Test Drive Citroen C4 Picasso desde 2007 Minivan

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Picasso tercero

Citroen, parece que seriamente decidió reproducirse con Pablo Picasso: un tercer modelo con un autógrafo del Gran Artista apareció en el rango de modelos. Vladimir Soloviev visitó el taller de la compañía.

El tercero de Picasso, lleno de citroen, también fue mini-ven, pero de cinco plazas. Para que no estuviera confundido con el predecesor de siete camas, el título Grand estaba satisfecho con Bolshoy. Ahora, la línea de Citroen Mini Wane se ve así: el Ksara Picasso más compacto, que apareció en 1999,
Grand C4 Picasso, que comenzó el año pasado, y, finalmente, el C4 Picasso más joven, que vio la luz en 2007-m. Se recomienda que los periodistas se les haya dado para cumplir una novedad antes del debut oficial en el Decama de Motor de Ginebra. Bueno, tal vez, 120 milímetros de longitud y dos sillas adicionales de la tercera fila, trajeron sacrificar a un gran Picasso en nombre del nacimiento de un tercer modelo, no tan grande para declararlos por primera vez desde las gradas de la Internacional. exposición de motores. Pero creo que C4 Picasso será más popular que su nombre de siete familias. Hoy, hoy está luchando hoy por la individualidad, y a alguien no le gustan las reuniones ruidosas.

Apropiado en el aire
Cinco, C4 Picasso de cinco plazas, ya que dos gotas de agua se ven como un hermano mayor. Solo él es un poco más corto, y en la puerta trasera, la línea del cuerpo hace una curva flirty un libro. Eso es todo, incluso la base de ambos se mantuvo sin cambios.

La revista ya ha escrito sobre el Big Picasso (SMS, 2006, No. 12), por lo que deteneré más en detalles interesantes y decisiones que no tocaron la presentación anterior.
Por supuesto, lo primero que se paga la suspensión. Como siempre, cómodo, en las tradiciones de Citroen. En equipos caros, la suspensión habitual puede ser reemplazada por neumática. Me las arreglé para montar y con eso, y por el otro. Por supuesto, el colgante con los Pneumnators tiene varias ventajas. Aumenta el nivel de comodidad en la cabina, tiene mejores cualidades de depreciación, la desigualidad de la superficie de la carretera se siente menos. Con tal suspensión, no puede tener miedo de lanzar una sacudida en el maletero: la autorización del suelo permanece sin cambios, y este es un factor muy importante en las carreteras rusas.
La suspensión neumática lo ayuda al cargar y descargar, reduciendo el nivel del umbral del compartimiento de equipaje y facilitando el trabajo con grandes cargas. Simplemente presiona el botón en el maletero, y el automóvil te entiende de una media arrow, cayendo al suelo. Volver al nivel inicial se produce cuando se presiona repetidamente. Sin embargo, si lo olvidas, el propio automóvil aumenta, tan pronto como la velocidad supera los 10 km / h. De manera similar, el sistema está atornillado o combina el aire al aterrizar y desembarcar pasajeros. Tales dispositivos no pueden presumir de otros fabricantes de mini-wen.

Lightsign

La luz C4 Picasso, natural y artificial, sirve como parte integral del diseño. Por la tarde, un enorme parabrisas, inserciones de vidrio en el techo llenan el interior con luz. Pero por la noche no permanece oscuro. Dependiendo de la configuración en el Mini-Wen, se establece en treinta fuentes de luz, que además de la iluminación de la carretera crea una comodidad adicional al conductor y los pasajeros.
Por ejemplo, me gustó los Placeres para leer en la espalda de los asientos delanteros. ¿Y cuál es la luz de fondo automática en los paneles de la puerta delantera, que se enciende, debe traer su mano! O encendiendo la acera con una linterna montada en un espejo lateral.
El automóvil moderno se está convirtiendo cada vez más en un mayordomo de advertencia, antes de que el anfitrión conoce, donde y cuándo es más apropiado encender las velas, y donde la araña. Y quizás, pronto el automóvil elegirá, evaluando sistemas intelectuales, y no dependiendo del poder del motor y el número de ruedas principales.
En cuanto al comportamiento de C4 Picasso en la carretera, no difiere del hermano mayor. El objeto obediente y ensamblado que no lo configura con un viaje agresivo como una casa inteligente y acogedora y luminosa en grandes ruedas hermosas. La casa en la que quiero volver!

Diseño inusual, salón espacioso funcional y mar de luz hacen que C4 Picasso sea extraordinario.

Nicolas de Milleville (Nicolas de Milleville)
director de ventas de Citroen en Europa del Este y África del Norte.
¿Por qué comencaste primero la versión de siete oeste, y luego un cinco plazas? Todo es muy simple: mostramos un producto completamente nuevo, y luego su derivado. En el Picasso de siete camas, los sillones de la tercera fila son inferiores a la comodidad del frente, pero permiten que incluso los adultos viajen largas distancias. La versión de cinco plazas parece ser un producto más familiar, la continuación de Ksara Picasso, que, por su parte, se producirá hasta 2010. Ofrecemos a los clientes una máquina con dos versiones de la suspensión trasera con un haz elástico y neumático. Sin embargo, este último no será espolvorizado para ello.

En el mercado ruso, contamos con éxito. Teniendo en cuenta el hecho de que comienzan las ventas de ambas versiones de siete y cinco y cinco, este año, las ventas de estos mini-wen se calcularán por cientos. La séptima versión ya comenzó, los cinco plazas entrarán en el mercado en mayo.