Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Station Wagon

Sabor rico

Citroen C5 ya está familiarizado con nuestros lectores a partir de la prueba de su versión de dos litros. Esta vez representamos el paquete de lujo de esta máquina: 3.0i V6 exclusivo.
 
La aparición del automóvil corresponde a la moda mundial, pero C5 es fácilmente reconocible. Antes de nosotros es un francés indudable, aunque esta no es una definición exhaustiva. Se considera que hay algo más en sus genes. La siembra en el salón hizo claridad: América. El aroma es débil, pero fácilmente tangible. Como un buen vino: el sabor se mezcla con el olor, dando a luz a una amplia gama de sensaciones. Parece haber agarrado, pero una brisa ligera convierte una placa de Ramage en una nota de cereza, y estos cambios ocurren continuamente. Entonces, el sabor de C5 cambió constantemente, a lo largo de la prueba.
 
El salón es ligero y espacioso. El final una vez más recuerda la solidez del automóvil. No nuevamente enumeraremos todo tipo de apropiación eléctrica. Solo hay un televisor. Todo lo demás que ha alcanzado la comodidad y la seguridad del automóvil están disponibles.
 
Fue agradable encontrar una bandeja no convencional para las bagatelas debajo del asiento del conductor. Una guantera puede realizar las funciones del refrigerador para bebidas. Por separado, observamos el hermoso sistema de audio armado con altavoces de calibre grandes de JBL, creando una imagen de sonido potente y transparente. La gestión de la música se duplica en el interruptor del volante.
 
Privados de soporte lateral del asiento están envueltos con piel y equipados con un conjunto completo de regulaciones eléctricas, que, junto con una columna de dirección personalizada en dos direcciones, le permite tomar la pose más conveniente. Esa es solo que la gama de movimientos de los asientos les gustaría aumentar un poco. Entre los asientos hay un reposabrazos con un ángulo de instalación variable. El sofá trasero es espacioso, pero si el conductor es una persona alta que no podrá sentir total libertad aquí.
 
El compartimento de equipaje está equipado con un tamaño impresionante con una red para arreglar una hoja pequeña y una gran cantidad de lamochka-stelk. Para el transporte de largos períodos, se proporciona una escotilla en la parte posterior del asiento trasero. La revisión es buena en todas las direcciones, pero en caso de que los sensores de estacionamiento también se ven afectados.
 
Ejecute el motor. Usando un mango elegante, convertimos la transmisión automática en modo de unidad. El auto se pegó suavemente del lugar. El motor funciona absolutamente en silencio. Nos vamos respetables, lentamente. Domine rápidamente los botones de control de radio y el aire acondicionado. Sin embargo, no olvidamos que debajo del capó del automóvil: seis cilindros y veinte y cuatro válvulas.
 
Ese es solo el final del corcho. Al presionar el pedal del acelerador al piso, después de un enganche corto, un poderoso conjunto de velocidad, cuyo ritmo aumenta durante varios segundos. C5 utiliza este tiempo para verificar la gravedad de sus intenciones antes de ir al régimen deportivo. Los programas se adhieren bien entre sí. El cuadro permite que el motor se relaje a aproximadamente cinco y media mil revoluciones. El espacio libre se reduce, la suspensión se vuelve más dura. Las reacciones a la dirección del volante son precisas y al mismo tiempo. La fuerza reactiva está ausente en absoluto, pero por primera vez en la vida esto no causa incertidumbre y sensaciones que algo está mal. Esta es una de las características agradables del Luxury Citroen.
 
La máquina le permite ir con un rollo. Cuando se presiona en el pedal izquierdo, se activa el modo de frenado del motor. Puede, sin recurrir al control manual de la caja, ingresar al giro para la descarga de gas, como en la mecánica, sin esperar ninguna sorpresa. Michelin Pilot Primacy neumáticos 215/55R16 mantiene el automóvil de forma segura en la ruta prevista. Incluso con una conducción dinámica y activa, en todos los aspectos se siente un suministro notable de confiabilidad de la máquina. Los rollos en las curvas son insignificantes, pero una ligera sensación de artificialidad con la que el cuerpo se mantiene en un plano horizontal está ligeramente alarmado. Esto está un poco aturdido.
 
La posibilidad existente de los cambios manuales de los cambios por sí solo, pero no hay deseo de usarlo: el llenado intelectual del Partido Comunista hace su trabajo más rápido y piensa que no es peor que el conductor experimentado promedio. En invierno, el sistema ESP y la opción de nieve son útiles.
 
A altas velocidades, el cuerpo del automóvil está aún más presionado contra la carretera, y la parte delantera cae más fuerte que la parte posterior, reduciendo así la descarga aerodinámica. Durante la desaceleración intensiva, la máquina se vuelve ligeramente. La suspensión inteligente no permite que el automóvil picotee con la nariz.
 
Adelante hay un cruce de tranvía roto. Lanzamos la velocidad, pero no tienes que tener especialmente cuidado. La suspensión se traga en silencio irregularidades muy significativas. Vale la pena acelerar un poco después de pasar el obstáculo, ya que el automóvil nuevamente toma una carretera. La suspensión también se controla a mano: utilizando las teclas en el túnel entre los asientos, puede aumentar la autorización, por ejemplo, dejando la plataforma desigual.
 
Resumiendo las impresiones, es difícil elegir frases comunes para determinar el carácter de la máquina. Quizás C5 es tan fresco que todavía no hay palabras necesarias, y el automóvil ya ha aparecido. Quizás la mayoría de los autos en el futuro cercano se convertirán en tal: combinar la universalidad y la comodidad a un nivel hasta ahora inalcanzable.
 
Este representante de la nueva clase está dotada de un encanto real. El auto es tantas personas que, nos parece, como los vinos franceses, causará varias sensaciones para todos los que se ponen en contacto con él. Por supuesto, en el modo deportivo, este no es un impreza, sino en un estado elevado, no Land Rover. Sin embargo, C5 en cualquier caso no ingresa a algún nicho, sino que crea uno nuevo para sí mismo.
 
Quizás, el nuevo Citroen tiene el único automóvil de una rica familia de análogos rusos. A favor de esto, tanto la relación entre el equipo y el precio, como la verdadera versatilidad del hatchback en nuestras condiciones. Por cierto, el número de ventas C5 sugiere que en Rusia este auto ya le ha gustado muchos.
 
Citroen C5 3.0i V6 (exclusivo)
 
El cuerpo es un hatchback de 5 puertas de la masa equipada, kg - 1520 o velocidad máxima, km/h - 232 o Aceleración de tiempo a 100 km/h, c - 9.7 O contador. Consumo de combustible (ciclo mixto), L/100 km-10.2 o en forma de motor-V, 6 cilindros, 24 válvulas; Volumen de trabajo, CM3 - 2946; Poder, L.S. en min -1 - 210/6000; Torcido, nm en min -1 - 285/3750; El sistema de energía es multiPoint. Inyección electrónica O Transmisión - 4 -T., Automat., Adaptativo, con controles secos. o Tamaño del neumático - 215/55R16 O SUSPENSIÓN DE REDIAS: Frente - McPherson; La parte trasera - sobre palancas longitudinales o frenos - disco, con un precio de ABS, $ - 32000.
 
Texto: Dmitry Sokolov
 

Fuente: Revista 5 rueda [09/2001]