Test Drive Daewoo Matiz desde 2005 Hatchback

Litro en cuatro

¿Para un litro completo tan pequeño? ¡Estallarás, bebé! Por otro lado, muchos compañeros de clase han intentado motores y más. ¿Qué es lo que es peor de los coreanos uzbekos?
Tal vez cubos adicionales y caballos lo beneficiarán? Hay preguntas suficientes para organizar un matiz con una prueba completa de 1.0 litros de motor de cuatro cilindros. ¿No lo es?
En nuevos envases
En Rusia, tales máquinas aparecieron al comienzo de la primavera simultáneamente con el modelo en el que el ya conocido motor de tres cilindros es de 0,8 litros funcionan en un par con una ametralladora (SP, 2005, No. 3). Aloy, una unidad de litro debajo del capó de la cámara se mueve con una caja mecánica de transmisión automática carece de espacio. El par principal en el FATEX se mantuvo igual, pero el número de transferencia de todos los pasos (incluida la parte trasera) se ajustó para un nuevo enfoque correcto del motor, un ejemplo para muchos.
El fabricante apodó a un poderoso Matiz lo mejor al respecto, declara que la inscripción es mejor en el costado. Por equipamiento, las máquinas son realmente buenas ... en el contexto de sus propios parientes pobres. Cuatro ventanas eléctricas, tapicería de tela en las puertas, espejo eléctrico. Sí, sí, solo bien, y el conductor debe ajustarse manualmente. Los ahorros no afectaron un precio considerable ... Además, el salón matysik es un poco más amplio que alguien logra ajustar manualmente y el espejo derecho, ¡incluso sin remover el cinturón! Por cierto, todas las dimensiones internas y rangos de ajustes de asientos en el litro Uzbek son los mismos que los de las versiones con un motor de 0.8 litros (SM, 2003, No. 2).
Es una pena que incluso los mejores no recibieran airbags. A pesar de los resultados decentes en las pruebas de Crucch (SM, 2004, No. 11), la protección adicional no impediría a los pasajeros de Matiz. En Europa, Eirbags incluso equipa los autos en una configuración deficiente.
La cosa principal está definitivamente oculta debajo del capó de un motor de cuatro cilindros con un sistema electrónico de inyección y control de encendido. Strokes adicionales al retrato de dos válvulas en el cilindro, el accionamiento del mecanismo de distribución de gas con un cinturón dentado, cigüeñal en cinco soportes. Para ecología, todos los motores de motor 1 litros están equipados con un neutralizador catalítico. La energía para comenzar acumula la batería de mayor capacidad 45 a.CH. Torque, crecido a 18 nm, exigió un aumento del diámetro del embrague.
En el motor de operación, el desperdicio no inminente de su colega con un volumen de trabajo de 0,8 litros. En cien, se saca del tanque de gasolina en promedio en la gasolina del suelo, aunque a altas velocidades la economía de una unidad de baja potencia desaparecerá. La frecuencia y el costo del servicio en todos los matices tampoco difieren, excepto los aceites al cambiar el nuevo motor requiere más.
Poder litro
La diferencia en comparación con los tres cilindros que siente tan pronto como la llave de encendido se volvió. El motor de cuatro cilindros funciona más silencioso, no está molestado por la característica de vibración del agregado con tres macetas. El niño tiene espantos adultos. Bueno, vamos a mostrar de qué es capaz.
Cocinar entre las máquinas en el estacionamiento del distribuidor, ponga las primeras evaluaciones de positivo. Donde el Tres Cilindro exigió jugar a los pedales, litro es sostenible afortunado de las revoluciones mínimas. Sin embargo, todavía sería alargar el curso del pedal del embrague, para pararse y tan difícil, el motor rastreado perdona las inexactitudes.
Para todos los parámetros dinámicos, el recién llegado está por delante de un pariente débil (consulte las mediciones de SR como referencia, complementamos la tabla con los resultados de las mediciones anteriores de la máquina 0.8 l). De acuerdo con la dinámica de Matiz con un motor litro cerca del Samara Nacional de menos de 16 segundos a cientos y un máximo de aproximadamente 150 km / h. No teníamos suerte con el clima, el polígono tenía mucha lluvia. La aceleración de hasta 100 km / h ha sufrido un rampante, pero la velocidad máxima de seco podría ser un poco más alta.
Para permanecer en una corriente metropolitana densa, un motor de tres cilindros a menudo tiene que salir a altas revoluciones. Matiz lithing en situaciones similares, la voz no aumenta. De acuerdo con el interruptor de transmisión de audición (tacómetro, alas, no) en el rango de 23 mil revoluciones. Un motor agradable, pero el punto también está en índices de engranajes bien seleccionados. En la pista del país, por supuesto, quieres más poder. Sin embargo, la mente sugiere que para un automóvil de este tipo, este límite debe mejorarse por los frenos que los frenos sean preventivos de la cadena adicional.
En un largo viaje, no todos los organismos será sin dolor mapear una suspensión agitación y una silla incómoda. Por lo tanto, por lo tanto, los elementos de Matiz, incluso con un motor de litro, sigue siendo una ciudad con carreteras transitables y viajes cortos.
El nuevo motor estaba lleno por un pequeño personaje nervioso del Matiz, sin embargo, que no le importa por completo a ser torcido al limitador. No habrá ningún visado: el sonido no sólo cambió la tonalidad, sino que también se hizo más regular. En general, a una velocidad de un centenar en la cabina se puede hablar en voz baja o escuchar música suave.
BAMS! Este se dio la voz de la protección del motor, después de haber reunió con la irregularidad del revestimiento. Antes de la hoja de metal, que cubre el carter de la parte inferior, ligeramente más de 130 mm. Para ser usados, dado el corto frente a las SKES de las rutas de tranvía y policías de baja altitud no puede tener miedo. Por cierto, la protección del motor no está instalado, pero el vendedor.
20% no libre
Por supuesto, los cubos adicionales que no se dan en vano. El matiz más asequible con un motor de litro en el momento de la preparación del coste de la materia $ 8.700. En absoluto, que no es adecuado para el coche con una reputación de bajo costo. Es cierto que, con ella, la dirección asistida, magnetófono, elevalunas eléctricos, cierre centralizado. Añadir aire acondicionado y llantas de aleación serán más de 9,5 mil dólares. La misma cantidad se encuentra el campo Nexia en una configuración similar ...
¿Quién será luego comprar tal matiz? El que necesita un pequeño, cómodo, económico, de bajo costo en el servicio, pero al mismo tiempo un coche cómodo y elegante. Y para ello está dispuesto a pagar una cantidad redonda, pero razonable. Y muchos Matiza al igual. Esto no es una razón?
Daewoo Matiz.
El coche con un motor de 0,8 litros debutó en 1998 en el Salón de Ginebra. En 2000, el exterior era refrescante, y después de un par de años, una versión con un motor de 1 litro apareció.
Motores: gasolina 0.81.0 l (51 64 CV).
Transmisión: 5 velocidades mecánica, autómata 4 velocidad y variador. Con este último en Rusia no entregar.
Hardware: STD, DLX.
Precio: $ 64.0096 millones.
coche de prueba: 1,0 l, 64 hp, mecánico caja de cambios de 5 velocidades, equipo DLX, $ 9.300 (con equipamiento adicional de $ 10,2 mil).
RESUMEN
Daewoo Matiz 1.0 Nuevo motor da una razón más para amar al Mathiz. Es cierto que este amor requerirá a las víctimas del financiero.
+ Características dinámicas decente, rica equipo ya en la configuración básica, aspecto bonito, buena crítica.
- Alto precio, suspensión incómoda, asientos incómodos, guantera pequeña.
 
Maxim Sachkov
Foto: Konstantin Yakubov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"