Test Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Viento del este

Sin lugar a dudas, en el título del modelo Daewoo de clase media, hay una pasa: espero traducida de italiano significa oeste o viento desde el oeste. Está bastante bien inventado, considerando que el desarrollo europeo se toma como base del automóvil, y el cuerpo del cuerpo es dibujado por los maestros italianos de Atelier Bertone. Pero el consumidor y la calidad de la ejecución, y el precio más importante, sugieren que el viento sigue soplando en otra dirección.
 
Hoy, nadie dirá que los autos coreanos son sin terminar y los cochecitos autopropulsados \u200b\u200ben bruto. Hoy en día, el automóvil del país de la frescura matutino considera jugadores de pleno derecho en el mercado global. Pero más recientemente, pasaron exactamente de la misma manera que ahora se van a los implacables frutos criticados de la industria china: los coreanos a la vez simplemente copiaron el desarrollo europeo y japonés, y no nuevo. La base de Hyundai a fines de la década de 1980 de las décadas de la década de 1990 establece los productos de los constructores Mitsubishi, y los creadores de Daewoo tomó prestados las muestras experimentadas de Opel. Espero fue construido en 1993 sobre la base de OPEL ASCONA (en la larga lista de autos promocionales también incluye Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire e incluso Cadillac, sin embargo, en forma de los estadounidenses del presupuesto de Cimarron). En 1997, el modelo se detuvo en Corea, pero hasta 1999, se suministró Doninvest a la fábrica rusa, que continuó recolectando espero (también lo hicieron en Polonia y Rumania).
 
Debe decirse que, a diferencia de muchos fabricantes chinos, Daewoo no copió ASCONA uno a uno, sino que solo usó la plataforma. El cuerpo fue re-dibujado en el famoso Atelier Bertone. Resultó fresco y original. Y aunque hoy, reconocemos, el modelo está desactualizado, entonces se veía muy interesante y rica. Por cierto, producen Espero exclusivamente con el cuerpo del sedán. Cabe señalar que desde un punto de vista práctico, la compra de copias recopiladas en la fábrica en Rostov: ya estaban en la base de datos equipada con protección de acero del compartimiento del motor y la caja de cambios, y esto no es un poco. Liquidación por carretera, aunque relativamente grande de 150 mm, pero debido a la larga distancia entre ejes, el movimiento de caminos no pesados \u200b\u200bacompañan a los raspadores y golpes, de modo que con protección sea más tranquila, ¿no es así? El dolor de cabeza de los propietarios de Esperos es bajo. La primera etapa del tratamiento para el reemplazo de la parte, la siguiente etapa es un buen procesamiento de la composición anticorrosión para que el problema ya no se devuelva.
 
El interior de Espero se distingue por un interior bastante espacioso (para cuatro pasajeros, hay espacio suficiente), un tronco a granel y un buen equipo (vidrio eléctrico, que, desafortunadamente, a veces dejan de trabajar como debería, espejos eléctricos, castillo central, aire acondicionado, Amplificador de dirección hidráulico Todo esto está presente en cualquier automóvil). Incluso los materiales de acabado no causan sensaciones desagradables al nivel normal, teniendo en cuenta el precio. Pero la ergonomía es molesto: el equipo secundario es incómodo en principio, el asiento y el volante están ubicados no en el mismo eje, pero además, incluso las puertas del interior se abren de que se abre (tire de la casilla de verificación empotrada en El reposabrazos de la puerta, placer dudoso).
 
Propiedades de equitación Dan el modelo automático (y no es sorprendentemente germánicas): la suspensión está configurada para la comodidad, supera con confianza las irregularidades de casi cualquier calibre. El reverso de la medalla se carbora el automóvil, y se siente débil. La compensación de Espero ofrece una buena dinámica, en cualquier caso con el motor de dos litros más poderoso. Equipado con ESPERO MCRP con un comienzo bajo en uno o dos edificios por delante del Dodge Stratus de 150 fuertes de la muestra de 2001, y la ventaja de los ahorros coreanos en todo el rango de velocidad.
 
De Yura Espero establece tres motores diferentes: un motor de 1.5 litros con una capacidad de 90 litros. con. Desde Nexia (es raro, y tira del lento), un agregado de 1,8 l con una capacidad de 95 litros. con. (Es incluso menos común que un motor de dos litros, porque estaba destinado al mercado coreano) y un motor de dos litros con una capacidad de 105 litros. con. Pero de hecho en el mercado ruso, la mayoría de las copias están equipadas con una potente capacidad del motor de 2.0 litros. La unidad creada por los diseñadores de GM se mostró desde el mejor lado: con correctamente, es capaz de desarrollar 250 mil km sin revisión. Otras ventajas: tiene un bajo consumo de combustible, él que digieren perfectamente la gasolina rusa y, además, prácticamente no sufre de enfermedades crónicas (los únicos defectos de los cables de alto voltaje se encuentran cerca del colector de admisión y, por lo tanto, experimentan una temperatura alta). Los elementos del sistema de refrigeración (termostato y bomba) sirven sin reemplazar 100 mil km, los inyectores del sistema de inyección a veces son de hasta 150 mil km.
 
Acerca de la transmisión manual, que se puede cumplir con la mayoría de las veces, en la campana Espero, no hay nada de malo en: una unidad simple y duradera. Hay, por supuesto, problemas de edad (por ejemplo, una escena de avería, que reduce la claridad del cambio de marcha), pero existe detalles absolutamente confiables? Pero las máquinas compran bastante arriesgadas. Primero, hay muy pocos en nuestro mercado. En segundo lugar, en cuyo caso, no en cada taller se devolverá la caja de cambios de la máquina usada. Por lo tanto, si no imagina la vida sin transmisión automática (y hay muchas personas de esas personas en las grandes ciudades, donde las perspectivas no obtendrán los tapones en la mecánica), entonces no apalue un diagnóstico completo.
 
Suspensión, por desgracia, es imposible llamar fuerte. A menudo es necesario el cambio soportes de bolas (en promedio que cumplir 30 mil km), así como los bloques silenciosos de palancas (50 mil km y servicio de dinero para la preparación de nuevo, bien, a pesar de las palancas no se tienen que cambiar por completo). Los muelles traseros son frágiles exactamente el mismo que el Nexia más joven (sin embargo, el modelo más antiguo es más difícil, porque este problema rara vez se hace sentir). Los amortiguadores delanteros funcionan bastante tiempo 100 mil kilómetros. Los bastidores traseros son menos durables: su vida útil es de un año y medio o dos veces menos. La dirección de las quejas no causa: lo más a menudo tiene que salir en las puntas de la dirección, y no es todos los días y ni siquiera todos los años (que puede aprueben el 60 mil kilómetros sin ningún problema). Los frenos aquí son promedio, incluso para una vida de servicio: las pastillas delanteras puedan soportar 20 30 mil km, mientras que alrededor de la parte trasera que será bastante posible olvidar de 100 mil km (mecanismos de freno trasero para todas las instancias de tambor).
 
A pesar de que es una copia elevada de desarrollo europeo, pero el Espero coreano no es un chino moderno, que en los primeros kilómetros se puede dar una sorpresa desagradable en la forma de una rotura inesperada. El sedán de clase media de Daewoo es un vehículo muy práctico, fiable y cómoda, ideal para un motorista poco fiable que quiera obtener una máquina relativamente grande y bien equipada para una pequeña cantidad. Sí, hay desventajas: el modelo es obsoleto moral, además de que hay muestras más deportivo y con salones más ergonómicos, así, y, por último, ni siquiera se puede hablar de prestigio aquí. Pero todo esto con Compensa interés ventajas, incluyendo el precio asequible y facilidad de operación. En una palabra, el coche es simple, muy fácil de mantener, además de piezas de repuesto, por otra parte, de bajo costo, para él en las tiendas el mar.
 
algunas características
 
Tipo de cuerpo sedán.
Número de puertas 4.
Número de asientos 5.
Longitud, mm 4,615
Ancho, mm 1,718
Altura, mm 1,388
Base de las ruedas, mm 2,620
distancia al suelo, 150 mm
Aceleración hasta 100 km / h, sec. * 10,8
Velocidad máxima, km / h * 185
* Espero 2,0 con transmisión manual
 
El costo aproximado de algunas piezas de repuesto *
 
Datos de precio en rublos
zapatas de freno delantero 1200
zapatas de freno traseras 1500
amortiguadores delanteros (set) 3600
amortiguadores traseros (set) 3000
Las bujías de encendido (set) 400
filtro de aceite 200.
filtro de combustible 250.
filtro de aire 250.
soporte de la bola (1 ud.) 500
empuje Tip de dirección (1 pc.) 450
Acoplamiento (set, transmisión manual) 3200
alerón delantero 3300.
puerta de entrada 9500.
Parachoques delantero 5000.
Faro 2600.
 
Ventajas y desventajas del modelo.
 
Ventajas
Buenas dinámicas
buen equipo
aspecto interesante
 
desventajas
Baja resistencia a la corrosión,
salón de ancianos
suspensión de hilo dental

 

Una fuente: Coches de revista y precios №4, 28 de enero de 2008.