Test Drive Daewoo Lacetti desde 2002 Sedan

»Daushka» Mi sueño

Origen noble, excelente figura, alumno sin agujero. ¿Quién no sueña con un compañero de vida así?
  
Grazie, mamá!
El cielo principal fue silenciado por la pequeña lluvia, y la gente del pueblo, sucumbió habitualmente al humor sombrío de la naturaleza, se oscureció.
 
Y mi Daushka no es pezón. Su traje blanco de nieve robó un orificio. La parte superior de la imprudencia y la imparcialidad, se etiquetaron.
 
Y déjate. Esta audazmente te lo digo. El color blanco está molesto, manifiesta los más mínimos defectos de la figura. Pero las ventajas enfatizan.
 
Donde quiera que aparezcamos, atrapé a mi compañera miradas interesadas alrededor.
 
Y cuando se reconoció curiosidad por el emblema en su Coreano, la primera reacción fue sorprendida. Daewoo? ¿Es realmente? Sí, y experimenté algo de confusión, cuando descubrí lo pesado con My Daushka que lo rodea. ¿Para que alguien en el hábito de Moscú intentara reconstruir o prevenir la reconstrucción? ¡Tampoco Dios mío! Y en la pista del país, la fila izquierda fue completamente liberada por los propietarios no comprometanos del Volga Negro.
 
Larkor se abre simplemente. Daewoo Lazetti posee algo más significativo a los ojos de los conductores de los hombres. Tiene raza y mancock. Rompió el diseño del estudio Pinin Farina. Daewoo y anteriormente importó la apariencia de sus modelos con Apenenine, pero esta vez los italianos nadie obligan a inculcar las características del modelo asiático (o pseudo-suite). Así que cuesta sin mandíbulas de piel rara cromada de la rejilla del radiador y la óptica desvanecida. Líneas lacacionales, los regimientos verificados formaron armonía de formas dinámicas, no sobreponderadas en orden ya tenían una agresividad. Grazie, mamá (gracias mamá)! Explica italianos impulsivos a la vista de una hermosa niña. Y este Dashushka es solo eso.
 
Hermanos y hermanas
El empuje irreprimible para la expansión llevó a DEU a la bancarrota, pero después de que la compañía coreana estuviera en el otoño de 2002 bajo el ala de Ji-em, los antiguos planes recibieron una nueva lectura. Ahora, la preocupación del automóvil número 1 ha estado promoviendo los productos de su pareja en el mundo, la verdad no siempre está bajo el nombre original. Así, en los Estados Unidos, Litzetti se vende bajo la marca Suzuki-forens (Suzuki es un accionista de la compañía recién educada, Ji-Em-Daewoo Auto y Tenolodzhi), en los países del sudeste asiático como Chevrolet-Utra. Finalmente, en Europa, el sedán se suministra bajo la ya corrida de la deu-nyubilence, mientras que Latzetti murió el hatchback, que se creó en la misma plataforma, pero tiene otras estilísticas del cuerpo desarrolladas por un socio de larga data de DEU, Atelier Itadesign.
 
Calor interior
La palabra de jerga se transfiere de manera bastante precisa la sensación de que a menudo da a luz a los interiores de modelos del país de la frescura de la mañana. Incluso si el plástico gris deprimente se diluye con inserciones sorprendentemente sin pretensiones debajo del árbol, difícilmente puede querer permanecer en este lujo más tiempo del que se requiere. Lo que fue mi sorpresa cuando, abriendo la puerta de Latzetti, de repente sentí el calor que corría desde el interior, y en absoluto porque alguien dejó la estufa de trabajo. Aún no se descompone la impresión en los estantes, ya sabía: me estoy esperando aquí, me alegro. Y todo fue necesario que cambie la gama de colores del interior. Como resulta, es genial ir con Beige con Negro! Durando en la cabaña, estaba convencido de que no fue diseñado para la mano de la ambulancia. No es solo el plástico elástico, la parte superior del torpedo y los paneles de la puerta. Para mí, hay más alfombras leve en los departamentos debajo de los más pequeños. Dado que los coreanos rechazan el hábito de salvar en todo lo que no es visible, significa que el hielo realmente se movió. Esto no es una inundación, si juzgas el Holly Metal de la tapa del tronco, pero cerca de eso.
 
   

En cualquier caso, en la cabina, todo se realiza bien y conveniente. Ya sea que se gaste en el ángulo de inclinación del volante, agradable a la iluminación verdosa de los dispositivos de los ojos con gráficos claros, recortados por sillas de terciopelo noble o control de control de clima. No tiene sentido pintar el paquete de Latzetti, porque lo intacto (al igual que en nuestro automóvil) y la ejecución de exportación difieren notablemente.
 
   
Sillas frontales con un perfil conveniente tiene rodillos de soporte lateral

Gracias al conducto de aire interior, la guantera se puede convertir en un mini refrigerador.

Además de los bolsillos en la parte posterior de los asientos delanteros en el extremo del pasajero hay un tenedor de malla.

 
Eso no está sujeto a revisión, este es un espacio en la cabina. Si la primera cantidad de sillas no tieran el estepa, incluso los pasajeros traseros altos pueden estirar ligeramente sus piernas. La tarifa por el impresionante espacio de vida no es demasiado impresionante que el volumen del tronco (85 l más pequeño que el Ford Focus). Y aquí nada se puede hacer: la parte posterior del sofá está fija. Tal vez alguien se aflique en esta ocasión. Estoy más ocupado por la pregunta, en todos los mercados de Latzetti están equipados con un cepillo corporativo. Esto, te extraño, no un cepillo, sino que se alimenta con un mango monumental de un árbol natural. Sucede para secar la noche fría en algún lugar en un campo limpio, de las cuales puede diluir el fuego. ¿Qué no es una fuente oculta de calor interno?
  
Sin muchas palabras
¿Cuál es el coche para todos los días a buscar a su esposa? Puede adaptarse al ideal para maximizar a los perpetradores con un mínimo de demandas. Litzetti no tenía que cuidar ni exhortar, ni verter. Todo sucedió como por sí mismo. En los azulejos que la calle estaba pavimentada detrás de las puertas del centro de concesionario, Koreanka inmediatamente dio a entender que no iba a sacudir mi alma de mí, y luego suavizó hábilmente la imperfección de nuestras carreteras. Este cuidado no se dio la vuelta con una estrella tediosa y tictando nervios de rollos de cuerpo. Con un bulto confinado de giros insidiosos, Daushka se descubrió sorprendentemente fácilmente. En qué tiempo estoy convencido: el ajuste interno de la suspensión para las direcciones nativas es que el médico prescrito. Así que la autorización es bastante adecuada de 160 mm. Es una pena si los Lazetti con chasis europeo con mayor rigidez de los resortes y los amortiguadores serán elegidos para Rusia para las entregas oficiales a Rusia.
 
Entonces, siento que los escépticos ya colocan los oídos y están listos para pronunciar una frase sacramental que el auto fantasma perfecto. Qué discutir, incluso en el sol, hay manchas. Puede hervir Latzetti para una rampa que sobornó con un fuerte cambio de galeas. Aclararía una bomba más productiva de GURA de Europa al chasis. Sin embargo, las ventajas en el control de dirección Koreanka mucho más. Una insensibilidad a los costos de la carretera de la cubierta por carretera. En la pista de alta velocidad, estimé que los ahorradores fuerzas a un cero claro, confiado, sin el nerviosismo de la reacción innecesario de la reacción durante la reconstrucción. Los frenos de disco les gustó no solo el agarre, sino también la transparencia del trabajo, lo que le permite más fácil sobrevivir a la ausencia de ABS (estándar para eurave).
 
  Y los escépticos se inclinan tuyos, recuerdan: el diablo se encuentra en los detalles, y con ellos los coreanos tienen tradicionales nacionales. Cheque. ¡Tal sorpresa! Velocidad 140 km / h, y los grillos aerodinámicos ni siquiera piensan comenzar su canción alrededor de las bastidores de parabrisas y los grandes espejos. Se recuerda en algunos modelos de marcas arraigadas de la defensa aérea capituladas anteriormente. El salón de Latzetti más débil está protegido del ruido inferior del uceal de neumáticos y cruces fraccionantes de grava en los arcos de ruedas. Perdí estas interferencias no solo ayuda al sistema de audio incorporado. El gas en el suelo, y la salida de 16 válvulas en el pico responderán con un barítono agradable y bien suministrado. Resulta que los coreanos se encargaron de la configuración del lanzamiento!
 
La transmisión automática de la compañía japonesa Aizin impecablemente mueve suavemente sus 4 pasos y en BaemWash, funciona cuando el inicio. Sin embargo, también agregaría una máquina automática para deteriorarse, Dashushka y, por lo tanto, no conduce en un flujo urbano denso, ni en la carretera de alta velocidad, por nada que el motor de 1,5 litros para el mercado interno sea ligeramente inferior en el Power y Taiga de Ji-Emma 1,6-litros cuatro EURBers.
 
Después de un día de la masa en un odómetro, se agregaron varios cientos de kilómetros, pero, estacionó Latzetti, me atrapé pensando que no estaba cansado en absoluto y no me importaban volver a reunirme con un fabuloso Daishkoy. ¿Qué no es una evaluación para el coche para todos los días? Y las frases coloridas aquí son superfluas.
     
Preguntas más que respuestas.
El surgimiento de Latzetti en Rusia es una especie de expresión del servicio automático de UZ-DAEWO, que compró un pequeño lote de máquinas para los mercados primarios en Corea del Sur. Es más preciso determinar la demanda de compras Evita el equipo específico y del hogar del automóvil y refleja su precio ($ 17,600 $ 23,000). Puede cambiar si comienzan los suministros Latzetti de Uzbekistán. Pero para esto, la planta en ASAK debe llevar el grado de localización modelo de hasta el 50%. Mientras que los uzbekos recibieron el derecho de ensamblar 654 sedanes de los componentes coreanos para uso interno, todos los automóviles con una producción de motores de 1.8 litros de 122 fuertes de la sucursal australiana de la compañía Holden Holden.
 
Sin embargo, el camino de Lázetti a Rusia puede ser más corto si la liberación del modelo se determinará en Ucrania. Ji-uh no excluye las entregas directas de Corea del Sur, sino solo después de crear una red de distribuidores autónomos. En resumen, hoy nadie se comprometerá a decir cuándo, en qué forma y qué precio se venderán en Rusia.
 
Daewoo Lacetti 1.5
información general
 
Longitud x ancho x altura, mm
4500x1725x1445
 
Base, mm.
2600.
 
Liquidación, mm.
160.
 
Peso del bordillo, kg
1130 (1150)
 
El volumen del tronco, l
405.
 
Diámetro de la reversión, m
10.4
 
Velocidad, km / h
183 (181)
 
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, con
11.2 (12.2)
 
Consumo de combustible, L / 100 km Ciudad / Carretera
10.2 / 8.2 (12.1 / 9.1)
 
Reserva de combustible
60.
 
 
Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
1498.
 
PODER, HP en rpm
106/6000.
 
Torque, kgcm en rpm
14.2 / 4200.
 
 
Chasis
 
Transmisión
5 velocidades mecánicas
(4 bandas automáticas)
 
Suspensión
Independiente
 
Direccion
Correr con una célula hidráulica.
 
Frenos: Frente
Disco, ventilado
 
trasero
disco
 
 
Mikhail Kozlov, Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista de limusina [05/04]