Citroen C5 Tourer Test Drive desde 2008

Citroen C5 Test Drive: aplicación de éxito

En el mercado ruso para Citroen C5, dos motores de cuatro cilindros con un volumen de 1.8 y 2.0 litros con una capacidad de 127 y 143 hp, así como un V6 de 210 caballos de fuerza con un volumen de 3.0 litros disponibles.
La peculiaridad de los autos franceses es la capacidad de destacar de la masa total, sin tener diferencias obvias de los demás. Tantas opiniones conflictivas que nunca he oído hablar de ningún otro automóvil, con la excepción de, tal vez, modelos de Apennin. Algunos admiran la apariencia y la emocionalidad francesa, otros se quejan de la frivolidad y las audaces soluciones de diseño. A la mayoría de los autos franceses les gusta o no les gusta y no puede haber compromiso aquí.
La generación anterior de Citroen C5 no fue una demanda fantástica tanto en el mercado europeo como en ruso. Y los franceses comenzaron a analizar. Sí, hay una suspensión hidroneumática, hay buenos motores. ¿Y qué pasa si la nueva generación de C5 se lleva a la clase anterior y le agrega precisión alemana, que, junto con la originalidad del pensamiento francés, puede, si no se debe suprimir, entonces intentar terminar con líderes reconocidos de El segmento D. para que coincida con la nueva imagen del representante de prestigiosos autos, del cuerpo, el hatchback se decidió rechazar. La nueva generación C5 se produce solo en forma de sedán y una camioneta.
El exterior de la novedad resultó ser realmente atractivo e, importante, interesante.
Además, al desarrollar nuevos artículos, se prestó mayor atención a la insonorización, la calidad de los materiales de la decoración interior, así como la expansión de la lista de opciones disponibles. Y lo más importante, en la búsqueda de la calidad alemana, los Citroenovites no se olvidaron de su estilo de diseño corporativo. La nueva generación de Citroen C5 hace alarde de líneas intrincadas del cuerpo, una forma compleja de óptica y un chip de corona de chevrons dobles, un cubo inmóvil del volante. Desde el punto de vista de la apariencia, la nueva generación de Citroen C5 dio un gran paso adelante. El exterior de la novedad resultó ser realmente atractivo e, importante, interesante.
En el mercado ruso para Citroen C5, dos motores de cuatro cilindros con un volumen de 1.8 y 2.0 litros con una capacidad de 127 y 143 hp, así como un V6 de 210 caballos de fuerza con un volumen de 3.0 litros disponibles. También hay tres motores diesel: 2.0 litros con una capacidad de 138 hp, un motor diesel de 2,2 litros de 173 caballos de fuerza y \u200b\u200bsuperior de un 2,7 litros con una capacidad de 208 hp. La unidad diesel de 1.6 litros más modesta con una capacidad de 110 hp también se vende en el mercado europeo, pero Citroen C5 con dicho motor no se suministra a Rusia.
La nueva generación de Citroen C5 hace alarde de líneas corporales intrincadas y una forma compleja de óptica.
En cuanto a las cajas, para los motores de gasolina más débiles en la base, se ofrece una mecánica de 5 velocidades, se puede equipar un motor de 2.0 litros con una vieja máquina automática de 4 estampados. Los motores diesel con un volumen de 2.0 y 2.7 litros, así como un motor de gasolina superior, solo van con un autómata de 6 bandas y una unidad diesel con un volumen de 2.2 litros con solo transmisión mecánica de seis velocidades. Aquí está un bolígrafo tan francés. El Citroen C5 en la parte posterior de la camioneta está disponible con los mismos motores que el sedán, con la excepción de una gasolina de 1.8 litros y motores diesel de 2.2 litros.
Dado el hecho de que la nueva generación se agregó al precio, como una alternativa a una suspensión hidropneumática, que, después de las mejoras, se llamó Hydractive 3+, se agregó una primavera ordinaria, que se tomó prestada de la contrasta de Peugeot 407.
Tradicionalmente, la nueva generación del modelo creció en tamaño: la base de la máquina es de 2.82 metros, longitud 4.78, ancho 1.86, y la altura disminuyó a 1,45 metros, por lo que el nuevo C5 comenzó a parecer más dinámico. La longitud de la camioneta es de 4.83 metros, que es más que el sedán comercial de Toyota Camry.
Tradicionalmente, la nueva generación del modelo creció en tamaño: la base de la máquina es de 2.82 metros, longitud 4.78, ancho 1.86, y la altura disminuyó a 1,45 metros, por lo que el nuevo C5 comenzó a parecer más dinámico.
Fuimos a la prueba Citroen C5 con un diesel de 138 caballos de fuerza, un automático de 6 velocidades y una suspensión hidractiva 3+. Con la apariencia, todo está claro para los desarrolladores invierte medios serios en el diseño, lo que no podría sino traer las frutas esperadas. El resultado fue una apariencia dinámica moderna con muchos elementos interesantes que refrescaban notablemente el nuevo Citroen C5.
El Interior C5 sorprendió a la solidez y calidad inesperados. Pequeñas líneas claras, brechas mínimas, un excelente panel de instrumentos, una unidad de control climático imponen una sensación de gravedad y precisión alemana. Todos los materiales de decoración están hechos de plástico de calidad suave. No hay un solo crujido en los golpes. Algunos elementos aún nos son familiares de los asociados franceses de Citroen. Por ejemplo, los interruptores del volante, las unidades de control de Windows, así como una visualización monocromática del sistema de audio y una computadora de ruta.
Todos los materiales de decoración están hechos de plástico de calidad suave. Es conveniente usar los botones en un cubo fijo, y en el accidente se le garantiza la apertura óptima de la bolsa de aire, pero el diseño clásico está de alguna manera más cercano y querido.
Además, la presencia de chevrons dobles en el capó y el tronco se asemeja a un cubo de volante fijo, en el que hay una dispersión completa de botones responsables del control de varios sistemas de automóviles. En cuanto a mí, tal decisión parecía no muy conveniente, incluso después de varios días pasando conduciendo Citroen C5. Aunque es conveniente usar los botones en el cubo, y en el accidente se le garantiza la disposición óptima del airbag cuando se activa, pero el diseño clásico está de alguna manera más cercano y querido. Además, un centro inmóvil obligado a aumentar el diámetro del borde del cordero, y con la dirección activa de vez en cuando tienes miedo de lastimarte por la notoria parte inmóvil. Sí, las pequeñas teclas de la señal de sonido en una emergencia requerirán una precisión de los francotiradores.
Las sillas delanteras con soporte lateral desarrollado y un excelente perfil merecen elogios separados. No he experimentado tanta comodidad y calma durante mucho tiempo. Además, debido a la presencia de ajuste de la parte superior de la parte posterior del asiento, se puede ajustar debajo de cualquier espalda. Los pasajeros traseros tampoco están privados de comodidad: un sofá bien regalado, portavasos, reposabrazos cómodos en las puertas. Sin embargo, el número de espacio es limitado. Los pasajeros altos propagarán la parte posterior del asiento delantero con las rodillas.
Las sillas delanteras con soporte lateral desarrollado y un excelente perfil se sorprendieron gratamente. Pequeñas líneas claras, brechas mínimas, un excelente panel de instrumentos y una unidad de control climático imponen una sensación de gravedad y precisión alemana.
El diesel de 2.0 litros tiene suerte sin emoción. Para las carreras, por supuesto, no funcionará, sino para el movimiento cotidiano alrededor de la ciudad justo. El antojo seguro desde la parte inferior del par máximo de 320 nm se alcanza a 2000 rpm. Al adelantar, debe estar más de cerca: la transmisión automática no es demasiado rápida, especialmente cuando se cambia hacia abajo, cuando la máquina comienza a buscar frenéticamente la transmisión deseada de seis posibles.
La suspensión Hidractiva 3+, como las versiones anteriores, le permite ajustar el espacio libre de carreteras, y a veces la hace por sí sola (por ejemplo, presiona el automóvil en 45 mm para facilitar el aterrizaje o aumentar la resistencia con el crecimiento de la velocidad). En el modo de comodidad, C5 demuestra una suavidad impresionante: las juntas de carreteras hacen clic como las semillas, y ya no pastan en los pozos. Junto con un buen aislamiento de sonido, un largo viaje a lo largo de la carretera será un placer. Los turnos están claramente retenidos, pero con rollos tangibles. Pero en una carretera C5 rota en modo cómodo, se enfrenta bien a las trampas de asfalto. Al presionar la tecla, la suavidad deportiva empeora, pero los rollos también disminuyen.
El hidropneumático hidractivo 3+, como las versiones anteriores, le permite ajustar el espacio libre de la carretera, y a veces lo hace de forma independiente (por ejemplo, presiona el automóvil en 45 mm para facilitar el aterrizaje o aumentar la resistencia con el crecimiento de la velocidad).
Con el lanzamiento de la nueva generación de Citroen C5, los automóviles franceses demostraron su solidez y se acercaron a la casta alemana. ¡Seguid así! Además, una ventaja es una gama bastante amplia de precios: desde 689,000 por C5 básico con un motor de 1.8 litros y transmisión manual a 1,470,000 para una camioneta superior con una unidad diesel con un volumen de 2.7 litros y un autómata de 6 bandas. Aunque el precio de la versión más cara está claramente mordiendo, para este dinero ya puede mirar la serie BMW 5 y Audi A6, aunque en más pobre. Sin embargo, el nuevo C5 ya se ha confundido en las calles, y según los resultados del año, será posible sacar las primeras conclusiones sobre las ventas. Sin embargo, ahora está claro que un nuevo líder ha aparecido en el campamento de Double Chevrons.
Ruslan Galimov
+
Apariencia elegante
Decoración interior de alta calidad
Buen manejo
-
Falta de espacio en la fila de atrás
Rollos excesivos en las esquinas
 
El precio del automóvil probado es de 947,000 rublos
 
 

Completa la prueba del auto probado
Caja de cambios automática de seis velocidades automáticas adaptadas
Dirección asistida rodante con un esfuerzo variable
Un volante con un cubo fijo y un ajuste en altura y profundidad
Control de crucero con limitador de velocidad
Calefacción adicional automática de la cabina (solo para motores diesel)
Suspensión Hidractiva 3+. Control automático sobre el nivel óptimo de autorización de la carretera (autorización), dependiendo de las condiciones de la carretera (con la posibilidad de cambiar la autorización manualmente).
Seleccionando el modo de rigidez de la suspensión.
Sistema de frenos anti -Llock (ABS), sistema de distribución de frenos electrónicos, ayuda con el frenado de emergencia
Sistema de estabilización electrónica de estabilidad del curso (ESP) +APS (sistema anti -Circus)
Almohadas de la seguridad del conductor y el pasajero, almohadas laterales y cortinas de seguridad anteriores (solo 6 almohadas) + bolso de aire de rodilla activado automáticamente y freno de estacionamiento desactivado con la función de comenzar el comienzo del movimiento en la pendiente
Faros antiniebla
Arandelas de faros
¿Los faros delanteros con un sistema de iluminación adaptativa que proporciona un ángulo de iluminación de hasta 75? a la derecha e izquierda del auto
Limpiaparabrisas automático frontal (sensor de lluvia) + giro automático en el fondo de la luz cercana
Techo delantero con lámparas de lectura y techo trasero
Plafón trasero con lámparas de lectura + luz de fondo del espejo en la visera del asiento del pasajero + patas de fondo de retroceso y umbrales delantero + iluminación circundante de los detalles del interior
Sofá trasero plegable 2/3-1/3
Calefacción ajustable de los asientos delanteros
Ajuste lumbar del asiento del conductor y ajuste a la altura del asiento del pasajero delantero
Control climático de doble zona + Determinación automática de la contaminación del aire
Sensores de estacionamiento en el parachoques trasero
Espejos de visión trasera externa con accionamiento eléctrico y calefacción
Espejos plegables eléctricamente (de la cabina y al cerrar la máquina)
Electricromo intraxial (oscurecido automáticamente dependiendo de la iluminación) el espejo de la vista trasera
El levantamiento de emergencia delantero y trasero con una función de anti-cero
Parabrisas multicapa con mayor aislamiento sonoro, ventana trasera endurecida
Audiosistema con un sintonizador: soporte MP3, 6 altavoces, control del volante, ajuste de volumen dependiendo de la velocidad del movimiento
Discos de fundición 17 Baltique
Volante de cuero
C&T Sanderson Asientos de asientos

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de sedán corporal
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 439
Masa equipada, kg 1658
Misa completa, KG 2190
Longitud, mm 4779
Ancho, mm 1860
Altura, mm 1458
Base de ruedas, mm 2815
Despeje de la carretera, mm
Motor
Tipo diesel con inyección directa de combustible en riel común y turboalimentación
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1997
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 85.0 x 88.0
El grado de compresión es 18.0
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 138/4000
Torque máximo, NM/RPM 320/2000
Transmisión
Caja de cambios automática de 6 velocidades
Tracción delantera
Suspensión frontal hidropneumática activa independiente hidrelumático
Suspensión trasera hidropneumática activa independiente hidropneumático
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 225/60 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 201
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 11.8
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 9.9
ciclo de país 5.5
ciclo mixto 7.1
Capacidad del tanque de combustible, L 71
Combustible diesel

  
 

Fuente: Carclub.ru