Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - Estación de la estación 2007

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Anatomía en francés

El buque insignia de Citroen Model C5 debutó en 2000. La versión rediseñada del cuerpo hatchback se mostró en el otoño de 2004. La camioneta actualizada aparecerá más tarde.

Motores: gasolina 1.83.0 L (117 210 hp). Los motores diesel HDI 2.02.2 litros (90207 hp) no se suministran a Rusia.
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades o automática de 4 y 6 velocidades.
Completa: SX básico, de acuerdo con la unidad de potencia.
Precio en Rusia: є19 76033 500 ($ 26 700 45 200).

Sí, ¡un gran tamaño de llave con un teléfono móvil! En respuesta a presionar el botón Citroen C5, parpadeó con señales de giro y con un zumbido suave, enderezó las pequeñas orejas de los espejos laterales. El auto generalmente se sorprendió por la variedad de deseos: se moverá así, luego se acostará lentamente sobre su estómago, como un camello cansado primero encenderá las piernas delanteras, luego bajará el cereal, luego cómo lo hará una persona. Párese de puntillas para considerar, debido a lo cual está por delante una brecha. Formado. Si hubiera faros de xenón rotativo (opciones), ¡podría poner los ojos en blanco!
¡Iremos a nuestro propio camino!

La forma en forma de cuña del arco causó una fuerte pendiente de los bastidores delanteros sentados al volante, debe doblar la cabeza. Entonces, la gigantesca reacción violenta de las manijas interiores de las puertas ha caído. Pero no deben ser tirados de usted mismo, pero de todos modos, en algún lugar hacia abajo es imposible de entender, ¡esto solo puede recordarse! Bueno, el propietario se acostumbrará y dejará descansar a los pasajeros quisquillosos. Sin embargo, la evolución del interior es la misma, con toda conveniencia, parecía un poco amorfa. Actualizado, casi sin cambiar en el diseño, se volvió más refinado y más rico debido a un dibujo más claro y materiales de alta calidad.
Las sillas suaves y cómodas conservaron una disposición flexible sin imponer su voluntad al conductor, le permiten cambiar fácilmente la pose, sustituyendo útilmente los reposabrazos plegables. Aunque es difícil encontrar un ajuste más inteligente de la inclinación posterior para encontrar que el mango está oculto en una brecha estrecha en el estante y se desvía hacia atrás. El interior es espacioso, el piso es uniforme, solo los pasajeros de la segunda fila, si se recostan en las restricciones de la cabeza, casi pueden alcanzar el techo con la corona.

Las unidades de control de audio de clase Hi-Fi y el clima se convirtieron en la unificación rectangular como parte de la preocupación del PSA. En la lista de equipos adicionales, el dispositivo de señalización AFIL apareció en la intersección de la línea de marcado: si el indicador de giro no está activado, el lado correspondiente de la almohada comenzará a vibrar, tratando de atraer la atención del conductor. Además, apareció un sistema ESP de nueva generación, y las bolsas de aire se convirtieron en siete, incluido el conductor en la prueba de choque EuronCap, la quinta primaria actualizada obtuvo 36 de 37 posibles, convirtiéndose en un poseedor de registro de seguridad absoluto.
¡Aquí tienes! Intentando arrancar el motor, casi giró el panel de control remoto del tamaño y la forma del sistema de audio similar a la tecla de encendido y se ubicó a solo unos pocos centímetros de él. El segundo es el panel de control del control de crucero a la izquierda debajo de la rueda.
Nuestra elección son dos litros

En Rusia, solo se venden los quintos de gasolina CE para la certificación de motores diesel pequeños, la compañía decidió no gastar dinero. El motor de gasolina de 1.8 litros es extremadamente raro: no hay máquinas vivos en los salones. Debe ordenar y esperar 19,700 euros, el comprador recibirá un cuerpo casi desnudo. Un poderoso V6 también exótico este motor solo con una ametralladora y eleva el precio más de una vez y media a 32,000 euros. La modificación de dos litros está en mayor demanda, cuyos precios comienzan desde 22.800 euros, y para automóviles 2004, y en buena configuración, y en absoluto de 21,360 euros.
Es una unidad así, pero un poco más poderosa que antes, alrededor de 143 caballos con un cuadro manual de cinco velocidades por cierto, con selectividad casi ejemplar y claridad de inclusión, se instaló en un automóvil de prueba. Parece una combinación muy mecánica que te permite ir rápidamente y apostar. No estaba allí: probablemente, en aras de la ecología, el motor estaba completamente estrangulado. Él diligentemente, aunque sin un toque de recogida, tira después de tres mil revoluciones por minuto, pero se agria significativamente a los más pequeños. Debajo de mil revoluciones, se niega no solo a dispersar el automóvil en cualquier equipo, sino también a ir en piojos. Debido a esta naturaleza (y un excelente aislamiento sonoro), un par de veces deshonrado se estancó, moviéndose en un atasco de tráfico lento.
¡Hidractivo para siempre!

¡Qué citroen sin una suspensión hidropneumática! El Hydractive-3 adaptativo se adapta a la conducción del conductor, proporcionando más deportes o más cómodas configuraciones de chasis. La luz en modo normal es de 130 mm, es posible aumentar por la fuerza el aclaramiento a 170 mm. Otras dos posiciones que se encuentran en el estómago con un espacio libre de 90 mm y de puntillas, cuando hasta 210 mm al suelo.
Todas estas son ventajas obvias de suspensión ajustable, aunque no se pudo sentir la suavidad esperada del curso. El paso de chips en el asfalto se siente claramente, además, se acompaña de un golpe. Por cierto, sobre los frenos, entran duramente en el trabajo con el primer toque del pedal, aunque su característica se vuelve más proporcional.
¿Quién lo necesita, este euro?
Sin embargo, no exageraremos las deficiencias de TSE, no tantas no muchas, hay muchas más ventajas. Y una versión bastante renovada habría estado esperando un feliz destino del mercado si su precio no estuviera vinculado al euro de crecimiento continuo. En dólares, es mucho menos atractivo para más de 30 mil para una versión de dos iluminación. Resulta que la moneda más fuerte no siempre es buena ...

RESUMEN
Citroen C5 actualizado agregó una apariencia memorable a sus talentos, pero al mismo tiempo seguía siendo un verdadero francés.
+ Apariencia original, amplio interior, equipos ricos, trabajo claro de la caja de cambios, excelente aislamiento de sonido, espacio libre ajustable, tronco espacioso.
- Alto precio, motor lento, suspensión dura, algunas desventajas de la ergonomía.