Test Drive Citroen C5 Tourer desde 2008 Universal

¡Ahorrar! ¡Tiburón! NUEVO CITROEN C5.

No tengas miedo, esto es solo una segunda generación del Citroën Famosa en nuestro país. Sí, evolucionó: la antigua pesca de buen carácter se convirtió en un depredador. Sin embargo, el consumidor no tiene nada que tener miedo, sino a los competidores ...
 
Alguien parece ser lanzado ... en un sentido figurativo, por supuesto. Durante mucho tiempo, los compradores eligieron Citroen principalmente debido a su exclusividad. Sin embargo, los franceses encontraron que un aura de exclusividad y no trivialidad atrae a menos clientes de los que me gustaría. Es por eso que los productos de la compañía se han vuelto recientemente en una fila con los competidores: recuerdo que la suspensión de primavera C5 anterior no estaba en principio, hoy en día es un equipo básico (un nuevo modelo divide una plataforma común con un Peugeot 407 más conocido en nuestro país). Sin embargo, el aterrizaje, Citroen, sin embargo, aún asigna sus autos con pequeño (volante sin un cubo, la ventana trasera del automóvil de 4 puertas con una superficie cóncava) y no muy (la suspensión hidráulica aún se encuentra en la lista de opciones). Después de acercarse y más claro, el comprador promedio, Citroen C5 aún seguía siendo un automóvil que puede disfrutar del conocedor.
 
Impresiones generales
En la última generación, C5 se hizo notablemente sólido: el sedán (por cierto, no había un automóvil de 4 puertas antes en el rango de modelos, pero había un hatchback que enmascarado bajo el sedán) ahora era mucho más representativo y estatutario, que es apoyado. Por el aumento de las dimensiones. Pero el automóvil más armonioso, por supuesto, el vagón: un revestimiento de larga distancia no es menos. Es capaz de entregar de manera rápida, cómodamente y efectivamente a toda la familia desde el punto A hasta el punto B, sin importar cuán lejos sean estos puntos entre sí. El interior es lujoso: agradables materiales de acabado, estilísticos interesantes, excelente ergonomía y también (lo que es especialmente como por el conductor y el pasajero delantero) sillas cómodas. Las desventajas incluyen iliteradamente desde el punto de vista del velocímetro numerado de ergonomía: números de pie en sus bases en el borde, poco legible, así como una capacidad récord (por los estándares de esta clase) la fila trasera de asientos.
 
La imaginación de la calidad colgante no se sorprende: la línea de los motores es completamente ordinaria, incluso promediada para el automóvil de este segmento, y cada uno de los motores tira de algo así. La capacidad de control de la máquina de clase familiar francesa es normal, pero la parada principal está hecha de confort: la suspensión de resorte proporciona una suavidad promedio del accidente cerebrovascular por los estándares del segmento, pero el hidractivo III + opcional gira el viaje incluso en un mal. Camino a una natación relajada en la piscina. ¡Eso es lo que compras Citroën por la mayor comodidad!
 
Y ahora el Citroen, aparentemente, prestará atención a ambos entusiastas de los automóviles por los cuales la seguridad es importante. Después de todo, para proteger a los pasajeros adultos y la capacidad de proteger a los niños de las lesiones basadas en las pruebas de la Oficina de Euroncap C5 recibió la puntuación más alta. Sin embargo, C5 amigable para aquellos que están dentro, a otros que pertenece mucho más frescos: por la actitud hacia los peatones, la familia Citroen ha ganado solo dos estrellas.
 
Especificaciones
 
Tipo de cuerpo Sedan Universal
Número de puertas 4 5
Número de lugares 5 5
Longitud, mm 4779 4829
Ancho, MM 1860 1853
Altura, MM 1451 1451
Base de la rueda, mm 2815
Tipo de suspensión (delantero / trasero) independiente, doble / independiente, multidimensional (independiente, con bastidores hidroneumáticos tales como MacPherson / Independiente, con elementos hidroneumáticos y en palancas longitudinales) *
Tipo de manejo delantero
Frenos (delantero / trasero) Ventilado / disco
Volumen del tanque de gas, L 71
Clasificación de seguridad pasiva ** Protección de adultos *****
Protección de los niños ****
Protección peatonal **
 
* Opción.
** Según euroncap.
 
Elegir un cuerpo
Como hemos señalado, en lugar de la antigua hatchback de 5 puertas, los franceses ofrecen el sedán más ordinario de 4 puertas. Es cierto, se puede llamar con un gran tramo: la continuidad es obvia. El C5 de la nueva generación con cuatro puertas gracias a la escena trasera corta y la tapa del tronco crisol es muy similar al antiguo automóvil de 5 puertas. Una personalidad aún mayor de la familia Citroen da panorámica (desde el punto de vista de una ventana trasera de un observador de terceros).
 
El vagón TOURER es de más de 5 cm, pero parece mucho más grande y lo siento por su compañero con un cuerpo de 4 puertas. Vale la pena el sedán más caro universal, sin embargo, la diferencia entre ellos, incluso de lo contrario, no se compara. Digamos que se realicemos por exclusivo con un motor de 2.0 HDI y una transmisión automática del precio de un automóvil de 4 puertas y 5 puertas igual a 64 mil rublos, mientras que el costo del vagón de la estación realizado por Confort con un motor de 2 litros de gasolina supera El precio similarmente personalizado sedan solo 37 mil
 
Esta selección de modificaciones se ha agotado, que es no característico para la clase media europea. Por lo general, el mismo modelo tiene tres o incluso cuatro tipos de cuerpo.
 
 
Fuentes de movimiento
La unidad de potencia más débil instalada en Citroen C5, una potencia motora de 1,8 litros de 127 litros. con. Se encuentra exclusivamente bajo el capó del sedán y solo un par con una caja manual, y vale la pena un automóvil por lo menos 657 mil rublos. Teniendo en cuenta todos los descuentos.
 
Para aquellos que no desean en el proceso de administración del automóvil, se involucran la mano derecha y el pie izquierdo, el motor de gasolina de 2 litros está diseñado para 143 HP: está equipado con una máquina y una máquina, y (si el deseo de Cambie las transmisiones en sí todavía está allí) MCPP. Para la versión con la mecánica tendrá que publicar 706 mil. frotar. ¿Interesado en la transmisión automática? Luego, debe preparar 803 mil. Tal diferencia significativa también se debe al hecho de que la máquina barata con un motor de 2 litros y una transmisión manual se ofrecen en Dynamique, pero la automática solo puede disfrutar de compradores de C5 Confort.
 
Ligeramente menos potencia (138 HP) en un motor diesel de un volumen de trabajo similar. Sin embargo, el costo del vehículo en comparación con la unidad de gasolina de 2 litros (hasta 876 mil rublos) aumenta significativamente, además, solo está disponible en un par con una ametralladora.
 
Por 110 mil rublos adicionales. Puede solicitar un diesel mucho más potente: a un volumen de 2.2 litros, da un ascenso de 173 hp. Es cierto que un motor de este tipo implica algunas restricciones: primero, solo equipan al sedán, en segundo lugar, las transferencias deberán ser cambiadas de forma independiente.
 
La transmisión automática vuelve a estar disponible nuevamente, si aumenta su presupuesto a 1,249,000 rublos: es una caja automática (y solo para ella) que conduce en movimiento potente (215 hp) de gasolina V6 de 3 litros.
 
Mirar una capacidad de 208 HP, tiene un motor diesel de 2.7 litros, también se acopla con transmisión automática. Pero este automóvil costará modelos significativamente más caros con el motor de gasolina más poderoso: de 1,350,000 rublos.
 
Niveles básicos de equipos
La dinámica C5 más barata se ofrece por 657 mil rublos. (Sedán con un motor de 1.8 litros). Universal en este desempeño no sucede. Cómo no y dinamiquen con una caja automática u otras unidades de potencia, además de los volúmenes de gasolina de 1.8 y 2 litros. Debe ser el equipo más simple que le permita indicar un costo básico atractivo en los anuncios. Y, sin embargo, completamente desnudo, esta versión no se puede llamar: computadora a bordo, automóvil eléctrico, ABS de control de crucero, sistema de estabilización, espejos calientes e incluso luces giratorias (aunque con lámparas normales y no xenon) ya está en la base de datos.
 
Ejecución de confort (disponible para cualquiera de los dos motores de 2 litros, y si estamos hablando del sedán, el diésel básico de 1.8 litros, así como un diesel de 2.2 litros) implica un conjunto de equipos más diverso que en Dynamique: luces de niebla , sillones frontales con ajustes adicionales, control de clima de dos zonas, música más perfecta, volante de cuero aquí son las principales diferencias de la base. También notamos que los compradores de C5 Confort pueden contar con más opciones. En cuanto al costo, el C5 más accesible en Configuration Confort costará 679 mil rublos. Por cierto, al elegir un motor de 2L y superior (y esto no es inferior a 760 mil. Frote.
 
El rendimiento más rico exclusivo, es más caro (de 929 mil rublos). Bajo el capó de una versión de este tipo, uno de los cuatro motores puede soportar (ambos motores de 2 litros están disponibles, 2.7 HDI, así como el más poderoso de 3.0 V6, pero el último solo para el sedán; Universal C5 Tourer Exclusive no es Equipado con una unidad de gasolina de 2 litros). Al realizar pedidos de máquinas en la configuración exclusiva, las siguientes posiciones se agregan a un cómodo conjunto: Lavadora de faros, faros de bi-xenón, unidades eléctricas delanteras, sensores de estacionamiento, ventanas laterales de múltiples capas, discos de 18 pulgadas con sensores de presión de los neumáticos, así como los inserciones de cuero en la silla.
 
Aditivos?
El sistema de seguridad de marca no está incluido en el equipo básico de ningún C5, pero el comprador de cualquier automóvil puede pedirlo, recarga 13 mil rublos. Pero será posible conservar las bolsas de aire del lado del automóvil para los pasajeros traseros. Desde otros dispositivos que mejoran la seguridad, es necesario tener en cuenta que el sistema advierte que el automóvil abandonó accidentalmente los límites de su tira. Sin embargo, solo los compradores del exclusivo C5 más caro lo recibirán, y luego por su título (23 mil rublos).
 
Muchos ciertamente no se adaptan a la óptica del personal, y los franceses brindan la oportunidad de mejorarlo. Para C5 Dynamique, las luces de niebla se proporcionan como un equipo adicional (5 mil rublos), en otras versiones instaladas sin recargos. Y para el Confort, la lavadora de faros (para exclusiva, este es un equipo estándar, y para un confort más simple, la razón para resaparecer por otros 4 mil). Los faros giratorios de Bisenon regularmente equipan exclusivos y no se ponen dinámica. Y se ofrecen a los compradores de la versión intermedia que pagan 35 mil rublos para ellos.
 
La economía que elija Dynamique, privarse la oportunidad de recuperar el salón del automóvil a su gusto. PUEDEN, excepto para mejorar el sistema de audio y pedir un kit de manos libres (el costo de estas opciones es, respectivamente, 15 y 13 mil rublos). Pero para asientos menos limitados (10 mil rublos), y el masajeador para el asiento del conductor (junto con los mismos asientos calientes para los mismos 10 mil), y la escotilla para 28 mil, e incluso el sistema de navegación para 77 mil rublos. Cliente C5 Confort puede comprar tapicería de cuero para su automóvil junto con cortinas de protección solar (70 mil rublos), así como sillones delanteros en botones (44 mil). El interior de cuero exclusivo costará solo 53 mil rublos.
 
Debo decir que los compradores de C5 realizados por Confort o exclusivos más opciones para mejorar el exterior de la máquina: la dinámica C5 elegida solo puede habilitar las unidades de 17 pulgadas, mientras que Confort se muestra realmente en zapatillas de deporte de 18 y incluso 19 pulgadas (para confortar el Último oferta por 52 mil rublos., Mientras que para exclusivo, costarán solo 10 mil). Pero el tipo de pintura metálica y la opción de la placa base que cuestan 15 mil rublos. Para todas las versiones sin excepción.
 
COMPETENCIA
 
Ford Mondeo.
Uno de los líderes de la clase familiar ahora está publicada por la tercera generación de la máquina, lo que demuestra claramente las afirmaciones de Mondeo sobre el estado de un jugador de pleno derecho en la clase de negocios. Sus brillantes ventajas incluyen un salón con ergonomía fresca, así como un excelente manejo.
 
Volkswagen Passat.
El icono del segmento medio, el líder permanente de su clase a lo largo de los años. La última pasada difiere de otros automóviles de esta clase con una cualidad digna de fabricación, así como el más alto nivel de confort (en esta parte supera los Mondeo). Buena Volkswagen y en disciplinas de conducción: la suspensión está configurada maravillosa.
 
Peugeot 407.
Este automóvil y Citroen C5 producen una preocupación, en relación con la que tienen mucho común, por ejemplo, casi la misma suspensión de resorte. Sin embargo, Peugeot tiene algunos inconvenientes: así que hizo su debut hace cinco años, y no tiene una suspensión hidrneumática opcional.

 

 

Una fuente: Coches de revistas y precios 9 de febrero de 2009.