Citroen C5 Tourer Test Drive desde 2008

Citroen C5 vs Skoda Superb. Grandes originales

Citroen C5. Precio: desde 30300. A la venta: desde 2008
Skoda excelente. Precio: desde 39500. A la venta: desde 2008
Soluciones no estándar, diseño audaz, tecnologías innovadoras, una extensa lista de opciones y precio bastante competitivo. Todo esto se puede atribuir tanto a Citroen C5 como a Skoda Superb. ¿Cuál de ellos es más original, intentaremos averiguarlo en el proceso de comparación?

Pillets de prueba
Andrey Myazin, 46 años, editor -en -ciant de la revista, experiencia de manejo 26 años, auto personal -Mazda CX -7
Igor Kuznetsov, 47 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo durante 20 años, automóvil personal - Nissan Qashqai
Citroen C5
A diferencia de los modelos de generación anterior, la suspensión hidráulica del nuevo C5 se ha vuelto opcional. Sin embargo, este último de ninguna manera resta valor a los méritos de este automóvil. Como antes, la máquina tiene una apariencia extraordinaria, un salón espacioso y cómodo. De las ventajas, también puede notar una gran selección de motores.
 
Skoda excelente
Little alguien se sorprenderá por los ricos equipos, la alta calidad de los materiales de acabado, la presencia de un motor potente y la tracción en la rueda de hoy en día. La característica principal de este automóvil es una fila trasera inusualmente espaciosa y un sistema de Twindoor único que permite que Skoda excelente se convierta en un sedán respetable y un hatchback práctico.
Hasta cierto punto, ambos autos no eran particularmente populares entre los ciudadanos ricos. Pero de repente golpeó, en todo el mundo y despiadado. Más y más personas nuevamente comenzaron a considerar boletos bancarios no solo con piezas de papel con multicolor, sino por el equivalente real de sus capacidades. Fue entonces cuando aquellos que bien podían reemplazar a Eshki, cinco, seis y otros como ellos salieron de la sombra. Su tarjeta principal de Trump es un cumplimiento completo de la clase que pertenece a menos billetes con un extenso paquete de opciones. Sin embargo, no importa cuán rico sea el conjunto de opciones y no importa cuán bajo sea el precio, todo es y será respetable al elegir un automóvil de esta clase. Al final, siempre se encuentran en todas partes por ropa. Y ni el francés ni el checo tienen problemas con la ropa. Cada uno de ellos es elegante y al mismo tiempo sólido, y el sabor nacional que lleva a los disfraces los hace memorables.
Respectivo a las máquinas, sin duda agregue sus dimensiones. E inicialmente excelente parece mucho más largo, en realidad supera a C5 en este parámetro solo por unos seis centímetros, y cuatro es completamente inferior a cuatro. En resumen, el checo tiene una distancia entre ejes. Sin embargo, este último de alguna manera sorprendente no causó una disminución en las piernas de los pasajeros de la segunda fila, pero por el contrario, este espacio se permitió aumentar significativamente, empujando así al francés en este indicador al fondo. En general, si hablamos sobre el compartimento de pasajeros, que el primero, el segundo demuestra un claro deseo de ir más allá de la clase de tanto en términos de espacio como en la calidad de los materiales de acabado.
Por lo tanto, Citroen en los niveles de equipamiento superior no se centró en la decoración de la piel no solo de los asientos y tapicería de las puertas, sino también en los paneles de instrumentos. El diseño interior del C5, por supuesto, es más interesante y original que el de excelente, solo un volante con un centro no rotativo vale la pena (involuntariamente comienzas a pensar si fue demasiado borracho para el apetito ayer) . Pero lo más probable es que, con el tiempo, la parte superior sobre los adornos del diseñador tomará un cálculo ergonómico, y Skoda es más aceptable en este indicador. Las raíces alemanas de este último están bien rastreados tanto en un diseño más estricto como en un enfoque más pedante para la ergonomía. Este último se manifestó brillantemente en el diseño de la quinta puerta, que puede convertir excelente tanto en un sedán elegante como en un hatchback práctico. Los franceses también estaban dedicados, aunque no fue más allá de la ventana trasera cóncava. Pero a diferencia de Superb, el nuevo C5 puede presumir de su suspensión hidráulica, lo que permite no cambiar su rigidez, ajustándola así al estilo de conducción, sino también establecer la autorización del automóvil, dependiendo de las condiciones de la carretera. Sin embargo, en comparación con el modelo anterior, el rango de este ajuste se redujo significativamente: como máximo, cuánto es posible elevar un automóvil por encima del nivel del suelo, es una marca de 170 mm. Además, a partir de este año modelo, dicha suspensión se ha convertido en una opción. Como opción y una función que ayuda a estacionar el automóvil. La esencia de este último se reduce al hecho de que el sensor fija la presencia de un espacio libre suficiente para estacionar, y el índice de luz indica cuán difícil debe hacer el conductor. Sin embargo, Skoda a este respecto estaba nuevamente por delante del oponente. El sistema de estacionamiento en estacionamiento aquí no solo encuentra un lugar, sino que también controla las ruedas delanteras. El conductor solo puede frenar a tiempo. Sin embargo, este sistema es cuán fascinante, tan inútil, porque la brecha que necesita para el funcionamiento es tan grande que en realidad es simplemente imposible encontrarla en las calles de la ciudad obstruidas. Por lo tanto, no hay ayuda de esto (caro, por cierto). A este respecto, el sistema Citroen no es tan activo y le permite elegir el nivel de complejidad de estacionamiento dependiendo del nivel de entrenamiento del conductor. Con una opción igualmente útil en el C5, también calculamos que el sistema que impide que el automóvil vuelva al comienzo del movimiento en el aumento. Es especialmente relevante para máquinas con cajas de cambios mecánicas.
 
En nuestro caso, ese Citroen, que Skoda fue agregado por una caja de cambios automática de seis velocidades. Tanto los franceses como en el checo estaban en forma de V en forma de V. Pero diferían en volumen y potencia. Citroen tenía 3.0 litros y 215 caballos de fuerza, y Skoda 3.5 litros y 260 litros. Con. Además, a diferencia de Citroen, Skoda tenía toda la tracción. Este último, por supuesto, no tardó en afectar el temperamento. La dinámica y el manejo de ese excelente nos mostró, si no se sorprendieron, en cualquier caso dejaron una impresión indeleble. Skoda está perfectamente controlado tanto con un viaje tranquilo como medido, y con una bastante dinámica.
Citroen tampoco está mal. Una suspensión hidráulica en una posición de comodidad funciona milagros, convirtiendo nuestras instrucciones en autores perfectas. La balanza suave crea una atmósfera de serenidad y comodidad. Un aislamiento de ruido grave juega un papel importante en esto. En el auto, es tranquilo incluso a una velocidad cercana al máximo. El automóvil es bueno en el modo Sport, sin embargo, el gas de Gone elogiado y el volante insuficientemente informativo lubrica las impresiones y, por lo tanto, la mano busca involuntariamente el botón para apagar esta función y nuevamente disfruta de la conducción con calma y medida.
Citroen C5
Conduciendo
La suspensión hidráulica dota al automóvil con suavidad envidiable, pero la sensibilidad insuficiente de la dirección es un error de cálculo claro para un automóvil de esta clase.
Salón
Amplio y conveniente, hecho a un alto nivel técnico y de diseño.
Comodidad
En el automóvil, tanto los pasajeros como el conductor son igualmente convenientes.
La seguridad
En un nivel bastante alto.
Precio
Está algo exagerado, lo que se debe a una rica configuración básica.

Skoda excelente
Conduciendo
La suavidad del curso crece en proporción a la velocidad de la velocidad. Y para mantener el automóvil bajo control completo permite la tracción en la rueda y la dirección afilada.
Salón
Amplio y ricamente equipado. Sin embargo, en la posición más favorable en este automóvil están los pasajeros de la segunda fila.
Comodidad
Excelente insonorización, alta suavidad y un montón de diversas bagatelas pueden alegrar incluso el viaje más largo.
La seguridad
A nivel de competidores.
Precio
Aceptable.

Nuestro veredicto
Ese skoda excelente, que Citroen C5 es realmente originales. Sin embargo, cada uno de ellos es original a su manera. Excelente con una apariencia aparentemente bastante tranquila puede engancharse con una extensión extraordinaria en la segunda fila de asientos y la solución no tradicional de acceso al tronco. C5, por el contrario, no oculta su deseo de apelar la primera vez, mientras se va para el postre muchas más soluciones originales tanto en el diseño interior como desde un punto de vista técnico. Pero en términos del conjunto de cualidades, Superb nos miró más.

Autor: Andrey Myazin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Fuente: Revista 5 rueda [junio de 2009]