Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Triángulo amoroso

¡Miguel! ¡Créeme, tales autos no eligen sabiamente! ¡Porque bueno, este no es un auto en absoluto! En la radio, dicen que solo los retoños conducen en el Volga. ¡Y Matiz no es un automóvil, sino algún tipo de huevo!
Después de tales palabras de despedida, el chef quería, por supuesto, trabajar aún mejor. Pero, al final, no todos deberían comparar los Jaguars con los Maybachs que alguien debería prestar atención a los retoños y los huevos. Especialmente si sus precios son casi los mismos
Los valores son abstractos, los precios son específicos
Para la comparación de Hooligan del Volga con Matiz, hay al menos tres razones objetivas. Un precio comparable de tiempos, a ambos no les gusta el Chef Two, y finalmente, me gustan los tres
La última circunstancia, por supuesto, es la más divertida. Después de todo, si la simpatía por la deu uzbeka se asemeja a una especie de coqueteo de servicio, que se dibujó durante un año y medio, entonces la relación privada se legalizó hace tres años. Casi como Chekhov: Medicina de esposa, literatura de amantes y para quién más simpatía en una especie de triángulo amoroso? Mmm ...
¿Entonces Gaz 3102 o Dau Matiz? Por cierto, se distribuye ambos de la inyección de combustible, el grado de compresión de 9.3, la caja de cambios es de cinco velocidades, los frenos delanteros son disco, el tambor trasero. ¡Incluso el número de lugares en la cabina es los mismos cinco! Bueno, está bien, vamos a resolverlo,
¿Por qué estamos pagando?
De hecho, ¿por qué prestigio? ¿Por comodidad? ¿Por poder? Todo esto es de alguna manera incompleto e inexactamente. Es más correcto decir: ¡una persona paga dinero por su idea del producto!
Comencemos con Matiz. Algunos lo compran como un juguete brillante para su esposa, hija o, por ejemplo, para otras mujeres familiares, que se diviertan. Otros ven en él solo un vehículo con una garantía durante 5 años o 100,000 km. El tercero para transportar a su propia persona en los atascos de la ciudad estará hecho de absolutamente cualquier máquina Nenishkaya que adquiera Matiz, ¡simplemente ahorran! El cuarto, por el contrario, está listo para renunciar a un centavo, porque ven en esta máquina la única oportunidad para viajar en esta vida al menos un nuevo automóvil extranjero. Y alguien también necesita un segundo auto para su establo.
¿Y por qué el apologista Volga paga el mismo dinero? Todavía uno ve en él el magnífico iceberg, que se ha roto en una vida pasada del monolito del Gran Imperio. El segundo necesita un automóvil para todas las ocasiones y de vacaciones a toda la familia, y para hincharse por la ciudad, y cargar una tonelada de papas ... el tercero siempre soñó con un automóvil representativo e intentaba con todas sus fuerzas convertir las Volga en un Merce. El cuarto en la vida se utilizó para reparar mi automóvil en un taxipark, guiado por algunas consideraciones más altas.
Por cierto, sobre el liderazgo.
¿Qué está escrito con un bolígrafo?
Inmediatamente diremos que los problemas con respecto a las instrucciones brillan solo los lobos. Si compró a Matiz, entonces antes del inicio del movimiento, ¡caliente su motor con medio minuto y hacia adelante! Todo es mucho más serio con el Volga
Antes de moverse, se requiere calentar el motor ZMZ-4062 a 60 ° C. En el invierno, esto tomará unos 1015 minutos. Y el Volga con el motor inactivo 402 puede nunca calentarse y describe el procedimiento para comenzar dicho motor (haga clic aquí, cubra allí) toma una docena de párrafos del texto y difiere significativamente de El europeo, gira la clave de encendido. El Volga y el concepto de correr, dura 2500 km. Todo este tiempo debe monitorear la temperatura de las ruedas delanteras, ajustar los rodamientos y apretar los pernos y tuercas debilitados.
¿Uzbek con Nizhny Novgorod? Siempre es interesante comparar incomparable. Intentaremos evaluar el Volzhanka y Uzbek en diferentes ángulos de visión.
Refacción. Esta ronda está detrás del Volga. Incluso el auto de inyección comenzará a repararse con alegría en cualquier lugar del espacio post -soviético. Comprar un vaso nuevo en la tienda en lugar de roto tampoco es un problema. Pero Matiz, no todos, reconocerá en la cara sin el servicio de Uzdeu con el mismo vidrio tendrá que ser difícil.

Confiabilidad y previsibilidad. La ventaja absoluta de Matiz es casi indestructible (a menos que, por supuesto, cada 10,000 km para recurrir al servicio antes mencionado). El Volga es normal, tal vez, nunca lo he visto, por regla general, ir a otro mal funcionamiento.
En el nuevo (desde la tienda) Matiz, puede ir inmediatamente a cualquier parte. En el Volga, esto se excluye por definición: no puede poner sus manos. Ella tiene un mal hábito de romperse ...

Prestigio-IMiji Mod. Una ligera ventaja de Matiz. Hoy, el fanático más ardiente, y un animal lujurioso es un juguete realmente de moda, puede llamar a un prestigioso Volga hoy.

Excambio de universalidad. Preparando las gafas después del Volga. Por supuesto, no es más fácil viajar en Matiz en Matiz, sin embargo, para todas las ocasiones, no será adecuado para todos. El viaje juntos y la luz son fácilmente, pero es mejor poner negocios de construcción y entrega en el Volga.

Poptabilidad y resistencia vandal. Ni uno ni el otro automóvil usan la atención especial de los secuestradores: un empate. Y en la resistencia vandal frente al Volga sobre él y plástico más pequeño, y un proletariano callejero, no irrita tanto.

La actitud de otros participantes en el movimiento. Redondea incondicionalmente detrás del Volga. Para asegurarse de esto, es suficiente tratar de dejar el callejón hasta la amplia carretera Matiz inmediatamente sometida al colapso colectivo de gestos de sonido, luz e indecentes. Pero la nariz atascada del Volga son suavemente, como pequeños tallas de hielo envueltas en un iceberg

Velocidad cómoda. ¡Se trata de una velocidad cómoda, no máxima! En mi opinión, Matiza no debe subir por encima de 100110 km/h, especialmente si el camino es famoso por su rutina. En el Volga, vayas con calma a unos 130 km/h que comienza la lucha por la supervivencia.

No como todos los demás. Aquí, por supuesto, Gaz 3102 está por delante. El auto ya es una etiqueta bastante rara del cuerpo y todo eso, y si también es un Uzbek sintonizado, tómalos, no quiero, y simplemente no puedes Compre el Volga del Distrito. Sin embargo, esta es mi opinión personal.
¿Cuánto colgar en gramos?
El Volga es aproximadamente el doble que la Matisa en masa y tres veces en LITR y potencia, por lo que el resultado de comparar la economía es absolutamente predecible. En general, se acepta que el Volga come 1517 litros, pero Matiz en cualquier situación se ajusta con calma a los 45. ¿Pero realmente?
Verificaremos una vez más sin medir el equipo, en las condiciones más ordinarias en el camino desde Moscú hasta San Petersburgo y viceversa. En el camino, intentaremos seguir la conocida receta: aceleración suave, un mínimo de frenado, el quinto marcha y más a menudo escalar más de cien, sin importar cuán favorecida la situación. Pero de vuelta iremos un poco de corte para comparar.
Después de que el reabastecimiento de combustible de Moscú debajo del corcho, el Volga parpadeó por primera vez una bombilla solo debajo de Peter en el odómetro era de 707 km. El siguiente exilio en el cuello subió 58 litros. Total de 8.2 l/100 km. La carretera de regreso ya ha comido 9.5 l/100 km. No hay nada que perseguir a las docenas
¿Y Matiz? El imponente régimen dio como resultado 653 km en el odómetro, compensado por 32 litros en la estación de servicio: un total de 4.9 l/100 km. Muy bien, pero absolutamente sorprendente. Pero el costo del gas al piso inmediatamente lleva las antípodas para llevar la velocidad de flujo a 8 l/100 km no cuesta nada. Como puede ver, el Volga puede no comer demasiado, y Matiz no es tan pocos
Ahora recordemos cómo fue durante el experimento de trasplante.
¿De ida y vuelta?
Francamente, es difícil. Después de los viajes diarios en la Matise oficial, el Volga se reúne con pedales ajustados, un freno de estacionamiento incorrecto, al que necesita llegar a algún lugar hacia adelante y, por extraño que parezca, una sensación de cierta tensión en el lugar del conductor. Sin embargo, después de media hora finalmente se extiende a la derecha de la mano, la mano no descansa contra el vidrio. Y cuando se enciende la quinta marcha, no tocas las rodillas del pasajero incluso a propósito
En términos de la ergonomía del Volga, Matiza no es adecuada para los puntos de venta. Cayos ciegos y sin rostro, gestión de calefacción y ventilación mal concebidas (ZR, 2003, No. 7), alguien en el gas debería estar muy avergonzado por esto.
Sin embargo, con todo lo que me gusta cómo la nariz negra del Volga disecciona el espacio. En algún momento percibí la necesidad de transferir al servicio Matiz como un enlace de los guardias parte de Peter a una guarnición desordenada cerca de Revel. El juguete estrecho, frívolo, sin embargo, es bastante apropiado y otra analogía es solo zapatillas de deporte de luz después de las botas habituales. Conveniente y moderno.
¿No puedes amar a dos a la vez?
Pero, sin embargo, convencí al chef de que ni los tontos ni los huevos tienen una relación con estos autos. Bueno, no es que realmente haya convencido, pero casi
Entonces, ¿qué elegir? ¡Si quieres montar solo Matiz! Al igual que el Volga, prepare más dinero e inmediatamente cambie lo que fluirá diariamente, se caería y se sacudirá. Cómo llamarlo después de la preparación o ajuste de las ventas, no importa. Solo un automóvil de este tipo costará mucho más que el Matiz más sofisticado, y por lo tanto es él quien ganó en nuestra competencia. Pero
Pero personalmente, siempre quise tener una máquina de coser individual retro. En aras de esto, y la superación del motor, y el nuevo salón, y el aislamiento de ruido, y el silenciador finlandés, y el microclima. A pesar de toda esa Matisa, estoy listo para dar el mayor aprecio, honestamente se lo ganó.
ARBOL GENEALOGICO
El Volga Gaz 3102 reclamó elitismo antes del nacimiento. Al entrar en el mundo en 1981, inmediatamente se agachó: ¡no se venden a propietarios privados! En 1996, los motores forzadores poco confiables dieron paso a la antigua ZMZ-402 y 4021. Sin embargo, dos años antes, treinta primeros se probaron en las dieciséis tablas del ZMZ-4062. Lentamente, la caja encontró la quinta marcha, el puente es un cárter inusual, los frenos de disco con soportes flotantes de un solo cilindro, nueva suspensión, neumáticos, ruedas e interior aparecieron. Durante este tiempo, el modelo ordinario de Nizhny Novgorod pasó de GAZ 24 a 24-10, luego en 31029, luego en 3110 y, finalmente, en 31105, pero 3102 todavía se encontraba separados.
En cuanto a Matiz, era originario de perros simples, lo que el elitismo allí en 1988, los coreanos dominaron la asamblea de micróforos Suzuki Alto, la denominada en 1998 en 1998 fue reemplazada por Matiz. La plataforma permaneció japonesa, pero los interiores de los excelentes surgieron de la cabina conceptual del maestro de Chinkvect Licculcholla Jujaro. En 2000, los coreanos realizaron el restar el automóvil, y un año después bendecieron su asamblea en Uzdaoavto en Asaka cerca de Andijan.
 
 
Kolodochkin Mikhail
Foto: Konstantin Yakubov
 

Fuente: La revista "conducir"