Test Drive Citroen DS5 desde 2011 Hatchback
Test Drive Citroen DS5: Cuando era presidente ...
El nuevo Citroen DS5 dejó más preguntas que las respuestas. Y también causó dificultades con la definición del tipo de cuerpo, obligado a pensar en el impresionismo y el surrealismo y poner a un periodista a la silla presidencial. Dios, sí, ¡siento el trabajo durante medio día!, Exclamó el fotógrafo, viendo el auto de prueba. Citroen DS5 es el proyecto de diseño más valiente y vanguardista en el mercado de automóviles en los últimos años. Veamos si hay un lugar para este auto en la vida cotidiana.
Citroenovets no en vano asignados automóviles DS en un rango separado. Cada uno de los tres hatchbacks de esta línea es un individuo, que enfatiza que el deseo de su dueño se destaca de la multitud. Es una pena que en el concesionario del TSE diario, primero, tercero y quinto de pie con Daeski. Pondría estas tres obras de arte por separado, y Citroen DS5, y en absoluto en el podio giratorio.
En el elegante Citroen DS4, mirándolo, puede encontrar el C4 habitual. Y la quinta parte resultó ser inusual y no como, pero cien por ciento reconocible Citroen. Brillante pero no causando. Con la abundancia de cromo y otros detalles decorativos, pero no sin sabor. Este citroen está finamente equilibrado entre la elegancia y la cocina, sin mover el borde tampoco. Trabajo de taller.
Las luces delanteras y traseras extravagantes, las luces de niebla con un boomerang con las luces diurnas, la escalada en el cuerpo complejo, las espadas cromadas sobre las alas delanteras y los discos de dos colores de un extraño dibujo DS5 diseñadores se separaron en su totalidad.
A primera vista, el tipo de cuerpo Citroen DS5 es un promedio común entre el hatchback y el universal. Aunque, cuando abre una puerta de equipaje con un vaso, dividido en dos partes, entiendes que sigue siendo un hatchback. El volumen del tronco de 468 litros, parte de los cuales se come mediante un subwoofer opcional. Esto, por ejemplo, un poco más que el estándar C4.
¿Por qué puedo comparar exactamente C4, y no C5? Todo es simple. A pesar de los cinco en el título, Citroen DS5 se basa en la plataforma alargada para la cuarta serie, lo mismo en el que vale la pena el Peugeot 308SW y Peugeot 3008 relacionados. Es por eso que se determina con precisión a qué clase se refiere este gran hatchback. bastante difícil. En sus dimensiones DS5 están atrapadas entre los segmentos C y D.
Se debe a la plataforma PF2 que en la suspensión implica el estante de McPherson en la parte delantera y una viga semi dependiente por detrás, el Citroen DS5 nunca será un sistema neumático de marca hidractiva. Pero en Europa, la versión híbrida de Hybrid4 de tracción en las ruedas está disponible en tal DS5 a la inauguración del nuevo presidente francés de Francois Hollanda.
Solo su salón puede dar la obsesión del cuerpo DS5 DS5 de la diseñadora. Estudia El interior del hatchback no es menos interesante que mirar las imágenes de los artistas surrealistas. Parece que los componentes son los mismos que el otro clima de dos zonas, soplando deflectores, la pantalla del sistema multimedia, pero con un caos exquisito se recolectan en una sola imagen. Y el principal mínimo de simetría. Hermoso coche para convertirse y hermoso acompañamiento musical. El sistema de Denon opcional con ocho altavoces, amplificador y subwoofer son grandes.
Incluso un elemento tan familiar como el control de Windows y el castillo central de los franceses se convirtió en una mini obra maestra de arte. Los túneles en el túnel central tienen un mapeo de espejo en el techo, donde el proyector del proyector del proyector en el parabrisas y las cortinas que cierran las secciones de techo de vidrio se encuentran tres (!).
En el coche creó la atmósfera de la prima. Hay elegantes relojes mecánicos, e inserciones de aluminio pulido y corrugado, y bolsillos de salón y guantes decorados con terciopelo. Pero todo esto es un butaforio. El aluminio para la verificación es, aunque de alta calidad, pero de plástico, y terciopelo no es real. Pero el objetivo se logra en el salón de calorosa DS5 realmente agradable.
Otro vuelo de la textura de colorante y asientos de la fantasía, llamada Pulsera de Reloj Citroen. Es cierto, a pesar de la abundancia de regulaciones eléctricas, las sillas delanteras carecen de apoyo lateral. Pero el conductor tiene una función de masaje, y el espacio libre es suficiente en todos los lugares sin excepción.
Al presionar un botón responsable del despertar del motor, un poco molesto en el automóvil resultó ser un motor turbo de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 150 caballos de fuerza. Esperaba que debajo del capó habrá un diesel magníficamente confundido, quien me complació el pasado invierno en la prueba Peugeot 508.
Bueno, gasolina tan gasolina. Además, con este motor Citroen DS5 tiene el precio más atractivo.
El tándem del turbomotor y el automatón AISN de seis velocidades están bien familiarizados y sus capacidades y configuraciones. Al presionar el pedal de gas, ya sabía que no podría llevar un automóvil semiprial si no con dificultad, sin cazar. Así resultó. En general, en la ciudad a distancias cortas de la potencia del motor es suficiente. Y la conmutación suave y oportuna de la máquina solo agregue la comodidad de conducción.
En el movimiento, las soluciones de diseño brillante se convierten en desventajas ergonómicas: la revisión hacia adelante se superpone a las bastidores de doble masiva, de vuelta la ventana trasera y las ventanas laterales estrechas del maletero. Además, para girar el volante marcado con la intercepción es completamente inconveniente.
Tan pronto como Citroen DS5 cae en distancias de maratón de los países, especialmente con dos-tres pasajeros a bordo, el exceso de peso afecta inmediatamente las características dinámicas. El overclocking, incluso con un pedal de gas presionado en el piso, se convierte en una velocidad de acumulación uniforme. Además, el modo deportivo de situación, que está presente en la máquina no cambia, solo obliga al motor a esconderse en las opiniones máximas, dando la sensibilidad del pedal de gas.
Pero el manejo es excelente. Capturando los flujos de aire en el aire por doble Chevron, los giros DS5 no pasan, ¡los lame! Hay rollos, pero son mínimos. El volante es preciso e informativo. Y los neumáticos dieciocho quimulares se absorben con fuerza incluso en asfalto húmedo. Las emociones de conducir vencen a la llave. Pero solo antes del primer hoyo en la carretera. Las articulaciones, los baches, los cables de todos los tamaños son claramente audibles y, además, se reflejan en el quinto punto de los habitantes de la cabina. Al encontrar el equilibrio perfecto entre el manejo y la suavidad del cruce de los ingenieros de Citroen no funciona. Ya sea algo u otro
¿Todo esto significa que Citroen DS5 está condenado a convertirse en una sala de exposición solo una exposición de exhibición, decoración de la decoración del centro de concesionarios? Para nada.
Citroen DS5 como cualquier objeto creativo de personalidad brillante, interesante y carismático. Es cierto que posee si no es desventajas, entonces tantas características tímidas que están particularmente molestas cuando comienzan a prestarlas constantemente. Solo para el que puede amar esta naturaleza por su belleza, inactiva para pasar por alto las esquinas afiladas y perdonar sinceramente todas las características del carácter, este automóvil encajará perfectamente.
Precio Citroen DS5 en el mercado ruso
Hatchback extravagante se presenta en nuestro mercado con dos motores: un motor turbo de gasolina 1.6 con una capacidad de 150 caballos de fuerza y \u200b\u200bun motor diesel de 2.0 litros de 160 fuertes. Ambos motores dependen exclusivamente de una transmisión automática de seis velocidades Aisin. De acuerdo con la tradición de los modelos DS, las tapas de las cinco se dividen en tres configuraciones de chic-aous, cada una de las cuales se puede complementar de la lista de opciones.
La versión básica del Chic con un motor de gasolina costará 1,119,000 rublos. Para este dinero, el comprador recibirá un equipo bastante generoso, incluidos los sistemas ABS y ESP, seis bolsas de aire, sensores de lluvia y luz, control de clima de dos zonas, control de cruceros, radio MP3, sistema de inicio del motor con botones y discos de aleación.
La segunda versión con el mismo motor se llama SO CHIC, cuesta 1,209,000 rublos y, además, incluye sensores de estacionamiento trasero, una alarma regular, un techo de vidrio panorámico y un ajuste de asiento de cuero combinado.
El último nivel de equipo Sport Chic se estima en 1,354,000 rublos. En general, un testimonio de proyector de color para el parabrisas, girando los faros de bexenón, las sillas delanteras eléctricas con una función de masaje y una memoria, sensores de estacionamiento delantero y trasero, sistema multimedia con navegación y cámara de visión trasera, decoración interior de cuero totalmente de cuero.
El motor Diesel no está disponible solo para la versión básica. COMPLETE SET 2.0 HDI Por lo que Chic costará 1,334,000 rublos, y la versión superior de los 2.0 HDI Sport Chic costará 1,479,000 rublos.
Además, cada uno de los paquetes se puede individualizar ordenando opciones separadas, color y textura de la cabina, el material de los paneles y el tamaño, el color y el patrón de las ruedas.
Seleccionando el portal kolesa.ru.
Desde el punto de vista de la estética, puede elegir cualquier versión, incluso la más básica. Sin embargo, que el contenido corresponde al Formulario, aún le recomendamos que gaste adicionalmente y, en primer lugar, en un motor diesel, que revele mejor el potencial del chasis de conducción.
Ejecución Así que Chic tiene, en general, una lista exhaustiva de opciones, pero sin un interior completamente de cuero al estilo de la pulsera de los relojes, Denon Hi-Fi Acoustics, un sistema multimedia regular y discos de 18 pulgadas de dos colores. Citroen DS5 Imagen Estará sin terminar. Entonces, si ni Twist, el DS5 más armonioso vemos precisamente en el máximo equipo. Y el color del cuerpo en combinación con el interior se convertirá en la opción más difícil, pero interesante.
Citroen DS5 competidores en el mercado ruso.
No hay competidores directos de una máquina tan inusual. Los únicos parámetros de automóviles se pueden llamar Audi A5 Sportback. Pero su valor solo comienza con una marca en la que finaliza el precio de DS5.
Si navega solo a un precio, el Citroen DS5 está en el nivel de todo el segmento D comenzando con Ford Mondeo Hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 y terminando con Mercedes-Benz Clase C y BMW Sedanes de la serie 3. Es cierto que es poco probable que uno de los competidores listados se comparable con Citroen en el número de solicitantes.
