna razón se suspende en solo un hilo, y no en dos, ya que debe hacerse en tales casos. Como resultado, cuando accede a dos paquetes del supermercado, el estante vuela de su lugar y tiene que apostar manualmente. En cuanto al espacio en el asiento trasero, luego en Peugeot y Daewoo Lugares, hay casi el mismo, no demasiado, pero la gente de crecimiento medio podrá sentarse.
Considera lo que hicimos. Peugeot 107 Highland superó a Daewoo Matiz. Ganó casi todos los indicadores, y es necesario llamarlo el ganador de la prueba de hoy. Pero no nos apuraremos, porque al comprar autos presupuestarios, el precio es de gran importancia. Y aquí la situación es tal. El Matiz más barato cuesta a 195,000 rublos, pero tal máquina es demasiado pobre. Es mejor considerar la versión de DLX para 217,300 rublos. o $ 8350 con ventanas eléctricas frontales, elevación elevadora y magnética terrible. En teoría, si toma Matiz, entonces se encuentra en tal configuración, obtendrá una cantidad decente de automóvil por dinero pequeño.
Ahora Peugeot 107. básico del coche de 5 puertas en el paquete urbana cuesta 307.000 rublos. o por $ 11 800 (3 puertas costará 8.000 rublos. Más barato). Tal coche tendrá 2 almohadas, ABS, reposacabezas en los asientos traseros, asiento posterior totalmente plegada, cerradura central, alas de audio. Sin embargo, el equipo con una dirección asistida eléctrica, vidrios eléctricos delanteros doblado en partes sofá trasera y pintado en el color de los espejos de cuerpo va a costar ya a 332.000 rublos. o $ 12.700. Si desea hacer un coche realmente cómodo y seguridad, usted tiene que pedir almohadas y cortinas más laterales, aire acondicionado, tacómetro, grabadora, llantas de aleación de 14 pulgadas y de color metálico. Como resultado, el coche con una transmisión manual tendrá un costo de 399.000 rublos. o $ 15 300! También añadimos una caja robotizada para la felicidad completa y resulta que 422.000 rublos. o $ 16 200. sumas de MDA son considerables, sobre todo teniendo en cuenta la clase de coche. Después de todo, para ese tipo de dinero que puede tomar los coches de vehículos muy bien equipados. Por ejemplo, Hyundai Getz, que, sin embargo, perderá Peugeot 107 en términos de seguridad. Pero GETZ será notablemente más, y su salón está hecha en un estilo más tradicional.
Por eso MATIZ en comparación con el Peugeot 107 se ve muy bien. Después de todo, incluso si se toma la opción más fácil de Peugeot 107 y, además, dotarlo de un amplificador del volante y la radio, entonces la cantidad de 322.000 rublos serán los resultados. o $ 12 380. Y, por muy fresco, una simple tal Peugeot 107 es adecuado para $ 4.000 más caro que el Matiz con un volante amplificador. Por supuesto, esta diferencia se justifica, pero para muchos rusos $ 4000 son una cantidad muy grande. Es por ello que la demanda de Matiz será alto durante mucho tiempo.
¿De dónde provienen de Peugeot 107
El coche más pequeño de Peugeot es una creación conjunta de la preocupación francesa PSA Peugeot Citroen y el trabajo japonesa Toyota en el nuevo modelo comenzaron en 2001, y en febrero de 2005, algo muy similar, como sí se inició con una cinta transportadora en la ciudad checa de Kolin: Peugeot 107, Citroen C1 y Toyota Aygo. Bajo el capó de los coches, el volumen del motor de 3 cilindros de 998 cm / cubo del cubo desarrollo Toyota, lo que da 68 CV, o un motor diesel de 4 cilindros de 1,4 litros. (70 CV) creado por PSA. Transmisión mecánico o robot 2-tronic (que producen los japoneses). Toyota también respondió con la suspensión de dirección, aunque oficialmente socios no dicen que respondió. Pues bien, el francés consiguió desarrollo del diseño.
 

Una fuente: Auto.mail.ru.