Test Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Coreano de Don.

Según lo prometido en la sala anterior, pasamos la prueba Daewoo Espero de la clase media, reunida en la ciudad rusa de Rostov-On-Don. Oficialmente, solo esas personas se venden, no son puramente coreanas y no serán. Así que Daewoo se resolvió, sin usar la rara oportunidad de cambiar el nombre del automóvil de Deu a Rodeu, al mismo tiempo, notando el origen ruso y ha complacido al ex presidente nativo.
Espero - coche extranjero
Daewoo Espero es mejor no dejar que los Mater Cars. ¿En qué nos deslizamos? - Estarán fríos con los hombros. Externamente, el auto, por supuesto, no es nada, suave, similar al Gran Opel y en Ford Scorpio. Pero, ¿dónde está tu propio estilo, dónde está la pasa? Ni una gracia en Rosal Especial, ni la rápida de Baemwashna, ni las tecnologías de los aviones de Saabov, nada. Algún tipo de ordinario. Barato, aunque puede, y uno bueno.
Así que digamos periodistas de las madres. De hecho, cada máquina simplemente necesita su tipo de prueba. Y para el espero, una persona es adecuada para un poco desmontado en los temas de prestigio automotriz, y simplemente apreciar la conveniencia y la comodidad. Por ejemplo, la joven recientemente aprendió a montar (por supuesto, una familia, un automóvil no es pequeño), que no puede hacer frente al poder múltiple del Rhodester y no cubrir los débiles duplicados la posibilidad de la suspensión de pensamiento de Citroën. Ese es ese BMW, que Mercedes, si solo todo fuera conveniente, accesible y fácil, y reparar no es demasiado caro. En realidad, para esto, se crea Daewoo Espero: el automóvil que sirve la encarnación de un automóvil extranjero económico y universal. No es una malya puramente femenina, como Peugeot 106, y no como Spartan como Skoda Felicia, sino familiares y bastante cómodos.
¿Qué incluye Daewoo en este concepto? La dama convierte los débiles dedos la llave, y no solo, pero inmediatamente se desbloquean cuatro puertas. Ella se sienta y se cae en un mundo confortable, donde todo funciona, nada se vuelva a ser y puede llegar a todo. Descubre que ahora para bajar las gafas no necesariamente gira las manijas: siempre hay ventanas eléctricas en todas las puertas. Que para ajustar los espejos no necesita manipular finamente un palo que sobresale de la puerta, también la electricidad, y también en todas las máquinas. Y estire a través de todo el interior para bloquear desde el interior de la puerta trasera derecha, no hay necesidad, un botón especial a continuación. Y no es necesario llegar al volante, porque está obligado a regular en altura, al igual que el asiento del conductor. Finalmente, probablemente lo conseguirá al logro de la civilización, que es que incluso en un automóvil moderno tan barato, aún no se ha llevado a sudar. Debido a que, en primer lugar, la dirección es el peor trabajo, el amplificador ayuda también es un detalle obligatorio. Y en segundo lugar, porque el espero no está sin aire acondicionado.
Por lo tanto, convirtiendo un electricista de lujo en el estándar y extendiendo la lista de equipos obligatorios tanto como sea posible, Daewoo definió un nuevo nivel de confort, máquinas relativamente económicas ($ 16.5 mil). Espero en una configuración más sencilla no existe en la naturaleza. Sin embargo, como en un más sofisticado. La firma, probablemente, sigue el principio de comodidad sin un lujo innecesario y de un avance, ofrece solo ABS, escapar en el techo y algunas cosas más pequeñas.
Al darle a una mujer para familiarizarse con el interior, envíelo a montar. Espero no requerirá su habilidad. Él lo permitirá con calma y agradable hacer todas las acciones automotrices necesarias. Fácil de tocar. Sin contracciones, montar revoluciones bajas. No increíblemente rápida, sino que se acelera con confianza a generalmente, como usted necesita. Genial giro, sin miedo a las sorpresas en el comportamiento del automóvil: el sillón de neumáticos advierte de antemano que es hora de ocultar. Pase las varillas, sin miedo a las averías de la suspensión de larga data.
En general, Espero to Solid Well realiza un programa obligatorio de cualquier automóvil de automóviles. Espero es completamente alienígena. Puede intentar colocar los turnos más pronunciados, montar más rápido y de manera más efectiva, pero será violencia sobre la naturaleza del automóvil y no será fácil. Para el overclocking, todo el tiempo tendrá que ir a una marcha más baja. Con las reconstrucciones bruscas, el automóvil tiembla: durante mucho tiempo no conducirás, tal vez sea difícil. A la velocidad de 160 y superior, espero nadará. Bueno, a la derecha: es un medio de movimiento estándar económico, y no una atracción de algunos.
Los acabados de la imagen son todo lo que necesita, y nada más viola la posibilidad de elegir entre la caja manual y la automática. Dado el temperamento tranquilo de Espero, la máquina es muy adecuada para él: especialmente porque no tendrá éxito en la caja manual de resultados fantásticos, y siempre puede presionar el pedal para acelerar la inundación, encienda el modo Kick-Down. O, incluso más fácil, presione el botón PEQUEÑO POTENCIA en la palanca.
Espero: Hecho en Rusia
Y ahora caemos del automóvil nuestra mujer inexperta, porque hay otro candidato, un funcionario. Si me gustaba el primer Daewoo Espero con mi indirectory imperconal, entonces la segunda cosa es interesante exactamente lo contrario. Después de todo, fue interesante cómo resultó, oficialmente Espero se considera un automóvil ruso. Y junto con los príncipes de Volga y Muscovic, recibe el derecho de reclamar el papel de una máquina oficial de servicio. Entonces, ayudamos a abrir la puerta, y el nuevo pasajero comienza a comparar espero con competidores. Más precisamente, con un competidor - GAZ-3110: los príncipes, si francamente, no se probara con ningún bien. Están condenados a usar, obviamente, solo las autoridades de Moscú.
Espero pierde el tamaño de Volga. El funcionario perspicaz notará de inmediato que el automóvil Nizhny Novgorod es más largo que los centímetros de Seúl en 20. Pero, siendo un hombre con un no tímido, supongo que se acercan a una capucha y un tronco inconcebibles, y no al salón. No comparará el equipo. Es estúpido buscar las diferencias en el monstruo DOPTOP y un nuevo automóvil extranjero, incluso el ruso. El Volga tiene el agua en el tronco, la tubería de escape estalla en toda la calle en general, de qué hablar. Pero es casi el doble de más barato: $ 9 mil. Y luego tendrá que tomar el catálogo de la notoria firma Tekhnoservis, la modernización de Volga, y simplemente considerar. La dirección asistida hidráulica es de $ 2 mil, aire acondicionado: $ 1.7 mil, asientos con calefacción, ventanas, electroserkal y equipo estéreo - $ 1.4 mil. Aumentos de precios a $ 14 mil, Volga casi atrapado con Espero. Queda por ordenar un motor normal, no, no rover, por supuesto, y ni siquiera IVECO. Sólo una nueva válvula de 16 válvulas ZMZ-406. Y nuestros coreanos afectados con confianza. Por el precio, por supuesto. Sí, ¿cómo es la reparación costosa? - El funcionario se le dará el tema más importante. ¿Crees que tienes que hacerlo ahora? - Él se responderá a sí mismo.
El automóvil Daewoo Espero se proporciona para AKSAI LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
El progenitor DAEWOO ESPERO - OPEL ASCONA. General Motors, luego, que aún son propiedad de las acciones de Daewoo, proporcionó a los coreanos una licencia para el modelo eliminado, mientras lo mejora un poco. Un cuerpo italiano Atelier Bertone trabajó en el diseño de Espero. El resultado fue un tipo de máquina completamente europeo, muy similar a Ford Scorpio. Sólo un poco menos.
Antes de que comenzó la Asamblea de Espero y Netsi en la planta de Rostov. Con la llegada de los productos más baratos de Rostov, las importaciones de Corea cesaron, porque perdió su significado: un automóvil puramente coreano es más caro que Rostovskaya alrededor de $ 3 mil. Sin embargo, los concesionarios grises quieren y ahora pueden comprar Pure Coreano Espero y Nexia. Espero en la configuración de Rostov le costó $ 19.5 mil, y con un motor de 1.5 litros: $ 16.5 mil.
Prueba de resistencia
Francamente, el piloto automático estaba un poco desconcertado. Pensamos que, hablando con aquellos que habían estado yendo a espero, seguramente encontrarían un montón de lugares débiles, invisible en el primer conocido. Y podremos advertirnos: estar alerta, queridos lectores, no confundir a las queridas firmas europeas con los gatos coreanos. Pero no trabajé dos veces para ilustrar el dicho. Los desventajos estaban generalmente muy satisfechos con su elección.
Espero en Moscú se puede ver con bastante frecuencia. Y por alguna razón, los cronos fueron especialmente adictos a ellos. Solo Vgtrk compró alrededor de dos docenas. Pronto el año a medida que vamos. Las grandes reparaciones durante este tiempo no lo fue. Una vez, otro cable de embrague voló, tuve que cambiar. Bueno, los acondicionadores de aire, sucedieron, los trucos fueron expulsados. Y las condiciones de operación de nuestro país. En toda la bobina, en 300 versos en un día, destornillado, así que satisfecho con la satisfacción con los resultados del jefe adjunto del garaje de la televisión y la compañía de radio. Y otros propietarios, por supuesto, son, por supuesto, de entre los conscientes, que entendieron que compran un caballo de trabajo, no un juguete, lo que generalmente está de acuerdo. En nuestros dos kilometrajes de Espero 40 mil, el tercero más pequeño, "El propietario de la empresa de construcción ha dicho la casa. - ¿desglose? Aún no. En general, creo que tenemos una calidad normal por dinero bajo. Aún así, sintió que el progenitor espero es europeo, y no a los japoneses, como decir, al acento. Solo aquí el caucho nativo es ruidoso. Ponmos Michelin - Sentirás a mí mismo. Y no se refure a los suburbios, recuerde que el motor con inyección. Aquí tenemos una inteligente en Pushkino inundada, luego condujo en un tirón.
Pero la prueba más difícil cayó, por supuesto, a la participación de esos cinco Espero, que se encargaron en el Ministerio de Asuntos Internos. Hace casi tres años, y lograron pasar 150 mil km. Pero lo principal no es cuánto, sino en qué condiciones. En el alcance de ellos, puedes jugar cualquier cosa, puedes, compartida con las impresiones de piloto automático uno de los conductores de la policía. - El coche ruso hará cualquier cosa. Un coche extranjero no es nuevo.
Pero por el placer de conducir rápido tienes que pagar. La suspensión delantera vuela, se quejó con el aficionado antes mencionado de los capturales automotrices. - Springs se rompe. Y reforzado a colocar el montaje en el cuerpo puede no soportar. Pero en general, te diré un auto fuerte. Tuvimos que ir aquí a gas-53, pensé que el tonto nos vamos. Así que voló los metros por veinte y subió las ruedas. Espero, sin embargo, después de eso fui a la cancelación, pero todo vivo, no sufrí nada, algo increíble. Los cuatro esquivos restantes continúan su servicio difícil.
Espero revisó la fuerza y \u200b\u200bel famoso presentador de televisión Arina Sharapova. Una vez en el camino en Ostankino, en un lado, otro auto condujo a ella. Daewoo con honor sufrió un golpe: la puerta tenía que cambiar, pero a sí misma (por cierto, no tenía la culpa, el lado no estaba herido, y la comunidad de noticias de la noche todavía tuvo lugar.
MODELO / MODIFICACIÓN DAEWOO ESPERO
Fabricante LTD AKSAI
Fabricante País Rusia
CUERPO
Tipo de sedán
Número de puertas / asientos 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica.
Ubicación frontal transversalmente
Volumen de trabajo (ver cúbico) 1,998
Número / Cilindros Ubicación 4 en una fila
Número de válvulas en cilindro 2
Diámetro del cilindro X Piston Stroke (mm) 86x86
Grado de compresivo 8.8.
PODER (KW) 77 (5000)
PODER (HP) 105
MOMENTO (NM) 164 (3000)
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de engranajes de 5 velocidades mecánica o automática de 4 velocidades
DIRECCION
Tipo de engranaje de rastrillo, con amplificador.
Torca
Disco frontal (ventilado)
Tambores traseras
Abs a pedido
Tamaño de los neumáticos 185/65 R 14
Dimensiones / Acerca de EMA / PESO
Longitud / ancho / altura (mm) 4615/1718/1382
Base de la rueda (mm) 2620
Pista frontal / Seguimiento trasero (mm) 1426/1406
Radio de reversión mínimo (M) 5.2
Volumen de tanque de combustible (L) 50
Masa seca (kg) 1090
Características dinámicas
Con caja manual / con caja automática.
Velocidad máxima (km / h) 185/180
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 10.8 / 12.9
Economía
Consumo de combustible (L / 100 km)
a 90 km / h 5,8
a 120 km / h 7,3
en la ciudad de 12.3.

Y qué más
Paradójicamente, pero el hecho es un automóvil que fue un producto de refinamiento asiático y procesamiento durante mucho tiempo disparo desde Opel Ascona, comenzó una vida completamente independiente. Además, se ha convertido en un competidor muy serio de sus familiares y afirma ser un automóvil masivo de la clase media en el mercado ruso. La Autoridad de Volkswagen, Opel y Ford, casi ninguna persona desafiará, pero las posibilidades de Espero en Rusia son muy grandes, y en primer lugar, para consideraciones económicas.
Con muchos otros precios aproximadamente igual, el espero es significativamente más bajo que los compañeros de clase de Europa. Y esto puede ser decisivo para aquellos que tienen cierta cantidad de dinero y un deseo razonable de tener un automóvil decente.
Quédate, sin embargo, preguntas. Aún no está claro cómo nuestro amigo coreano se comportará en condiciones rusas difíciles y la cantidad de su supervivencia puede ser comparable a los compañeros de clase. La situación con el servicio no se entiende por completo. Algunas dudas también causan origen: la calidad coreana aún no es europea.
Sin embargo, si realmente necesita un buen automóvil nuevo por el precio del usado, entonces espero tendrá razón.
Alexey Kamensky
Sergey Voronin,
Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"