Prueba de prueba CITROEN C5 Finca 2001 - 2004 Universal

Arte de ser usted mismo

Los modelos de clase media se están volviendo más similares entre sí. Si no le gusta, preste atención a Citroen-C5.
 

La individualidad debe ser moderadamente.
EXTRAVAGANTE Técnicamente, externamente y únicos, los autos Citroen siempre han sido considerados un consumo interno del producto. Fuera de Francia y sus antiguas colonias, no se quejaron particularmente. Así que las obras de Citroen en Rusia hasta hace poco fueron Shakhto Narco. Recuerdo, a principios de los años 90 en Moscú vendió un lote de HMM. Luego un breve salpicaduras de interés en Xantia. Pero entonces solo había episodios.
 
La situación comenzó a cambiar de mediados de 2000, cuando la venta de Citroen fue cuesta arriba. Por ejemplo, el año pasado hemos implementado 2152 autos, de los cuales 887 fueron exactamente C5. ¿Cuál es la razón del éxito? Primero, había una red de distribuidores normales que no era antes. En segundo lugar, nuestros compradores se deshicieron de la desconfianza con los franceses. Un papel positivo fue desempeñado por el hecho de que bajo la influencia de los propietarios de Peugeot Citroen Cars dejó de no ser de este mundo. Individualidad y originalidad se mantuvieron sin problemas tanto como sea necesario, pero se aclararon no solo a los franceses. Pero lo principal, Citroen lideró una política de precios razonable en Rusia.
 
Citroen C5 2,0 A / T
datos común
 
Cuerpo
Hatchback de 5 plazas
 
Peso del bordillo, kg
1325.
 
Peso completo, kg
1845.
 
Velocidad máxima, km / h
202.
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
12.3.
 
 
Autopista de consumo de combustible / Ciudad, L / 100 km.
6.4 / 12.3.
 
 
Reserva de combustible
66 (AI-95)
 
 
Motor

 
Ubicación
Cruz delantero
 
Diseño
Gasolina, 4-cilindros, en línea, con dos mejores árboles de levas.
 
Número de válvulas en el cilindro.
4
 
Diamante cilindro x golpe de pistón, mm
85.0x88.0
 
Volumen de trabajo, SMZ
1997.
 
Índice de compresión
10.8.
 
PODER, HP en rpm
136/6000.
 
Torque, kgmm en rpm
19.4 / 4100.
 
 
Chasis

 
Transmisión
tracción delantera
 
Transmisión
Automático, 4 velocidades.
 
Relaciones de engranajes i; II; III; IV; Z.KH.
2.72; 1.5; 1.0; 0.71; 2,46.
 
engranaje principal
4,09
 
Suspensión
Estabilizadores independientes, hidropneumáticos, de estabilidad de CO transversales.
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
en palancas longitudinales
 
Direccion
Bastidor con amplificador
 
Torca
Disco con amplificador y ABS, ventilado delantero.
 
Neumáticos
195/65 R15

Oferta interesante
C5 con un cuerpo hatchback y un motor de 2 litros cuesta de 21,900 a 29.000 euros. Sin embargo, si no necesita un interior de cuero con sillas de regulación eléctrica, una escotilla en el techo con control de clima y sistema de audio de alta fidelidad durante 1300 euros en lugar de un reproductor de CD regular, no puede prestar atención al número superior. Dado el paquete estándar más rico, el automóvil en cualquier caso costará hasta 25.000 euros. Incluso con una ametralladora. Si otros modelos de compañeros de clase europeos se conservan a tal nivel, la mayoría de ellos serán más caros. Pero C5 también tiene una suspensión hidrneumática única. Y es más que muchos análogos con dimensiones. En general, en términos del precio / número del automóvil de los competidores en el C5 de 2 litros hay un poco.
 
Desafortunadamente, esto no se puede decir sobre el V6 de 3 litros. Ahora, si el volumen del motor era de 2.5 litros y resulta de 32,00037,000 euros. Caro. Sin embargo, nadie lo obliga a comprar un automóvil claramente excesivo, que se le asigna el papel del buque insignia de la firma.
 
Viene a nosotros y con vagón con un motor de 2 litros. Otras cosas son iguales, cuesta unos 1500 euros más caros que Hatchback.
 
Para las citas, tomamos un hatchback con un motor de 2 litros y una transmisión automática (1300 euros) en la configuración más justificada, en nuestra opinión, la configuración. La base complementaron las ruedas de aleación (500 euros), sensores de presión de aire en neumáticos (190 euros), tapicería Velor Moire (500 euros) y un paquete de sensores de estacionamiento trasero Auto-sedán (460 euros), un espejo intraolón con conmutación automática. Día / noche, espejos exteriores con la sintonización eléctrica y plegable y automático en las ruedas traseras cuando se enciende el reverso. Como puede ver, para 24,850 euros, obtiene un automóvil en el que hay todo lo que necesita e incluso más.
 
  Lista de equipos estándar
2.0 16V:
dirección asistida;
columna de dirección ajustable;
Abdominales con distribución electrónica de la fuerza de frenado;
6 airbags (frontal, lateral, ventana);
Dispositivo de señalización de velocidad;
limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia;
Cierre automático de gafas durante la lluvia;
lavafaros;
inmovilizador
control climatico;
parabrisas athermal;
Espejos eléctricos y calefacción;
ventanas eléctricas;
espejos de recarga cosmética;
Bloqueo central con DU;
Reproductor de CD con 6 altavoces;
computadora a bordo;
Altura del asiento del conductor ajustable;
calefacción de asientos;
Asiento trasero plegable por separado;
reposabrazos delanteros y traseros;
Ventana trasera del protector solar;
Velor Salon;
malla elástica en el tronco;
Ruedas de acero R15
3.0 V6 adicionalmente:
Sistema anti-prueba;
Sistema de estabilización dinámica;
Sensores de presión de aire en neumáticos;
faros de xenón;
Cambio automático en la luz;
Asientos delanteros con ajuste eléctrico;
Control de crucero;
Ajuste de la unidad eléctrica de los asientos delanteros;
Ajuste de la almohadilla del asiento delantero lumbar;
eclosión en el techo con unidad eléctrica (todas las modificaciones);
Salón de tapicería Velor Moire;
R16 ruedas hechas de aleación ligera.
 
Afuera y dentro
Cuando abrí el tronco, el vecino se estremeció. Pensó que la ventana trasera estaba excavada y caía de la abertura. Todavía alrededor del vaso no hay un marco, ni huecos. Citroen-C5 disfrazado magistralmente como un sedán clásico, aunque de hecho es un hatchback.
 
   
Para la conveniencia de cargar, descargar el vagón es capaz de sentarse en cuclillas en la popa. Las cosas pequeñas se pueden colocar en el tronco a través del vidrio de apertura por separado.

Parece un coche intencionalmente apenas. Las líneas redondeadas y suaves de la óptica delantera y las alas fluyen suavemente hacia el techo alto, casi un medio y medio metro. También en los lados, también las firmas. Especialmente en masivo cinturón de plástico en el perímetro inferior del cuerpo. Si no fuera por la raíz del tronco, C5 le gustaría obtener una fractura Picasso, que se ve igual en frente del frente. Es cierto, mucho depende del color. El coche estará especialmente lleno de esmalte oscuro. Y ligero metálico, por el contrario, moler la obesidad y le permite admirar las líneas y transiciones extrañas.
 
Pero el vagón se ve armonioso. Su y la pesadidad visual no se estropea, y se alimenta con crescentos delgados de linternas verticales se ve genial. Este es un caso raro cuando la copia resultó ser mejor que el original.
 
Sin embargo, y el hatchback se puso solo por el hecho de que el ex citroen era más elegante. Sí, pero debido a los límites de la patria histórica, estaban mal comprados precisamente porque eran demasiado franceses. Y C5 fue bien aceptado en toda Europa. Si miras a este lado, la victoria de los diseñadores ya es el hecho de que lograron preservar la identidad nacional y la continuidad del estilo. Citroen es absolutamente adivinado en el auto.
 
 

El interior, aparentemente, también fue desarrollado por patriotas de la marca. Dado que la letra de la X se elimina de la designación del modelo (recuerde: CX, HM, HM), decidieron encarnarlo en el diseño de interiores. Las líneas cruzadas se rastran en las puntadas de los asientos, el bigote inferior de la ICA está enmarcado por la consola central, y la pantalla de la computadora a bordo se adjunta entre la parte superior. Y deje que el plástico final no sea la más alta calidad, deje que las brechas entre los paneles no difieran en el ajuste de precisión alemana, deje que las manijas de las puertas internas no sean muy cómodas. Lo principal se conserva por cualquier cosa que no sea comparable al encanto francés y el sentimiento de ligereza. Como si el psicólogo invisible te lo indique: el tipo es más fácil pertenecer a las cosas. Regocíjate en la vida y no moler, como una vieja virgen.
 
 
En el apoyabrazos central hay una caja para titulares pequeños y retráctiles.
 
En las puertas delanteras hay bolsillos separados de cierre.
 
Para obtener cargo adicional, puede obtener tapicería de cuero y unidades eléctricas con un regulador de intensidad de calefacción.

Regocíjate aquí, en realidad, hay algo. Sillones frontales de peluche con reposabrazos plegables y un sofá trasero ancho crean una atmósfera de abrigo de casa. En muchos sentidos, este es el mérito de Velor Moir, que se ve más caro y noble para la tapicería del personal. Por cierto, en el paquete Velor Moir incluye inserciones debajo del árbol en las puertas y la consola central, el volante de cuero, las alfombrillas traseras y la iluminación de la parte inferior del interior delantero. ¡Y cuántas cosas agradables aquí! En la puerta, los bolsillos de cierre individuales, debajo de las sillas delanteras, las bandejas retráctiles para los zapatos, y una enorme guantera de dos pisos con una salida de aire acondicionado y un zócalo de botella se convierten en un minibar. Incluso los visores de protección solar se hacen doble para que sea posible mantener y parabrisas, y vidrio lateral.
 
Sin embargo, la impresión más brillante deja el volumen de la cabina. Citroen-C5 es definitivamente uno de los autos más espaciosos del aula. Su sofá trasero puede tomar tres. En el ancho del lugar es suficiente, el techo es alto, y el piso es casi suave. Aquí, incluso la cortina retráctil se proporciona que a través del vidrio ranurado de la quinta puerta no se liberó a los pasajeros de la cabeza. Por cierto, en el hatchback, la cortina es útil en invierno. Al abrir el tronco, el interior con él no es tan rápido.
 
 
Nos gustó
 

Caja de guantes volumétricos con enfriamiento y abundancia de contenedores para bota poco profundos.

Cortina de protección solar completa y reposacabezas posteriores plegables que no interfieren con la revisión
 
Sellos de huecos de puerta al aire libre

Visores de doble protector solar
 

Así como también:
TRABAJO SUSPENSIÓN DE HYDROPNEUM
Equipo estándar rico
Disponibilidad de muchas funciones de servicio agradables.
Precio atractivo
 
No nos gustó
 
 
Los interruptores de calefacción del asiento se encuentran en la zona ciega.
 
La ubicación cercana de la llave y la gestión del joystick del sistema de audio de la misma forma.
 
Tablero sobrecargado
 

Así como también:
Transmisión automática de trabajo nervioso e ilógico.
Falta de lúmenes de carretera
Incapacidad para bloquear el tronco

Detrás de la rueda
Los sillones frontales suaves y franceses, en realidad, resultan ser muy cómodos. En cualquier caso, un viaje de 300 kilómetros no dejó un indicio de fatiga. Pero primero fue necesario tener una conducción cómoda.
 
Altura Ajustable y Baranca de ángulo de inclinación con un borde de cuero regordeta, se encuentra rápidamente la posición correcta. Aún así, es mucho más agradable que la burbuja de plástico estándar. Es cierto, a través del borde del volante, se considera el sabio ordenado con una escala de velocímetro sobrecargada y una escalada en mosaico de mosaico en los distintos. Bueno, ¿por qué necesitas un puntero de presión de aceite?
 
Control S

1. 1. Bloque de ventanas y espejos de control remoto. 2. Perilla de apertura de la puerta. 3. Boxeo para los trineros y el soporte de la copa. 4. Control remoto del sistema de audio. 5. Pantalla de la computadora a bordo. 6. Switcher de alarma. 7. Interruptor de modo de iluminación de puerta de noche. 8. Radio con un reproductor de CD. 9. Botón que bloquea la cerradura central. 10. Panel de control de control de clima. 11. Cenicero. 12. Encendedor de cigarrillos.

Para revivir las flechas de electrodomésticos, extendí la llave de encendido y casi convirtió el control remoto de la música, que en el formulario copia la llave de encendido y se encuentra en una altura con ella. Pero el joystick en sí es muy conveniente. Es necesario acostumbrarse, no tirará de la radio detrás de los asas. Y es bueno porque los controles de volumen y la temperatura también están cerca y son prácticamente distinguibles en forma. Y una vez que la temperatura es mejor no derribarse. Las manijas de climáticas están girando suavemente, sin clics claros a través de cada media generación. Para capturar la temperatura deseada, debe distraerse a la pantalla de control de clima durante mucho tiempo. Pero el climático le permite instalar un modo individual para el conductor y el pasajero.
 
Tablero de mandos

1. Puntero de temperatura del refrigerante. 2. Indicador de modo PPC. 3. Puntero de nivel de combustible. 4. Bloque de lámparas de señal. 5. Velocímetro. 6. Ejecutar medidor. 7. Tacómetro. 8. Puntero de presión de aceite.

De lo contrario, la ergonomía está bien pensada. Todos los controles están ubicados en su lugar y trabajan en el esquema esperado. Se utilizará para acostumbrarse solo a un pequeño retraso cuando los faros, la señal de audio y algunos otros aparatos eléctricos. Esto se debe al uso de cableado multiplex, las señales en las que se producen más de lo habitual.
 
 
Desafortunadamente, el indicador de nivel de cuerpo aparece en la pantalla de la computadora a bordo por períodos cortos de tiempo.
 
Los sensores de estacionamiento trasero en la cosa C5 no son superfluos.
 
A la izquierda del volante de una caja pequeña con un coinerado y un soporte de taza retráctil
 
Cuando el botón está empotrado, el soporte de doble copa en la consola central se convierte en un turno

Vidrio detenido de quinta puerta y alta alimentación. Sin embargo, el restante Embrasure, los franceses han intentado no distraer. Cuando el sofá trasero no está ocupado, las restricciones de la cabeza se retiran. Al mismo tiempo, su forma no permitirá agarrar el sofá trasero, sin presentar la restricción de la cabeza. Y, sin embargo, el paquete de auto-sedán, que incluye sensores de estacionamiento, es mejor ordenar.
 
Niños en el coche
Desde muchos otros autos Citroen-C5, se distingue por la presencia de una bolsa de aire de pasajeros desconectada, que le permite instalar una armadura para niños en el asiento delantero derecho, desplegado. De lo contrario, todo, como todo el bloqueo de los niños de ventanas y castillos de las puertas traseras, y se recomiendan las sillas especiales para niños en el sofá trasero.
 
Seguridad
Ya hemos dejado de sorprenderse ante el éxito de los autos franceses modernos en esta área. No fue la excepción y Citroen-C5. En las pruebas de choque en el sistema de euroncap, anotó 30 puntos. Este resultado se debe en gran medida a un alto grado de protección contra laterales y pilares alcanzados debido a la presencia de almohadas laterales y de ventanas como estándar. Además, se aplica a las almohadas delanteras pensantes C5. El grado de su divulgación depende de la fuerza del golpe.
  
En términos de seguridad activa, Citroen también está disponible de lo que está orgulloso. En caso de frenado de emergencia, la alarma se enciende automáticamente, advirtiendo viajando detrás de la situación peligrosa. Cambio automático de sensores de aparcamiento y luz, aunque no están instalados en todas las modificaciones, sino que también se preocupan por la seguridad. Cuántos accidentes ocurren debido al hecho de que los conductores se olvidan de encender la luz. Y los sensores de estacionamiento pueden salvar nunca solo al parachoques de su automóvil, sino también la vida de un niño que no se puede ver por la alimentación alta. Es imposible no tener en cuenta los sensores de presión de aire registrados en los neumáticos. Además, el sistema de estabilización opuesto y dinámico se establece en la versión potente V6.

Enviamos maletas
Y aquí C5 ofrece más de lo que esperas de ello. El tronco es muy amplio (455 litros), se proporciona una malla en el piso para fijar el aumento poco profundo, y el hatchback implica una transformación conveniente de la cabina. Para el carro de cosas grandes, es posible no solo doblar el sofá trasero dividido en la proporción de 40:60 (hay un piso absolutamente liso), sino que también usa la escotilla detrás del reposabrazos central. Este último es especialmente conveniente cuando necesitas llevar, por ejemplo, esquís. Pasan libremente en la escotilla, y dos lugares de pleno derecho permanecen para los pasajeros.
 
Pero la sorpresa más agradable preparó una suspensión hidroneumática. Una pulsación del botón, y Citroen, como si un camello, cae ayudando al suelo para que el propietario sea más fácil de arrastrar fuertes balas en su joroba. Sin embargo, tenga cuidado: si el automóvil se detuvo en una superficie desigual, por ejemplo, sobre una piedra, caería en la piedra.
 
Para presionar el camino de la orden, no es necesario incluso comenzar el motor para reducir el lumen de la carretera y en el tronco. Y en el universal, es posible no solo elevar por completo la quinta puerta, sino también por separado su vidrio cuando es necesario lanzar algo pequeño en el tronco, y se estaciona el auto de pie en la espalda. En general, C5-Brek es muy funcional. Si necesita un automóvil de clase media con un tipo de cuerpo, es necesario prestar atención a Citroën primero.
 
 
El ajustador de lumen de carretera se encuentra en el túnel central entre los asientos.
 
Presionando el botón en el maletero del vagón de la estación, puede bajar la parte posterior del cuerpo
 

 
Dimensiones del coche, mm.
 
Dimensiones de salón, mm

alfombra mágica
Lo demoliciones son demolidas bajo la descarga de gas? Rackers por favor, no se preocupe. El movimiento de C5 en el espacio está subordinada a la suavidad y solidez. El motor de dos litros es bastante alegre, sin nerviosismo innecesario acelera máquina pesada. Comentarios sobre la dirección de la dirección y del pedal de freno son predecibles correcta, pero no hay nitidez deportiva en ellos. ebullición Citroenarly sobre la carretera como una alfombra fabuloso.
 
La suavidad del curso es el principal destaque en el comportamiento del coche. suspensión hidroneumática que realmente hace que la forma más pequeña. El cuerpo se estremeció perceptiblemente sólo en grandes baches y juntas con bordes afilados. Todos los otros defectos de carretera son eliminados en la suspensión, como en la esponja de goma. Sin embargo, esto no quiere decir que el coche se vuelve demasiado blando. no se observa swing de tormenta en las olas de una carretera del país detrás de Citroen. Además, la suspensión hidráulica inteligente de la hidráulico-III suprime rollos en vueltas y clips cuando-frenado de conducción. Si desea ponerlo, se prevé régimen de deportes. En condiciones normales, su inclusión sigue siendo casi imperceptible. La diferencia aparece sólo con la conducción agresiva en una carretera sinuosa, cuando la reacción a la vuelta de la rueda de dirección se hace más aguda.
 
 
La caja automática tiene modo de conmutación manual y dos modos adicionales: deportes (S) y de invierno (copo de nieve)

Del comportamiento total del sólido-cómoda, sólo la operación nervioso del autómata es noqueado. Quizás su única habilidad dignidad para reducir la velocidad del motor. Pero cuando se frena la caja, la caja va a plantear activamente programas reducidos que los pasajeros estén constantemente pelando a la nariz. Y en las aceleraciones, se quitan el reposacabezas, debido al alza y al ocurrir con sacudidas notables.
 
Citroen caja, como la mayoría de autómatas moderna, puede adaptarse al modo de conducción. Pero sería mejor si no se lo enseñó! transmisión automática más o menos adecuada funciona, sólo cuando vas con calma o, por el contrario, de manera agresiva. En los modos de tiempo transitorio de adaptación, se requiere que el buceo en aguas profundas. ¿Por qué necesito una caja con inteligencia, si cuando se va a adelantar al cabo de unos minutos de paseo en calma, se niega a activar el kick-down? No sólo es incómodo, sino también peligroso. No, C5 debe ser con una caja manual.
 
Casi todo el camino
No se necesita el automóvil de tracción al todo, porque el par excesivo de ruedas líderes cuesta completamente el dinero definido, y las posibilidades de la unidad frontal son suficientes en la mayoría de las situaciones. Mucho más a menudo insuficiente es la autorización de la carretera: entonces el parachoques se rompió en la capa de nieve, luego el escape se mezcló en el camino hacia la casa. Aquí C5 ofrece una solución radical. A una velocidad de hasta 40 km / h, la suspensión le permite aumentar la autorización del suelo a 170 mm, y en caso de una necesidad particular, puede hacer hacinamiento lentamente (hasta 10 km / h) a través de un obstáculo, elevando El cuerpo al máximo 210 mm como un verdadero sacrificio.
 
   
La suspensión hidroneumática puede cambiar la autorización de la carretera de 90 mm (modo de carga y descarga) a 210 mm

Sin embargo, la suspensión del hidropneo tiene un matiz. Al exceder las velocidades especificadas, el cuerpo reduce automáticamente en un paso por debajo del estándar de 130 mm. Y falta cualquier nivel de cuerpo inteligible. Más precisamente, es (se parece a un limitador de velocidad en la junta directiva de la computadora a bordo), pero no se destaca por el color en un fondo general y se ilumina por períodos cortos de tiempo, y por lo tanto no atrae la atención. Habiendo levantado el auto y se acostumbra al hecho de que ella salta con confianza alrededor de Ughab, en un sitio plano, eres imperceptible para ti mismo acelerando un poco más rápido. El cuerpo se baja hasta 130 mm, y el siguiente momento se aplica el automóvil de todo el suelo al vientre del suelo, por lo que la conducción de Citroen debe adherirse a la regla: elevó el cuerpo a ver detrás de la flecha del velocímetro y mirar El marcador de la computadora.
 
Operación, Servicio
La red de distribuidores de Citroen en Rusia se está desarrollando activamente. A principios de enero, se registraron 18 distribuidores, de los cuales 10 tienen los derechos de un centro técnico autorizado. Antes del comienzo del verano, se planea abrir otros 13 puntos por la venta de automóviles y varias estaciones de mantenimiento. Al mismo tiempo, Citroen no se limita a Moscú y San Petersburgo. Aparecerán nuevos distribuidores en las regiones.
 
Cabe destacar que en las condiciones del servicio postventa Citroen no hace enmiendas a los específicos rusos. La garantía de fábrica en C5 tiene 3 años o 100,000 km de carrera, y se prescribe el planificado para pasar a través de 20,000 km. Todo como en Europa. Con este servicio, C5 no debería arruinarte. Como se puede ver en la mesa, el costo de planificación, y, especialmente, las piezas de repuesto son muy moderadas. Y este es el verdadero artículo de ahorros.
 
Precios para repuestos y euro.
A1 30 000 km 121
A2 60 000 km 161
A3 90 000 km 121
Filtro de aceite 7.5
Filtro de aire 9,8.
Filtro de combustible 11.7
Vela de encendido (1 PC.) 5
Cinturón de tiempo 51.
Pastillas de freno
(Frente / trasero) 49/35
Sugerencia de la dirección 30
Soporte de bola 37.
Amortiguador (cilindro de suspensión),
delantero / trasero 216/66
Ala frontal 85.
Ala trasera (pared lateral) 417
Capucha 230.
Puerta delantera 213.
Puerta trasera 205.
Asamblea delantera delantera 223
Asamblea de parachoques trasero 239
Parabrisas 200.
Vidrio lateral 60.
Montaje delantero delantero 119
Lámpara trasera ensamblada 53
 
Decidimos:
Citroen-C5 es una buena opción para quién está acostumbrado a tener su propia opinión o simplemente quiere destacar de la multitud. Además, esta elección puede ser dictada no solo por las emociones, sino también el sentido común.
 
Alexander Konov, Foto Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista de limusina [03/03]