Test Drive Citroen C5 Tourer desde 2008 Universal

Citroen C5 HDI. Fenómeno diesel

Citroen C5 HDI. Precio: desde 1,044,000 rublos. A la venta: desde 2011

En el segmento D ruso, Citroen C5, solo toma el lugar 8. Pero al mismo tiempo, en las ventas de modificaciones diésel, este modelo se pasa por alto a los competidores. ¿Cuál es el secreto de un fenómeno de este tipo, tuvimos que descubrir en las carreteras de Burdeos durante la prueba de nuevas versiones turbo diesel de C5

Prueba piloto
Maxim Fedorov, 33 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 7 años, coche personal - Ford Focus II

Lo sentimos, pero no habrá autos con tales motores en Rusia, escucho una frase similar a la prueba europea de otra novedad diésel en la que me fue repetidamente. Es en Europa, más de la mitad de los autos viajan en un automóvil diesel, tenemos un automóvil diesel, si no es un camión o un SUV, percibido como exótico. Pero no en el caso de Citroen C5. Cada quinto automóvil de este modelo sale de la puerta del distribuidor ruso, trabaja en combustible pesado. ¡Un resultado similar no puede presumir de ninguno de los compañeros de clase!

¿Cuál es la razón de ese éxito? Y en el hecho de que incluso con un turbodiesel de dos litros y automático, debido al alto par, un gran sedán francés pasea sorprendentemente alegremente. Al mismo tiempo, el consumo de combustible en el modo urbano rasgado bajo ninguna circunstancia más de 10 litros por ciento. Bueno, fuera de la ciudad puedes reunirse en 6 litros.

¿En tentador? Incontestable. Eso es solo un sobrepago sustancial para el diesel come toda la economía de combustible. Sin embargo, los autos con un motor de este tipo siguen siendo otra ventaja de un gran kilometraje en un reabastecimiento de combustible. Por lo tanto, después de haber visto en la pantalla de la prueba Citroen C5 en la pantalla de la prueba Citroen C5, informando que el combustible diesel tendremos ya casi 1500 km, no creí mis ojos. El enfoque de la gasolina enseñó que la mitad del tanque es suficiente durante unos 300 km, por lo que el stock de cuatro dígitos del accidente cerebrovascular para mí es algo del área de ficción.

Pero para los propietarios de Citroen C5, que ahora está equipado con dos nuevos motores diesel, 2.2 HDI (204 litros con) y 3.0 V6 HDI (241), no es ficción, sino una realidad. La primera unidad equipada con dos turbinas de supercarga y el sistema de inyección de riel común de tercera generación, incluso de manera más eficiente menos que un HDI de 2.0 litros potente. En la carretera, el sedán con un motor de este tipo consume menos de 5 litros por 100 km, en un ciclo mixto de todo por litro. ¡Y no estamos hablando de algún tipo de coche pequeño, sino sobre un sedán cómodo con un peso circular en dos toneladas!

204 Fuerzas del nuevo (o más bien, actualizado) El motor agarra en todas partes y siempre. Aceleración energética, adelantado en la autopista, todo lo que se podría hacer en la carretera, sin ir más allá del marco de la legislación francesa, se llevó a cabo detrás del volante de Citroen C5 con una explosión. E incluso el automatón de 6 pasos casi no se molestó anualmente.

Cuando me mudé a un automóvil con un 241-Strong 3.0 V6, entonces confieso, experimenté la decepción. Sí, el automóvil se acelera perfectamente, pero no se siente una ventaja tangible en comparación con un 2.2 litro de cuatro volúmenes. Y todo porque ambos turbodieseles dan el mismo par de 450 nm. Y el hecho de que una unidad más poderosa va a este indicador de 1600 min-1, y menos potente de 2000 min-1 en la vida real no afecta. La unidad de tres litros es mejor solo en el plan acústico: es un poco más tranquilo y cuando el overclocking llena el salón con un rugido agradable. ¿Pero vale la pena para sobrepasar 350,000 rublos?

Conduciendo
Los espolones de turbodiesel a un paseo dinámico, pero el volante y la suspensión se resisten activamente.
  
Salón
La calidad de los acabados es de cinco con menos, y la ergonomía son tres con una ventaja.
  
Comodidad
Suspensión neumática El valor principal de Citroen C5. Y el beneficio de él no está en la carretera, y donde termina el camino.

Seguridad
Siete Airbagov y ESP en la base, 5 estrellas EURO NCAP.
  
Precio
Quizás la principal menos de todos los coches diesel.


Ventajas y desventajas
+ Nuevos turbodiesels hacen posible conducir más rápido y gastar menos combustible. La suspensión neumática convierte a un sedán en un cruce.
- El alto costo del motor diesel no se despierta en las estaciones de servicio.


Características de la técnica
Dimensiones - 4779x1860x1458 mm
Motor - Diesel, 2179 CM3, 204 L.C. / 3500 MIN-1, 450 NM / 2000 MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO, 6 VELOCIDAD
Dinámica - 230 km / h, 8,3 S a 100 km / h
Consumo de combustible - 5,9 l / 100 km en mezcla. Ciclo
Competidores - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Nuestra opinion
Diesel Citroen C5 Nakhodka para aquellos que aprecian su tiempo. Si no puede emborracharse, tendrá que viajar en la estación de servicio, no más de una vez al mes, pero con pequeñas carreras y, incluso con menos frecuencia. Sin embargo, en este último caso, es mucho más rentable tomar la versión de gasolina.

Publicado por: MAXIM FEDOROV


 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [mayo de 2011]