Test Drive Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 Minivan

El arte de la transformación ...

... o la próxima encarnación de Citroen Xsara Picasso
 
Los biógrafos oficiales llaman a Pablo Picasso el artista más famoso del siglo XX, cuyo portador de arte duró 80 años. Transformó el arte, dicen, como nadie más en este siglo. Además de las pinturas, miles de esculturas, obras gráficas, productos de cerámica, litografías y manualidades de varios materiales, a primera vista inadecuada para la reencarnación en obras maestras, salieron de debajo de sus manos. No mueras Picasso en 1973, quién sabe, tal vez habría tomado autos ...
 
Después de casi tres décadas, los diseñadores de Citroen decidieron rendir homenaje al Gran Maestro y se le ocurrió un automóvil del que Picasso probablemente estaría orgulloso. Mikrenen Xsara Picasso, como muchas obras del artista, es un ejemplo de transformación de los esquemas y materiales habituales que son familiares en la industria automotriz.
 
Hatchback con un techo alto
 
La idea de crear autos de un solo revuelo basado en los modestos hatchbacks no es nueva. Por honor, por decir, y no pertenece a los diseñadores de Citroen, sino a sus compatriotas de Renault, quien en algún momento logró dar a luz a una nueva clase de Mikrovenov. Una vez que el revolucionario Megane Scenic fue el único de su tipo en el mercado, pero hoy ya tiene todo un ejército de competidores, en el rango de casi cualquier fabricante europeo, hay un modelo de esta clase. En su mayor parte, son similares en cualidades del consumidor, gama de motores y equipos. Pero incluso entre ellos hay autos muy originales que se separan. Uno de estos es Citroen Xsara Picasso.
 
No solo un nombre sonoro ayuda a destacar entre la multitud de este solo breeder, y ni siquiera una apariencia, que también es muy no trivial. Para mí, como conductor, es mucho más importante cómo conduce el automóvil. No, no pienses que el objetivo principal de mi vida es la velocidad. Yo, como muchos, aprecio la comodidad y la practicidad. Sin embargo, a menudo, es en las cualidades de ejecución que el modelo depende de cuán justificadas sean ciertas opciones, ya sea conveniente usar en movimiento. Digamos que, en muchos autos deportivos modernos, como regla, hay una muy buena radio. Eso es solo que los botones de configuración son a menudo pequeños y la pantalla es muy estrecha. Dime cuál es el uso de todo esto, cuando los propietarios de un deportista de este tipo lo compran claramente, no para una brida sin prisas en las calles, sino por el ataque de cada neumático y capacidades de suspensión al límite de las capacidades de los neumáticos y la suspensión. Con este estilo de conducción, la ergonomía de la gestión de sistemas adicionales sale casi en primer lugar en importancia, ya que incluso la distracción a corto plazo de la carretera puede conducir a las consecuencias más tristes. Entonces, Xsara Picasso a este respecto es uno de los más amigables para los autos del conductor (como mi amigo -computor - fácil de usar). La misma radio, por ejemplo, se controla desde un control remoto conveniente que se ha colocado detrás del volante, e incluso el primer grado descubrirá los principios de configurar el sistema de control climático en cuestión de minutos.
 
¿Dónde está la conexión entre Mikroven y los autos deportivos, preguntará un lector inquisitivo? Ella todavía está allí, créeme. Deje que United Roof, una suspensión muy cómoda, asientos antideportivos ordinarios, que parecen sugerir que la máquina no es para carreras. Sin embargo, al mismo tiempo, una suspensión independiente de todas las ruedas, estabilizadores de reptiles en la parte delantera y posterior, un circuito de auto -petróleo del chasis en la popa. Tal arsenal no puede jactarse de muchos Vanya, sino incluso los sedanes habituales. Este es el primer ejemplo de la transformación de las leyes habituales de crear automóviles.
 
Gestionar Xsara Picasso es un placer. El motor de dos litros, que desarrolló 137 fuerzas, ya me era familiar de algunos modelos de Citroen y Peugeot (estas compañías están incluidas en la Alianza PSA), sin embargo, bajo el capó del Citroenovsky Mikroven, comenzó a instalarse recientemente . Además, exclusivamente en parejas con una caja automática con la posibilidad de selección manual de programas y régimen deportivo. Este último, por cierto, también es una solución muy inusual para un modelo exclusivamente utilitario. ¿Por qué es todo, si el lote del automóvil es de alta practicidad y multifuncionalidad? Y luego, que se puede llevar a la caída más difícil, el asfalto en el que ha mejorado recientemente.
 
Prácticamente sin doblar la cabeza, voy (paso: el techo está alto) en el salón, lanza mi cuerpo mortal en una silla increíblemente suave y cómoda, configurando lentamente la radio, la parte posterior del asiento, los espejos, los espejos, posición del volante. Lanzo un motor casi inaudible, toque suavemente. La comodidad está más allá de los elogios. Sería necesario reconstruir en la fila izquierda, gírelo pronto. Espero la ruptura en la corriente y aplasta el pedal del acelerador. Decir que Xsara Picasso ganó rápidamente velocidad no será la más correcta. De repente para mí, el auto prácticamente saltó hacia adelante, acelerando rápidamente. Ni siquiera asumí que la alianza de un motor de dos litros con una pistola sería muy decente. Aunque el automóvil es pequeño, era ligero, y el motor anterior de 1.8 litros con los 117 sementales era suficiente, como dicen, por los ojos. Y luego solo hay un chef. Al mismo tiempo, la electrónica de control se configura de tal manera que a bajas velocidades al verse gas, el automóvil no continúa rodando, pero comienza a frenar significativamente el motor en el apéndice de los frenos de disco de todas las ruedas . Todo esto sugiere ciertos deportes, que los diseñadores franceses decidieron dotar a Mikroven en la configuración máxima. Por cierto, se llama exclusivo.
 
Después de haber salido finalmente de los atascos de la ciudad a la carretera, transfiero la palanca de la máquina al modo manual y presiono un pequeño botón que enciende el modo deportivo. Xsara Picasso como si solo esperara esto: ¡Bon Jour! ¿Ya estás despierto? ¡Entonces vamos! Y ella comenzó a acelerar bastante enérgicamente, promocionando el motor al máximo ... pero definitivamente no puedo decir cuántas revoluciones: no se proporciona un tacómetro en un tablero completamente electrónico ubicado en el centro del panel frontal. Parece que un limitador se activa en la región de 7000 rpm, pero todo el tiempo que el motor se dispersa a esta marca, el automóvil le da al conductor un overclocking muy decente. En cuanto al cambio de velocidades, ocurren bastante rápido y no molestan a los idiotas desagradables. En general, una buena caja moderna, de la que personalmente me gustaría una, una activación más rápida del modo de patada, cuando el conductor necesita acelerar bruscamente. Entonces la máquina está ligeramente pensada.
 
El chasis del Xsara Picasso, como dije, es bastante cómodo, pero al mismo tiempo no molesta los rollos en las esquinas. En un camino sinuoso estrecho que conducía al país, traté deliberadamente de expulsar todo del automóvil del que era capaz. Si resumes los resultados, puedo decir que Mikroven se comporta casi no peor que el hatchback de Xsara habitual con la única diferencia es que el conductor se sienta más alto y percibe lo que está sucediendo en el camino de manera más aguda.
 
Inteligencia en el tablero
 
Además de las cualidades de carrera que son muy decentes para Mikroven, que son respaldados por un motor más potente en este automóvil, Xsara Picasso tiene otra ventaja innegable: la inteligencia interna. Además, se desarrolla bastante alto, y en muchos casos hace que la vida sea más fácil para los pasajeros. Digamos, el sistema de audio tiene una función del ajuste automático del nivel de volumen de sonido, que se intensifica con un conjunto de velocidad.
 
Siempre me molesta cuando, junto con apagar el encendido, todo el equipo interno de la cabina literalmente muere. Olvidé cerrar la ventana, después de haber llegado al estacionamiento, ser amable al insertar la llave nuevamente, obtener el auto, levantar el vaso ... Estas pequeñas cosas se piensan en el Xsara Picasso: las ventanas funcionan durante un minuto después. El auto se ahoga, puede escuchar la música durante media hora después de la parada, y los faros están listos para iluminar su camino de manera útil después de poner el automóvil en la alarma y irse a casa, y luego salir automáticamente.
 
Hay Citroen a bordo y otras pequeñas cosas agradables. Entonces, la velocidad de los limpiaparabrisas de las gafas frontales y traseras varía automáticamente dependiendo de la velocidad del automóvil, cuanto más rápido vaya, más a menudo las olas. Y entre el suministro de líquido de lavado y el primer paso de los pinceles, se proporciona el intervalo para que el líquido pueda drenar un poco sobre el vidrio.
 
En la decoración interior, el plástico suave de los tonos cálidos y amortiguados, que, junto con líneas suaves de paneles internos, da lugar a una sorprendente comodidad, donde inmediatamente desea relajarse y no pensar en nada, se usa. La impresión se ve reforzada por la maravillosa tapicería de lujosa de los asientos de tonos pastel, no resbaladizo para los pantalones y el cálido al tacto.
 
Finalmente, como es apropiado para el auto que tiene la palabra furgoneta en su nombre, Xsara Picasso hace alarde del enorme potencial de transformaciones (¡la vida comercial de Picasso!) Salón. En primer lugar, el piso en el interior es absolutamente uniforme, no hay túnel central y, por lo tanto, puede moverse adentro sin dejar el automóvil. En segundo lugar, se instalaron tres sillas separadas con ajustes individuales, cuyo también avanza en 14 cm, liberando el lugar para todos los pasajeros en el área del codo. Además, cada uno de estos asientos se elimina y se deja fácilmente en el garaje, dando la oportunidad de cargar más equipos. Y las cosas que son deseables para esconderse de los ojos indiscretas, digamos, una cámara o una bolsa con documentos están ocultos en nichos secretos en el piso o las paredes del compartimento de carga. Finalmente, lo más destacado del Xsara Picasso es un carro de compras plegable, que se aplica a uno de los lados del tronco. ¡Ella resiste, por cierto, 18 kg de carga! En la misma lista, puede incluir un compartimento de guante enfriado con una capacidad de 15 litros, mesas retráctiles en la parte posterior de los asientos delanteros, todo tipo de nichos y estantes. En general, todo, como debería ser práctico Mikroven.
 
Los precios de Xsara Picasso comienzan en una marca de 18300 euros para un automóvil en la configuración SX. El modelo, que ha visitado nuestra prueba, es más caro: 21900 euros. En cuanto a los competidores, hay bastantes de ellos, como ya he dicho. Este es Renault Megane Scenic, Nissan Almera Tino, Opel Zafira. CARS, muy similares en equipos y precios, excepto que, con la excepción de Renault, pronto reemplazará la versión de la próxima segunda generación y, por lo tanto, la solicitan un poco menos. Es cierto que ninguno de ellos puede presumir de parentesco con Picasso, un gran maestro de las transformaciones ...
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Breves características técnicas de Citroen Xsara Picasso 2.0
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 1997 (1749)
Poder, l. Con. A alrededor de./min.: 137/6000 (117/5500)
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 190/4100 (160/4000)
Aceleración a 100 km/h, p.: 10.9 (10.8)
Velocidad máxima, km/h: 192 (187)
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 8.6 (7.7)
Dimensiones, mm.: 4275x1750x1635
 
 

Una fuente: "Automóvil Izvestia"