Citroen xsara 2000 Test Drive - 2004 hatchback

Ecuación con dos "x"

Este nombre puede causar varias asociaciones. Para algunos, se realizarán las antorchas de los fieles de fuego. Alguien, las arenas del norte del Sahara o una hermosa vanidad girando en un baile brillante ... de hecho, todo es mucho más prosaico, este nombre llamó un auto nuevo, en el que Citroen puso una tarea honoraria y responsable, para conquistar los corazones de rusos.
¿Quién eres, extraño?
Incluso si elimina las joyas familiares, su origen se determina sin mucha dificultad. Young Xsara - De la antigua y noble familia francesa Citroen. La silueta sensual y elegante, la sofisticación de las líneas no dejan dudas de que llegó del país de un idioma hermoso, hermosos vinos, coñac, mujeres, los mejores perfumadores del mundo. Su diseño combina armoniosamente el cosmopolitismo de la moda moderna y las soluciones estilísticas tradicionales, contiene un encanto especial que se da inmediatamente.
Xsara se ve muy compacto, y es difícil suponer que tal alcance te encontrará fuera de la puerta. A menudo tenía que incluso en un automóvil más grande, empujando el asiento al límite fuera del hábito, devolverlo. Y aquellos cuyo lugar en la galería no tendrá que gruñir, especialmente si las dimensiones de la sesión en el volante exceden el promedio. De hecho, los creadores no pecaron contra la verdad, alegando que este es el automóvil más espacioso en la clase M1.
La integridad y la armonía de las líneas externas continúan orgánicamente en el interior. El hermoso y simétrico medio agua del tablero fluye suavemente hacia la consola central y termina con una pequeña caja redondeada para las trifas de la carretera entre los asientos. El salón Xsara crea suavemente y cuidadosamente una sensación de calma, confianza y comodidad. Pero al mismo tiempo, una zona se denota claramente, que pertenece solo al que se le confía la gestión, y está prohibida por el resto.
La mayoría de los detalles de la cabina están hechos de plástico gris oscuro de alta calidad, son suaves y agradables al tacto. El tablero de ostring y la consola frontal con antracita no solo son muy hermosas, sino también extremadamente funcionales: en el caso de una fuerte colisión frontal, este material se desmorona y no evita la columna de dirección con la partida del conductor.
Cuidar la seguridad de ninguna manera se limita a este elemento. En Xsara, sus preciosos cuerpos protegen un complejo complejo de múltiples etapas, que incluye casi todo lo que una persona inventó para protegerse en un accidente automovilístico. Pero si sucedió que no tuviste mucha suerte, entonces, excepto por los elementos de potencia del cuerpo y las bolsas de aire, los cinturones con un dispositivo pirotécnico para la preliminación aún te cuidan, y te ayudarán a evitar el destino en un desteñido máquina, y el sistema que apaga automáticamente el motor en el caso de un golpe fuerte o un volcado.
A CADA UNO LO SUYO
Un buen sistema de seguridad no significa que este automóvil le dé tarjetas Blanche a quien conduce. Es necesario contenerse, incluso cuando un motor de 112 caballos de fuerza de 16 válvulas en una máquina pequeña y Yark actúa como un estimulante poderoso. Y es extremadamente difícil resistir la tentación de tirar una o dos veces y, deslizándose a través de un lento y embarrado de los autos sin lavar, salir de la voluntad, dejándolo muy lejos.
El diesel, por el contrario, actúa como un buen sedante. Tiene un movimiento lento de su ser físico a lo largo de una ruta planificada previamente, poco tiempo en una entrevista con otros viajeros o compañeros de viaje, y si no había allí, entonces un sistema estéreo montado con control en el volante, configurado para Una ola favorita, perfectamente iluminando el aburrimiento y la soledad.
La comodidad y las comodidades agregarán un conjunto lacónico y exhaustivo de dispositivos, así como casi todas las opciones conocidas. El paquete estándar incluye las ventanas eléctricas delanteras, el ajuste eléctrico del espejo lateral derecho, que está regulado en todas las direcciones, el espejo de vista trasera y otras pequeñas cosas útiles y necesarias.
El sistema de control climático semiautomático con el filtro le permite elegir el modo más cómodo y mantendrá una temperatura dada. Frote las ventanas con fuerza, y el excelente aislamiento de sonido lo separará casi por completo del ruido y el rugido de las calles de la gran ciudad. Es muy efectivo, lo cual es importante para la versión diesel: irritante el sonido no penetra en el salón. Solo queda una ligera vibración característica.
La dirección con un volante y un volante controlado en altura y profundidades, sin duda, le dará placer tanto a un conductor experimentado como a una dama emancipada que recientemente se ha sentado al volante. Es ligero, preciso y agudo. Es suficiente insinuar con el movimiento de los dedos, y su Xsara reacciona inmediatamente, en la dirección correcta. La dirección asistida hidráulica es muy correcta, facilita el control, pero lo suficiente como para dejar un buen contacto con la carretera.
Las transferencias largas minimizan la necesidad de manipulaciones de embrague frecuentes y una palanca de la caja de cambios en modo urbano. Esta propiedad del punto de control se manifiesta especialmente en una máquina con un motor diesel que se comporta como si un punto de control automático se pusiera de pie. Calidad invaluable para el auto de la ciudad. El motor de gasolina de alta velocidad también aumenta muy bien de bajas velocidades en engranajes más altos, acelerando de manera rápida y constante el automóvil. Es muy importante para las condiciones suburbanas cuando necesita acelerar rápidamente y superar algún tipo de plántulas o cultivos sobrecargados del Kolymag con una corriente densa que se aproxima. Diesel aquí, por supuesto, pierde, pero no mucho.
El motor de gasolina, por definición, debe superar el diesel de la dinámica. Sin embargo, una vez más resultó que en una gran ciudad, estas ventajas se reducen a casi cero. En cualquier caso, no fue posible separarse del colega diesel. Sí, y esto, atmosférico, con un volumen de 1.9, no puede llamar a esto lento: es un corte lo suficientemente como para dejar la línea de salida en el semáforo en los primeros cinco. Sin embargo, este tipo de motor es para partidarios convencidos de un estilo de conducción tranquila. O amas de casa económicas.
El Xsara se mantiene en el camino con algún tipo de tenacidad felina. Esto se debe a una suspensión independiente patentada única con hasta 3 grados con ruedas traseras. Su acción es especialmente notable en giros empinados. Además, una capacidad de absorción sorprendente: con la rigidez relativa, uno no tiene que estudiar en detalle el terreno del área del horario. Xsara mostró alta estabilidad y previsibilidad. Ella está lista para cooperar contigo. Brinde grandes oportunidades a un aficionado experimentado para agarrar y perdonar los errores de un principiante.
Perdona, pero no todos. La forma ahora de moda del cuerpo A la Coupe y la disposición específicamente francesa de algunos órganos de control obligarán a sus nuevos propietarios al principio a tensarse y acostumbrarse por un tiempo. Especialmente con las maniobras de inversión, ya que la revisión a través de la ventana trasera es muy limitada y el riesgo de tan popular en Francia, pero no entendida y no aceptada por nuestro estacionamiento de contacto. La abuela que corre por la carretera también arriesga el riesgo, porque el botón de pitido se encuentra en el interruptor del volante izquierdo, y la mano es hábil en el medio del volante
La vida es un camino
Entonces, el primer conocido tuvo lugar. La tarea con muchas incógnitas casi se ha resuelto. Una cosa sigue sin estar clara, ya que se comporta en Rusia y si se arraigará, pero solo el tiempo podrá dar una respuesta, y hay buenas inclinaciones. El misterioso Xsara resultó ser una criatura bastante bonita que a muchos les gustaría gustarle. Ella, como corresponde a una verdadera francesa, es lógica al mismo tiempo, y de alguna manera contradictoria; egoísta, pero también listo para comprometerse. Ella es una diversificada y monótona, pero todos encontrarán en ella lo que le gusta. Y la apariencia elegante e incluso parcialmente desafiante atraerá a más de un aspecto y hará más de una cabeza de vuelta después.
La puerta está suavemente cerrada, la luz sale lentamente dentro de la cabina, nos despedimos. ¡Buena suerte en Rusia, Xsara!
El piloto automático agradece a Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, por los automóviles proporcionados para la prueba.
Para el período de la prueba, los autos estaban asegurados en la empresa RESO-GARANTIA, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Las ventas de Citroen Xsara recién comienzan. Pero las relaciones muy emocionales con los futuros clientes comenzaron a comenzar mucho antes. Ya en el período prenatal, Xsara logró intrigarlos. Además, de la manera más elemental, en el nombre. En el siglo, cuando un solo nombre de automóvil ingresa al mercado antes de verificarlo lo conveniente que es pronunciarlo en todos los idiomas conocidos, Citroen se le ocurrió un producto tan nuevo que ni siquiera se puede decir en su francés natal. Impronunciable, - periódicos gritos en una sola voz. Y se quedaron dormidos con fax y llaman con una solicitud para aclarar lo que se entiende. Satisfecho con el hecho de que el truco fue exitoso y la atención a nivel nacional se vio atraída por la novedad sin ningún costo de efectivo, el liderazgo se embarcó en extensas explicaciones (claramente inventadas sobre la marcha). Por un lado, ya ves, la letra X al comienzo de la palabra significa un secreto. Por otro lado, hay una asociación romántica con el azúcar. Con el tercero, resultó un nombre que se asemeja al rey de la palabra rusa. Con el cuarto sí, rara vez qué automóvil tiene un nombre que participa tan vívidamente en el marketing. En general, esto se asemeja un poco a la historia de la ciudad de Bishkek de Kirguistán, que en los tiempos anteriores se llamaba Frunze, a pesar del hecho de que el Kirguistán no tiene sonido y pronunciaron la palabra a su manera: Prunze.
Se anunció el siguiente golpe: decidieron sorprender a los ciudadanos intrigados. Encienden la televisión y ven el nuevo Zaru (o Xaru, o Kzar, o Gzaru, que lo analizará), que acelera y de todo el tocador del automóvil desconocido de una marca desconocida. Un golpe, un sonajero de metal, airbags inflados instantáneamente. El video, que ahora es cientos, pero la cosa es que en el amanecer no hay un maniquí sin alma, sino la verdadera viva Claudia Schiffer. ¡Esto aún no ha sucedido! Ubicando a la almohada de aire, la modelo superior se arrastra con calma de lo que queda del auto y, lanzando casualmente sobre mi hombro: no confiaría en mi cara con el otro auto, se quita con una marcha de la modelo de moda.
Juez por usted mismo si el comprador no podía correr hacia los salones de Citroen después de tal preludio. En Rusia, los primeros 35 ZA se vendieron en unos días. Pero en Inglaterra todo resultó exactamente lo contrario. La publicidad recordó tan vívidamente a los británicos sobre la muerte de su amada princesa que después de su lanzamiento, que tomó un buen lanzamiento, las ventas fueron abruptamente.
Modelo/Modificación Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen Xsara 1.9d
Automóviles Citroen Automóviles Citroen Fabricante
La Francia que produce el país Francia
CUERPO
Escribe hatchback hatchback
Número de puertas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de cuenca con diesel de inyección electrónica de punto múltiple con inyección directa
La ubicación en frente transversalmente transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1761 1905
Número/ubicación de cilindros 4/longitudinal
Diámetro del cilindro x trazo de pistón (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Grado de compresión 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 81 (112) a 5500 50 (68) a 4000
Momento, nm en aproximadamente/min. 155 a 4250 120 en 2000
El número de válvulas por cilindro 4/2 4/2
TRANSMISIÓN
El tipo es una velocidad mecánica de cinco
Tracción delantera
SUSPENSIÓN
Tipo de primavera independiente anterior MacPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La parte trasera independiente, torsión, con el efecto de la dirección, en los amortiguadores horizontales, el haz central del puente
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
El diámetro del volante (mm) 375 375
El número de revoluciones entre las disposiciones extremas 3.3 33
Mínimo El diámetro del giro (m) 10.70 10.70
Frenos
Disco delantero, disco ventilado, ventilado
El tambor de la transmisión trasera
Diámetro per./ass. (mm) 266/247 247/180
Opción de opción ABS
Ruedas
Tamaño del neumático 185/65 R14 185/65 R14
Ruedas estampadas, 14'x5.5J Stamped, 14'x5.5J
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Base de ruedas (mm) 2540 2540
El frente de la pista/pista de la parte posterior (mm) 1423/1430 1423/1430
Volumen del tronco (metro cúbico)
normal 0.408 0.408
completo, con asientos plegados 1.190 1.190
El volumen del tanque de combustible (l) 54 54
Misa seca/total (kg) 1102/1620 1091/1630
Características dinámicas
Coeficiente de resistencia aerodinámica, CX 0.33 0.32
Velocidad máxima (km/h) 195 162
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.7 17.2
Economía
Consumo de combustible (L/100 km)
ciudad 12 8.3
carretera 6.3 5.3
ciclo mixto 8.3 6.4
El precio de los $ 20.8 mil $ 21.3 mil mil mil miles en Moscú.
 
Y qué más
La reacción del público a la aparición de un auto nuevo en la clase del primer promedio estaba lejos de ser inequívoca y en mayor medida muy crítica. No es sorprendente, ya que en este sector del mercado durante muchos años la palma perteneció al VW Golf, de cuyo nombre llegó el segundo nombre común de esta clase de autos: la clase de golf. Después de lanzar su Xsara en el mercado a fines de 1997, Citroen lo desafió bastante inequívocamente un desafío serio.
No hay duda de que es el golf en la última y cuarta versión que es el principal competidor de Xsara. La autoridad y la imagen predominantes, la calidad probada, una selección grande y diversa de motores y configuraciones hacen que el golf sea muy atractivo para el consumidor europeo. Si él se convertirá en Rusia, mostrará el futuro, aunque la verdad debería reconocerse que este automóvil es mucho más famoso en Rusia que que
Citroen. Probablemente, mucho dependerá de la política de exportación de los fabricantes.
Renault Megane ha sido vendida en Rusia durante casi un año. En la tableta de automóviles franceses, da un paso por un paso más bajo que Citroen. Por otro lado, este automóvil en sus características está muy cerca de Xsara, incluso externamente visible es un parecido justo. Por lo tanto, la cuestión de elegir entre él y Xsara puede depender en mayor medida de los factores de los subjetivos que los objetivos. Para el consumidor ruso, la presencia de estructuras de servicio también puede desempeñar un papel importante en esto.
Opel Astra ha existido en la forma actual desde 1995. Pierde un poco a sus rivales franceses en el diseño, pero en todas las demás características prácticamente no es inferior. En el equipaje de Opel en Rusia hay una serie de puntos positivos y negativos, pero en general es bastante capaz de componer una competencia seria.
En general, todos estos autos son idénticos en muchos sentidos, pero todos necesariamente tienen algo que lo distingue de los rivales tanto para mejor como para peor. Por lo tanto, la elección entre ellos es una cuestión de emociones, simpatías personales y una billetera.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)

 

Una fuente: "Piloto automático"