Test Drive Daewoo Lacetti desde 2002 Sedan

Nueva imagen DAEWOO

Para el nombre sonoro, Lacetti, se encuentra un buen auto coreano.
 
Estamos hablando, se enfatiza, se trata de los coches coreanos, los rumores de la formulación de este modelo en el transportador en Uzbekistán, así que se rumores y permanecen. Como se le dijo a AI en la preocupación del General Motors, que pertenece a la marca Daewoo, la decisión de armar la Lacetti en la planta WSDEU aún no se ha aceptado. Y dejaron en claro que esta perspectiva era muy fantasmal. Pero, no importa cómo suceda, el automóvil en sí no se someterá a un futuro próximo ningún cambio importante.
 
¿Cuánto cuesta?
 
Me he visto obligado a pedir el precio de Lacetti, al principio, simplemente no creyendo a los oídos. Resultó que, de hecho, el precio comienza desde $ 17,600. Caro, solo diga, para la marca, que en nuestro país se considera presupuestaria. Por cifras más que modestas de ventas. Es cierto, en casa, Daewoo ofrece modelos muy respetables, incluida la clase de negocios y el Presidente del Sedán Ejecutivo. Por otro lado, Lacetti ni siquiera es un paso, y dos por encima de la misma Nexia o Nubira. Y, sin embargo, para que el modelo haga una competencia decente, digamos, el mismo Ford Focus o Hyundai Elantra, debe costar alrededor de $ 14,000. Y esto es posible solo si se recogerá en Rusia o en el mismo Uzbekistán.
 
Hasta cierto punto, endulzar la píldora amarga de los precios es capaz de un diseño discreto, un muy buen equipo básico de un automóvil y un motor elegante. El hecho de que la aparición de Daewoo moderno hiciera un salto de alta calidad, yo personalmente dudo que no cause. La asalación, la redondez de las formas, debe ser considerada, para siempre entró en el pasado. Ahora, los diseñadores asiáticos se practican, diría, en mezclando estilos. Muy hábilmente agregando estrictos motivos europeos y ideas japonesas sobre cómo puede empujar el interior del automóvil. Como resultado, Lacetti es un coche moderno agradable de Corea afuera. Nada que afecte el auto, tal vez, no, pero los europeos ciertamente apreciarán el susurro del tronco y las luces traseras, las paredes laterales musculares con un arcos de rueda ligeramente hinchados, en general, frente expresivo. En mi opinión, Lacetti se ve moderna, el mismo Hyundai Elantra. Para colmo, agregaré que el automóvil sigue mirando alrededor de las calles de la ciudad, que para muchos compradores potenciales también desempeña un papel importante.
 
Acogedor sedán
 
Definitivamente me gustó el interior que aquellos que se evaluaron de una serie de competidores. Parece estar sin deleite, pero ya en la línea de base, el salón está decorado con plástico de dos colores: gris oscuro en la parte inferior y beige cálido en la parte superior. Además, el plástico no es de madera, al tocar, recuerda la Dyatla, trabajando en el barril de pino regular y suave, maleable. La combinación de dispositivos es simple, pero al mismo tiempo agradable para los ojos, y el visor elimina el resplandor en la luz del día. En el centro de la parte frontal, una consola conveniente, en la que, según la configuración, se coloca la cinta de radio estándar o de doble tamaño, la unidad de control de aire acondicionado o el control del clima. Todas las palancas de configuración auxiliar están ubicadas exactamente donde se supone que deben verlas. En general, no hay quejas sobre la ergonomía.
 
Lo único que aconsejaría a los futuros propietarios de Lacetti, por lo que es antes de comprar para ver algunos conjuntos completos posibles. Que eso parpadea los sillones de cuero ligero, además, regado ricamente con inserciones que imitan el árbol. Ellos, digamos, no son de alta calidad y, literalmente, griten que es imitación, y no es un material natural noble. Para mí, por ejemplo, la mayoría de todo vino la máquina en el nivel medio de ejecución, en el que no hay pseudodereleva, y el asiento de la terciopelo, creando un confort especial. Estás sentado dentro, y usted olvida inmediatamente que está nevando afuera, la carretera se asemeja a un baño de barro, y alrededor del vehículo coronado, que permanece tan esforzado por abonar el nuevo automóvil de Boca. Por lo tanto, para que pueda verme desde lejos, encienda inmediatamente los faros de los faros y la niebla frontal. En realidad, es hora de ir. Deténgase, se olvidó de ver la goma. Y todavía me alegro de haberlo recordado a tiempo porque los neumáticos de verano no eran el fabricante coreano más famoso de Lacetti. Con doble atención, traducimos el selector del automaton a la posición de la unidad y vamos sin problemas por el sonido fácil del sistema antideslizante.
 
Lo sorprendente y bastante raro: la versión más accesible de Lacetti se ofrece precisamente con una transmisión automática. La máquina con mecánica costará $ 650 más caros. Es cierto que será más en ella y equipos adicionales. Además de la dirección de la dirección hidráulica base, el sistema libre de manos incorporado, la almohada de seguridad del conductor, los frenos de disco en todas las ruedas aparecen un electropacoun completo, alarma de marca con la posibilidad de inicio del motor remoto, tinte de fábrica de vidrio y, en cambio, de aire acondicionado - control de temperatura. En la configuración máxima, se llamado Frecuency MAX, hay sillas calientes, un sistema de audio avanzado con ocho altavoces, que reproduce los discos musicales de todos los formatos, ABS, sistema anti-prueba, así como neumáticos de 15 pulgadas en discos fundidos. Es cierto, hay un auto de este tipo: $ 23,000. Esto es exactamente lo que es demasiado.
 
Salvando esp.
 
La historia del tren de rodaje de Lacetti se permitirá comenzar con la menage del automóvil regresa al distribuidor. Durante unos minutos, fue detenido por uno de sus gerentes, hizo la única pregunta: ¿es posible comparar un nuevo daewoo con Ford Focus? Probablemente, sí, honestamente respondí. Además, en muchos aspectos, en la decoración de la cabina, por ejemplo, Lacetti en mi opinión, incluso supera a un posible competidor.
 
Pero en términos de comportamiento en la carretera, todo no es así definitivamente. No surgió ninguna queja a un motor de 1,5 litros con una capacidad de 106 fuerzas, a pesar del hecho de que funciona en un par con una ametralladora. El empuje seguro ocurre alrededor de 1,700 rpm, y se desvanece gradualmente cuando la flecha del tacómetro cruza la marca de 5500. La caja de cuatro velocidades es un poco reflexiva, pero no tanto para que se cruce bajo un movimiento urbano normal. Si presiona el pedal de gas a la bolsa, la transmisión automática cambiará al paso a continuación con una pausa pequeña. En general, aceptable. Lo que decepcionado es el nivel de ruido externo que se rompe en el salón. En movimiento, se escuchan claramente los golpes de pequeños guijarros en arcos con ruedas, la operación del motor a altas velocidades y motores de camiones que se mueven a lo largo de las rayas paralelas.
 
En los giros de Lacetti ligeramente rollo. Si se compara con el mismo enfoque, un poco más. Pero me gustó el esfuerzo en el volante en Daewoo. Para todo el tiempo, la prueba, el automóvil nunca permitió dudar de si las ruedas se giran en el grado correcto.
 
Logré encontrar solo uno más o menos despejado de una pieza nevada de la cancha y girar ligeramente el auto. Desafortunadamente, te recuerdo, los neumáticos de verano se instalaron en él, que se estropeaban en general, impresiones agradables de Lacetti. Bajo la descarga de gas en un giro empinado, comienza a hundirse sin problemas. Para que esto no asiente a la escuela de manejo de graduados de ayer, que tiene al menos habilidades de conducción inicial en la unidad frontal. Lo único que debería esperar del automóvil es una estabilización bastante afilada, por lo que es importante no torcer el volante en la dirección opuesta. Sin embargo, el amplificador de dirección está configurado de tal manera que la memoria RAM en el punto cero es ligeramente rebote. Por supuesto, esta es una pequeña falta de mecanismo, pero al mismo tiempo ayuda a sentir el retorno de las ruedas en su posición original. Finalmente, otra advertencia, que, espero, el futuro propietario no necesitará. Si Lacetti está fuertemente decidido, por ejemplo, caminar a una serpiente de muy alta velocidad de los cuatro conos, es decir, la oportunidad de perder el automóvil, ya que la suspensión de él, como dije, es bastante suave, el cuerpo en las desvías. Está en cubos, y el sistema de estabilización no se ofrece incluso en la opción de calidad. Daewoo comienza prácticamente un deslizamiento incontrolable, deje de que es muy y muy difícil.
 
Sumando, puedo decir que Daewoo Lacetti es un automóvil bueno y predecible, que, con la política de precios correctos (e incluso mejor, en la producción del país), es capaz de competir con la venta actual de ventas. Con el modelo de Nexia, su pariente es excepto la marca.
 
Sergey Ilyinsky
 
BREVE ESPECIFICACIONES DAEWOO LACETTI
Volumen del motor, cubo. Ver: 1498.
Número de válvulas por cilindro: 4
Poder, l. con. Para RPM: 106/6000
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 140/4200
Aceleración de hasta 100 km / h, p.: 11 (12.2)
Velocidad máxima, km / h: 183 (181)
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 9.2 (10,6)
Volumen de tanque de combustible, l.: 60
Dimensiones, mm: 4500x1725x1445
 
Entre paréntesis - datos para la versión con transmisión automática
 

Fuente: "Coche Izvestia"