Test Drive Citroen DS5 desde 2011 Hatchback
Citroen DS5. Arte de la radio
Se rumorea que tan pronto como el jefe de diseño DS5 dejó a los tecnólogos, un sable Chrome se metió en la puerta. Uno de los que se extiende desde la celosía del radiador hasta el estante de la puerta delantera.
Citroen DS5. Precio: desde 1 119 000 r. A la venta: desde 2012.
Oleg Kalaushin, 43 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 24 años, coche personal - Renault Logan.
Según los resultados de la votación en el sitio de nuestra publicación, Citroen DS5 casi inmediatamente se metió en líderes. Realizamos los deseos de los lectores. Y para abstractar de las emociones a un poco, mirándolo a través del prisma de practicidad.
Por supuesto, en realidad no podía serlo. Primero, el sable es este plástico, y no de acero, ya que puede parecer primero, y en segundo lugar, la creación de su creación, tecnólogos y diseñadores tenían más probabilidades al mismo tiempo, porque de lo contrario, ¿qué es Citroen DS5, no habría sucedido en absoluto? . Sin embargo, dejamos emociones, especialmente que al mismo tiempo ya hemos pasado por el diseño de este automóvil, cuando intentaron la novedad en una presentación dinámica en el extranjero. Hoy estamos más interesados \u200b\u200ben lo difícil que esta belleza está adaptada a las realidades de la realidad rusa.
La desaceleración de la barba de la consola central reduce significativamente el espacio para el pasajero delantero
Y lo primero que le presta atención, es SVE anterior. Lo más probable es que la primera, de la cual las víctimas requerirán que las víctimas sean el parachoques delantero. Será bastante difícil colgarlo sobre el bordillo debido al bajo aterrizaje, lo que significa que no evita el cero. También se puede llamar a un poco controvertido y la solución para colocar el botón de apertura de la bota en el nicho de la matrícula: y es bastante baja, y no está particularmente limpio este lugar. En invierno, hay en absoluto en absoluto la nieve mezclada con barro, por lo que se vuelve completamente inconveniente de usar este botón. Por cierto, ya que sucedió sobre el tronco, observamos que no hay lugar debajo del lugar de repuesto. En su lugar, solo un compresor se encuentra en un pequeño nicho. Mientras tanto, espacios desde abajo, si miras debajo del parachoques, es suficiente para colocar incluso una rueda de tamaño completo. Sin embargo, si recuerda que este lugar se deja debajo de los motores eléctricos, lo que probablemente nuestro consumidor nunca vea, entonces todo se vuelve claro. Y, sin embargo, dado que no hay una unidad híbrida completa, entonces se ofreció al menos la reserva en la calidad de la compensación.
Desde el automóvil de esta clase, espera mucho más espacio en la fila de atrás, el beneficio de al menos el perfil de los asientos es muy conveniente
Antes de ir al asiento del conductor, mire la segunda fila. Lo primero que toma nota es que el ángulo de abrir las puertas traseras no es suficiente para reconocer que el proceso de aterrizaje de siembra en el automóvil sea cómodo. Sí, y los lugares detrás no son tanto, como esperas, teniendo en cuenta las dimensiones del automóvil. Pero los asientos son cómodos, y el techo de cristal sobre su cabeza crea una actitud específica. En caso de necesidad, se puede cubrir con una cortina. Pero solo para hacerlo solo puede uno que se sienta en el asiento delantero: el control remoto de la unidad eléctrica de la cortina está por encima de la cabeza de los pasajeros delanteros. También hay una pantalla de control de pantalla retráctil, que se muestra en la velocidad del vehículo. Esta innovación permite que el conductor esté menos distraído de la carretera. Aunque no está claro por qué no fue para hacer esta proyección justo en el parabrisas. Sin embargo, es suficiente para recordar de qué está hablando el auto, y todo saldrá inmediatamente. Las formas de luz no están buscando caminos fáciles. No es fácil al principio tendré tanto al conductor. El hecho es que los rejillas delanteros son el doble de más grande aquí, en relación con que la revisión es algo limitada. En el futuro, esto, por supuesto, se acostumbra a él, pero los primeros metros del camino no son fáciles: la cabeza tiene que ser torcida mucho más a menudo. Por cierto, la revisión trasera aquí tampoco es ideal. Y en mal tiempo, no se convierte en ninguno. El conserje con un paquete de un paquete de cigarrillos, como entiendes, no expresará mucho. El beneficio que es la cámara de vista trasera. Sí, y los espejos externos no son pequeños.
El reloj realmente se ve elegante, eso es solo en un tiempo brillante, el día se llena constantemente.
En nuestro mercado, el automóvil se suministra con gasolina y un motor diesel. Con lo último, decidimos conocernos más cerca. El hecho de que el automóvil esté equipado con un motor diesel solo se puede determinar por el ruido que el motor come en ralentí. Sí, y luego, si está parado en la calle. En la cabina, el Rokotok prácticamente no está audicionado. Y si no enfatiza esta atención, incluso la persona sofisticada no será fácil determinar qué unidad de potencia está debajo del capó. Y él no le dará su propia presencia y en movimiento. El overclocking es un empuje liso y permanente, se reclutan revoluciones. En general, un cuento de hadas, no el motor. Igualmente halagador puede retirar el funcionamiento de la caja automática de 6 velocidades. De ninguna manera evita que el motor implemente todo su potencial. Como resultado, este tándem es capaz de dispersar una máquina semi-ensayo a cien por diez con unos segundos. Así que no hay quejas sobre la dinámica. Cómo no hay ellos y la administración. La dirección bastante afilada hace que sea fácil controlar el automóvil incluso en una velocidad decente. Está claro que la suspensión no está acostumbrada a esto, pero me gustaría más suavidad de ella: sin embargo, Citroen, e incluso DS. Pero los tiempos están cambiando, y las prioridades cambian con ellos.
Nuestro veredicto
Oeste En este automóvil, debe tener en cuenta que, en primer lugar, adquiere la obra de arte, y solo luego el vehículo. Entonces, con algunos inconvenientes tendrán que aguantar. Pero este es un poco corporal en comparación con qué atención se le proporcionará.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Diseño interesante, motor de tracción, buen manejo, hermoso aislamiento de ruido. Techo panorámico, presencia de una cámara de vista trasera con guías dinámicas.
-
La abundancia de las bastidores frontales que limitan la revisión.
Conduciendo
Están encantados de manejar. Es bastante dinámico. Sin embargo, todo esto se aplica solo al buen asfalto.
Salón
Desde el punto de vista del diseño, es bastante difícil quejarse, pero los lugares deben ser claramente más.
Comodidad
El aislamiento de ruido es bastante decente, pero la suspensión dura no contribuye a la comodidad.
La seguridad
6 almohadas, ABS, ESP.
Precio
Las cosas hermosas son a veces muy caras.
No amamos no amor
Controversia
Entonces, según los ingenieros, debe haber una reserva moderna.
Bien
En el camino para relajarse, ayudará al masaje de la espalda.
Melko
Solo los guantes, solo los guantes se colocarán en tal caja de guantes, sin embargo, si pausas ...
ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4530x1871x1505 mm
Base 2727 mm
Peso del bordillo 1541 kg
Peso completo de 2140 kg.
Liquidación de 100 mm
El volumen del tronco 468 l.
El volumen del tanque de combustible 60 l.
TurboDIESEL DE MOTOR, 1997 CM3,
163/3750 HP / MIN-1, 340/2000 NM / MIN-1
Transmisión automática., 6-ST., Frente de la unidad
Dinámica de 211 km / h; 10.4 S a 100 km / h
Consumo de combustible 6.1 l / 100 km en un ciclo mixto.
Competidores Audi A4 Avant, Mercedes-Benz Class Kombi, Volvo V60
