Test Drive Daewoo Matiz desde 2005 Hatchback

Hacer una mano

Daewoo Matiz.
0.8 L, 51 litros. P., caja de cambios mecánica de 5 velocidades, aire acondicionado, DLX, $ 7900.
Daewoo Matiz.
0.8 L, 51 litros. C., caja de cambios automática de 4 velocidades, aire acondicionado, DLX, $ 9300.

Propietario futuro
Daewoo Matiz.
Garantía de fábrica 20 mil km o 1 año, dependiendo de lo que venga antes. Sin embargo, algunos distribuidores dan su propia garantía, los 100 mil miles o 5 años más largos. El costo de los Normochas en el trabajo de reparación en Moscú es de $ 20. A 1 (2 mil km) en la capital cuesta $ 80, T-2 (10 mil km) $ 100, T-3 (20 mil km) $ 180.
¡Qué colores frescos! La cara del colega se rompió en una sonrisa. La Oficina Editorial tenía dos Madle, Amarillo y Ensalada. De hecho, divertido. Pero en la prueba de los expertos en uzbekos de origen coreano, cayeron de manera diferente: una modificación con una ametralladora apareció a la venta. En par, tomó a Matiz en la misma configuración, pero con una transmisión manual.
Documentos, instrucciones, listas de precios.
Entonces, ¿qué tipo de máquina? Una caja hidromecánica de cuatro etapas clásica, bastante compacta debajo de la capucha, entiendes, no caminas. Además de los modos principales, el selector se puede traducir a la posición 2 o L, entonces la casilla no se encenderá por encima, respectivamente, segunda y primer engranajes, y la función OverDrive excluirá el cuarto paso.
Es curioso que la matanza con una instrucción manual de la caja manual se pueda llenar con gasolina con el número de octano 9195. Solo se indica un combustible AI-95 para modificaciones con la máquina. ¡Extraño, los motores son los mismos! Resulta que el Matiz con dos pedales no solo es augneable de su pariente (consumo en la ciudad, según nuestros ataques, en 11.5 l / 100 km más), pero también en expansión.
Las listas de precios en Mates comienzan con 6500 dólares. Para referencia, la misma cantidad se encuentra actualizada Samara VAZ 2114. Pero no se encuentra Matiz con una caja automática en la configuración barata. La versión más sencilla con la radio y cuatro altavoces, la dirección asistida, la cerradura central y el par de ventanas eléctricas en las puertas delanteras se pueden comprar para 8700 dólares. Para los mecánicos con el mismo set, se les pide casi una milia y media menos menos. Tenemos la prueba de la prueba y los autos más caros; Esperamos que el costo de esta habitación no se levante.
Matza bajo la lupa
No hay cuerpos, no perfectos, bastante bien. A nivel europeo y japonés todavía tiene que alcanzar. Pero un automóvil económico pequeño defectos hacia adelante. Los huecos entre los paneles exteriores no son los más pequeños, sino uniformes. No hay distorsiones visibles, y las partes se pintan completamente decentemente. El único deseo de establecer al menos en las modificaciones de los golpes negros de bajo costo. El automóvil es relativamente asequible, y muchos propietarios están listos para sacrificar la apariencia a favor de la practicidad.
Decoración de interiores para convertirse en una apariencia: buena, sin excesos. Pero esto es un pinchazo: el aterrizaje del conductor en dos se mata varía. Trabajos en esta altura desigual del cojín del asiento. Un maniquí imparcial confirmó que la distancia de sensaciones humanas al techo en la matiz amarilla es inferior a 15 mm. Parece ser un poco, pero al aterrizar, se siente: un conductor alto se detuvo en el techo. Por cierto, ensalada Daewoo pecado. Todos los intentos de arreglar la parte posterior del asiento trasero resultó ser en vano la cerradura y no se rompió. Sinlealtado
A pesar de que los asientos en los matices son ligeramente diferentes, la falta de lo general es inconveniente. La almohada es corta, y la espalda está privada de una espalda lumbar. No me quejo de dolor en la espalda, y luego repentinamente se rompió después de un viaje corto. Tal vez la falla no es solo la silla, sino también una suspensión temblorosa, que, como una máquina de copia, repite el alivio de la carretera.
Iremos, ¿no parecemos?
Como se esperaba, el matiz amarillo con un comportamiento de la caja mecánica no es diferente del Countryman, que recientemente se ha registrado en la Flota Editorial (SP, 2004, No. 10). Débil, temblando suspensión, dinámica bastante decente y frenos equilibrados. Algunos golpes a un retrato de un pequeño uzbeko. Además, una buena revisión, dirección asistida, apetito moderado. ¿Qué más necesita un automóvil, la mayor parte de cuya vida ocurre en una ciudad cercana con carreteras más o menos suaves y atascos frecuentes de tráfico? Es que es una transmisión automática.
France, confesé: desde una ensalada Matzik con un motor de 0.8 litros y un automático fue peor. Hay indicadores dinámicos y elasticidad porque la suspensión, la dirección y los frenos en nuestros pequeños uzbekos son los mismos. Es un poco inferior en la dinámica, pero el conductor no se siente defectuoso en el arroyo urbano. Es cierto, cuando presionas el pedal de gas al piso, la máquina está programada por un corto tiempo. Luego, desde debajo del capó, se escucha el rugido amenazante del motor, la caja salta a la marcha reducida y el automóvil se acelera vigorosamente.
La suavidad de la conmutación de Matiz está lista para argumentar incluso con máquinas caras. Con la aceleración intensiva, las transiciones desde la etapa en la sensación de paso en la caída de la velocidad del motor, y no de acuerdo con los graneros característicos en la transmisión. Es cierto que el ruido en la cabina proporciona un abuso de un motor de 800 cúbicos a menudo se tensa en la plena fuerza, y el aislamiento acústico es débil. Se observa la diferencia entre las matrizas amarillas y ensaladas en los tapones prolongados. No es necesario apretar el embrague (incluso si incluso lo leve) y tire de la palanca con la máquina para llevar la congestión casi sin dolor.
Es la opinión de que no nos gustan los pequeños automóviles con motores de baja potencia. Sin embargo, el año pasado, más de 10 mil modizaciones vendidas en Rusia. Aparentemente, los estereotipos cambian. Y esto se explica bastante, porque para un dinero relativamente pequeño obtiene un nuevo automóvil extranjero, déjelo ir pequeño y no sin fallas. Pero a este precio nicho en Matiz, una ventaja indiscutible sobre los competidores al automóvil comprado no necesita poner las manos, y tendrá que ir a los maestros solo en el mantenimiento planificado.
Pero les encanta la Matza no solo por ello. Algún valor en ellos Economía, otra simplicidad de diseño y mantenimiento. ¿Habrá un automóvil con cajas automáticas después de todo, son más difíciles, crecientes y mucho más caras?
¿Y qué apareció realmente Matzics con autómatas? preguntó a su esposa. Y me di cuenta de que ella hace una pregunta no solo por curiosidad.

RESUMEN
Daewoo Matiz (con mecánica) es el automóvil extranjero más barato en Rusia. Oka completamente montado con una suspensión débil y una buena unidad de poder.
+ Gasolina AI-92, un precio relativamente bajo, un amplio salón para su clase, buena dinámica.
- Suspensión de intensidad de energía débil, aterrizaje incómodo, aumento del ruido.

RESUMEN
Daewoo Matiz (con autómatas) la forma más barata de liberar su pie izquierdo y la mano derecha del trabajo innecesario. Este auto vale la pena este coche.
+ Trabajo de caja suave, salón espacioso para su clase, dinámica aceptable.
- Gasolina AI-95, suspensión de intensidad de energía débil, aterrizaje incómodo, aumento de ruido.
 
 
Maxim Sachkov
Foto: Alexander Kulnev

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"