Test Drive Citroen C4 Picasso desde 2007 Minivan

Paisaje de tono soleado

Adiós, la anciana Xsara Picasso, "pensé que era cuando Citroen decidió pasar la presentación oficial de la minivan de cinco plazas sobre la base de C4. Es una lástima, por supuesto, pero nada se puede hacer en la misma fila con el Renault actualizado Scenic y el Ford Focus C-Max golpeó a la familia Picasso realmente se ve realmente desactualizada. Lo que fue una sorpresa cuando Citroenovtsi anunció sus planes: Xsara Picasso permanece en el transportador hasta 2010. La nueva minivan de cinco plazas tomará algunos otros nichos. Se ve genial, tiene una excelente picada, salón con excelentes capacidades de ergonomía y transformación en una palabra, todo para vender el canal. Xsara Picasso también seguirá siendo una opción económica para la gama más amplia de usuarios. Bueno, tal decisión no está desprovista de la lógica, especialmente si consideras la locura popularidad de Ksara de los europeos.
El hecho de que C4 Picasso sea notablemente diferente de su hermano mayor, SevenStal Picasso (que ahora se suministra con el gran prefijo), se ha vuelto clara de acuerdo con las primeras fotos que aparecen en la red y la prensa automotriz. Sin embargo, en realidad C4 Picasso, todavía era más bonita que en las imágenes. Formas elegantes, una gran área de acristalamiento, un parachoques visualmente liviano, la flexión lúdica de la línea de ventanas laterales de los franceses siempre difirió en la capacidad de empacar cualquier producto en una hermosa envoltura.
El interior C4 Picasso ya estaba bien familiar para la versión de siete camas. Lo primero que se apresura a todos los que resuelven estar en el asiento del conductor, un gran parabrisas. Parece que se cubre en el techo, lo que le permite disfrutar de la vista, no solo de las carreteras y, por delante del transporte, sino también por el cielo o las coronas de los árboles. En combinación con bastidores frontales delgados y buenos espejos retrovisores, tal vidrio proporciona una excelente revisión. Pero ¿qué pasa con el cegador sol? De él, puede salvar visores tradicionales, que no solo revelan el libro, sino que también se mueven hacia adelante y hacia atrás en las guías.
Los controles son muy peculiares. Los diversos botones tradicionalmente poblados de la consola central no están aquí a la vista. Pero se carga el cubo fijo (como en el pasajero C4) del volante. Al principio, confunde, pero después de una hora más tarde, otra práctica está pensando de mala gana: ¿por qué otros fabricantes nos obligan a alcanzar la clave del centro del panel de instrumentos, en lugar de colocarlo literalmente bajo la nariz? Un cierto tiempo de adictivo requiere la unidad de control de clima, que se encuentra aquí a la izquierda de la columna de dirección. Para usarlo a ciegas, sin distraerlo del movimiento, no es fácil para casi todos los botones tienen el mismo tamaño y al ras con el bloque. Es necesario memorizar su secuencia a, por ejemplo, no aumentar la temperatura en lugar de reducir el flujo de aire.
Sin embargo, no el problema C4 Picasso ofrece al conductor tanto de lo bueno que los problemas menores no tienen que recordar. Por ejemplo, hay una gran variedad de cajas y cajas para almacenar las cosas más pequeñas de la carretera, incluso hay un aire acondicionado refrigerado en la parte inferior de la consola central. Puede reproducir los colores de la solapa electrónica de instrumentos y el diagrama de la salida de la información en ella. Todo lo que sucede en el sofá trasero es perfectamente visible en un pequeño espejo panorámico, fijado bajo estándar intra-solo. Y, por supuesto, es imposible no mencionar el sabor incorporado corporativo ¿Qué tipo de Francia sin sabores sutiles? En una palabra, en un viaje o un viaje de un país convencional, los beneficios de C4 Picasso es difícil de sobreestimar. Los pasajeros traseros permanecerán satisfechos. Para dos de ellas, las tablas plegables de la manera portadora están montadas en la parte posterior de las sillas delanteras. En equipo caro en los mismos nichos, los monitores personales se instalan completos con auriculares. En el medio bastan sus propias unidades de control de clima. Es cierto, es imposible estar lleno de ellos, ya que será posible variar solo la tasa de suministro de aire.
Dos buenos motores diésel, que estarán equipados con C4 Picasso en Europa, no vean a los rusos, como sus oídos: Citroen aún no ha madurado para la entrega de tales motores a nuestro país. Así que elige entre dos motores de gasolina con un volumen de 1.8 (127 litros) y 2.0 (143 litros p.). Cuál será popular depende de la diferencia en el precio. Naturalmente, las mejores impresiones dejaron una unidad de dos litros. ¿Es suficiente para el número de nariz y elástico, y qué más se necesita para Minivan? Al mismo tiempo, no se observa un gran exceso de potencia al conducir con este motor, por lo que qué tan bueno es el motor de 1,8 litros con la carga completa del automóvil es una gran pregunta. Sin embargo, es de alguna manera en los automóviles de la clase V y C con motores de 1,2 litros. Intenta, pero vete.
Contrariamente a las expectativas, en el camino, Minivan se comporta casi en un pasajero. Por supuesto, el alto centro de gravedad y la confortable suspensión se sienten sentidos, pero no harás un auto familiar y resistente. Además, este automóvil no está diseñado para Active Zajalis, está mucho más cerca de un viaje inclinado con equipaje hasta el regimiento del compartimiento de carga. Ride las autopistas del país en C4 Picasso es simplemente agradable. Sostiene perfectamente recto, y en los giros no requiere una corrección constante de la trayectoria, como algunos competidores. Lo único que carece de informatividad en el volante. Con un aumento en el ángulo de rotación del volante del ascenso de un esfuerzo, aspirante a devolverlo a la posición cero, no ocurre.
Por supuesto, el conductor ayuda activamente a una variedad de electrónicos. Incluso diría, demasiado activo: por ejemplo, se usa aquí un sistema de advertencia para el cruce involuntario de Markup (el conductor le recuerda a este vibromotor en la silla) y asistencia de estacionamiento. Este último no solo advierte sobre el enfoque del obstáculo, como un sensor de estacionamiento, pero también congelar el espacio libre en el costado de la carretera y le da un diagnóstico: ¿El automóvil se asegura de que se ajuste aquí?
La nueva minivan debe estar a la venta ya a finales de la primavera. Acerca de los precios solo pueden adivinar porque no hay información oficial sobre esto. Está claro una versión más barata de C4 Picasso es poco probable que cueste menos de $ 27,000. Querido, por supuesto, pero los franceses tienen derecho a esperar que el comprador decisivo aprecie todos los volantes de C4 Picasso, que los competidores no pueden presumir. Bueno, espera a ver.
 
Alexey Tikhonov
 
 
 
 
 
 

 
 

Una fuente: Carclub.ru.