Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

No pequeño, si

Matiz para un habitante de la ciudad
Tenemos una actitud SO hacia los autos pequeños. Lo considera muy profundamente un poco inferior, aunque esto no interfiere con admirar la apariencia original de los niños, su astucia urbana y su capacidad inesperadamente buena.
Dau Matiz - Solo de estos. Después de haber debutado en 1998, casi no ingresó a nuestro mercado, aunque, según los rumores, en varios países se convirtió en un éxito de ventas. Ahora, en Uzbekistán, ha comenzado la producción de una Matisa II actualizada, que planean vender ampliamente en Rusia.

Los bienes son la cara
Como sucede a menudo en los automóviles de esta clase, Deu Matiz se producirá con un tipo de cuerpo: un hatchback de cinco puertas con un motor de tres cilindros de 796 cm, pero con diversos grados de equipo. El equipo más espartano M es esencialmente un automóvil desnudo, desprovisto de la mayoría de los beneficios de la civilización, excluyendo la radio. Pero costará un poco más caro que Samara: $ 5500.
La versión más cara del MX está equipada con una cerradura central, dirección asistida, ventanas eléctricas y luces antiniebla. En este caso, Matiz cuesta 6100. e. Bueno, si también agrega aire acondicionado (hay un conjunto tan completo), el bebé tirará de alrededor de 6600 de verde. De acuerdo, los precios son bastante atractivos, especialmente cuando considera que un coreano de raza pura es mucho más caro.

Que hay dentro
En primer lugar, el salón bonito, arreglado e inesperadamente voluminoso (al menos en altura), en el que incluso en ropa de invierno no te sientes limitado. Alto, aterrizaje de la ciudad en el lugar de trabajo, dispositivos cómodos y bien leídos, interruptores y manijas inteligibles de alternancia, controles de luz. Por supuesto, los rangos de los movimientos de los asientos delanteros no brillan con amplitud, y el hombro del jinete sentado cerca está demasiado cerca. Pero para la verdadera gente del pueblo, que es Matiz, esto no es tan significativo. Pero los pasajeros traseros apreciarán la comodidad de la entrada-salida y el alojamiento. En este automóvil, son favoritos obvios mimados con un margen de espacio. Dos altos y moderadamente se sientan aquí completamente tranquilamente.
El tamaño modesto del tronco, seguro, no les gustará los amantes de las compras de gran tamaño o los viajes al país. Pero si ahorra en la tripulación, al transformar el asiento trasero, puede aumentar significativamente el compartimento de carga.

¿Cómo va?
Esta es quizás la pregunta más común que nos hicieron en las calles. ¿Qué decir? Todos los complejos y dudas asociadas con la microlitabilidad de la unidad de potencia desaparecen, solo vale la pena comenzar el movimiento. Matiz se rompe tan fácilmente y juguetonamente y se acelera tan alegremente que la desconfianza se reemplaza instantáneamente por el entusiasmo: estas son las posibilidades de un automóvil ágil.
Donde los conductores de autos reales se ven obligados a subir o esperar intensamente con su turno, la pequeña zapatilla de deporte resulta instantáneamente estar adelante, dejando fácilmente el resto. Al mismo tiempo, es bastante conveniente en las pistas suburbanas. Por supuesto, no puede discutir con autos poderosos aquí, pero un límite de velocidad de 120-130 km/h para Matiz no es un problema. Está claro que ya es ruidoso en un movimiento así, pero aún así comprensible e inequívoco en sus respuestas.
Las características algo inusuales de las suspensiones son. A primera vista, saltan bastante, al mismo tiempo no se cansan con movimientos agudos y, en general, hacen frente a las irregularidades. Por supuesto, sus posibilidades no se celebran, por lo que es mejor no abusar de los pozos y los baches sin reinicio de gas. En general, Off -Road no es su elemento. A pesar de los pequeños voladizos y un esquí de acero que cubre el motor, la capacidad de transferencia del automóvil limita el modesto espacio libre y las partes vulnerables del sistema de graduación.

Retrato con compañeros de clase
En el mercado interno, la selección de compañeros de clase para el automóvil Daewoo Matiz no es fácil. Algunos, aparentemente cercanos en espíritu, son más poderosos y más caros, otros son más primitivos y más baratos. Entonces la dispersión es sólida. Sin embargo, esto estará convencido de esto que se familiarizará con los datos dados aquí para tres modelos.

Suzuki-Vagon R+. 996 SMZ, 51 kW/70 l. Con.; 1298 SMZ, 56 kW/76 l. Con. Precio - $ 11,800.
Hyunde Athos (Prime). 999 SMZ, 41 kW /56 l. Con. Precio - $ 9000.
VAZ-1113 OKA. 750 cm, 26 kW/35 l. Con. Precio - $ 2130-2350.

Un detalle interesante
1. La batería con una capacidad de 28 A.H parece casi una batería de bolsillo.
2. El asiento trasero en capas expande significativamente las capacidades del compartimento de carga.
3. Aire acondicionado: muy raro en los automóviles de esta clase. Es posible que deba buscar un compromiso entre la dinámica, la eficiencia y la frescura en la cabina.
4. Todas estas palancas, manijas y botones son convenientes y prácticos.
5. Una combinación racional de dispositivos, un espacioso compartimento de guantes e incluso portavasos.

SERVICIO
Vale la pena pensar en serio en ello. Por un lado, el mantenimiento y la reparación de los automóviles FEU está muy desarrollado en nuestro país y, seguro, Matiz no será privado de obligaciones de garantía. Por otro lado, las ventas del automóvil recién comienzan, lo que significa que las piezas de repuesto originales todavía son escasas. Por lo tanto, habiendo decidido una compra bonita y rentable, debe estar preparado para pequeños retrasos temporales si necesita reparar el automóvil.
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Fuente: La revista "conducir"