Citroen C3 Picasso Test Drive desde 2008 hatchback

Citroen C3 Picasso: Excursion Bus

Febrero de 2010 Moscú-Minsk-Moscú

Cuatro días libres, una gran ocasión para descuidar los kilómetros y correr en una pequeña aventura. Al final, las personas que sobreviven en los atascos diarios de Moscú, 600-700 km de una manera no parecen ser una distancia tediosa.

Guiados por estos argumentos audaces, decidimos usar las vacaciones donadas el 23 de febrero y viajar desde Moscú a Minsk y de regreso. El automóvil requerido: cómodo para movimientos distantes, no demasiado voraz, preferiblemente con un control de crucero, un salón espacioso y un tronco óptimo. El Citroen C3 Picasso Compactwane ha encajado con éxito en estos criterios, cuyas ventas comenzaron en Rusia este verano. Finalmente, una enorme área de acristalamiento jugó a favor de Citroen: un parabrisas grande proporciona una descripción vertical de hasta 27 grados y bastidores frontales no estándar (la estructura de potencia incluye bastidores ubicados más cerca del centro y el distante desde El controlador se hace delgada) no bloquee la revisión durante los giros. El techo panorámico aumenta la escala del área de acristalamiento a 4.52 metros cuadrados. m. Ideal para un auto de excursión!


Moscú-Minsk, 700 km. El automóvil requerido: cómodo para movimientos distantes, no demasiado voraz, preferiblemente con un control de crucero, un salón espacioso y un tronco óptimo. El Citroen C3 Picasso Compactwane ha encajado con éxito en estos criterios.

Se utilizan autos similares en Europa, no cargados de estereotipos, una considerable popularidad, pero en Rusia se tratan con más fría. Y en vano. El coleccionista universal cúbico compacto, llamado así por el gran artista cubista Pablo Picasso, le agrada el ojo con líneas suaves claras y al mismo tiempo y molduras de plástico contrastantes negras en las puertas. La cara está decorada con una vasta boca negra de la entrada de aire, y la popa es una superposición pulida negra. La óptica original y elegante, la placa de identificación convexa del chevrón doble y la firma radical de Picasso en el capó hacen que la imagen del auto utilitario y tranquilo sea atrevido, de moda y brillante. Para la promoción publicitaria, se eligió un color verde saturado de C3 Picasso, pero el resto de la paleta de los tonos del cuerpo es brillante.


El techo panorámico aumenta la escala del área de acristalamiento a 4.52 metros cuadrados. metro

Con asientos traseros doblados en C3, Picasso puede llevar el equipaje a 1,506 litros

Desafortunadamente, en la máquina de prueba un techo panorámico, no estaba disponible solo como una opción. Pero incluso sin ella, la visibilidad en el automóvil de ninguna manera es inferior a los autobuses de excursión: un parabrisas como un helicóptero. Al mismo tiempo, a pesar de las dimensiones externas visualmente compactas, en la cabina espaciosa en gran medida debido al mismo acristalamiento notorio.

La arquitectura del tablero parece crearse para aquellos que pasan mucho tiempo en el automóvil. Y si tiene 8-10 horas de conducción, entonces en un torpedo plano, como en una mesa, puede diseñar teléfonos, discos, chocolate, tarjetas ante sus ojos y a mano. Dentro de la mesa hay un compartimento con una tapa. En general, en C3 Picasso hay muchos bolsillos para las cosas, hay un hueco especial para las tarjetas de estacionamiento. En nuestro caso, los departamentos de dinero pequeño en el camino a Minsk, en Bielorrusia, dos cajas de cambios de una carretera pagada, una contribución dos veces por 20 rublos fueron más relevantes. Sobre la guantera, el nicho, donde se pregunta el teléfono, y la guantera en sí difiere en capacidad y profundidad.

El diseño del panel frontal es agradable: tomas de aire plateado redondeadas, plástico suave y texturizado.

El elemento más original del panel exterior de los dispositivos: se encuentra en el centro. Bajo la visera, las ventanas de la computadora y la radio a bordo, así como un velocímetro digital están ocultas. La pared del velocímetro trasero es transparente, lo que le permite adaptar la luz de fondo a la iluminación de la calle: por la noche, el brillo se amortigua. Por cierto, fuera de esta ventana también se ve original, los policías de tráfico constantemente miraban el Citroen flotando con un luminoso rectángulo de naranja roja cerca de Lobov.

Desde las deficiencias de la ergonomía de la bobina de la calefacción del asiento: no están iluminados, y sin el hábito es difícil navegar de qué manera se debe girar para encenderlo o apagar el calentamiento. Hasta que la temperatura de la silla lo indique.

El asiento del conductor cuenta con un alto aterrizaje en autobús. El rango óptimo de ajustes le permite elegir el aterrizaje adecuado, y el perfil conveniente de los asientos no se cansa en mucho tiempo.

La tripulación de Citro estará satisfecho con los espaciosos asientos traseros, en particular la cantidad de piernas libres. Los asientos traseros también tienen un ajuste longitudinal.
El volumen del baúl atraerá a los viajeros: debido a la quinta puerta vertical, el espacio de carga es de 500 litros debajo del estante trasero. Con asientos traseros doblados en C3, Picasso puede llevar el equipaje a 1,506 litros.

Entonces, en el camino!
Red Citroen C3 Picasso (con techo normal) salió de Moscú la noche del 22 de febrero. La autopista Minsk inmediatamente detrás de la carretera de anillo de Moscú estaba cubierta con una gruesa tormenta de nieve, que no se detuvo hasta la frontera con Bielorrusia. Citroen se mostró perfectamente en estas condiciones extremas, sosteniendo alegremente las trayectorias en el camino con una nieve pegajosa. En un par de horas, Citro Stern se inundó de nieve, dejando solo una pequeña ventana, limpiada por un conserje congelado. Lo único que asignó autos en la carretera fue la niebla trasera.

Los ciudadanos de Rusia no necesitan una visa para ingresar a Bielorrusia. Durante a 50 kilómetros de la frontera a lo largo de las carreteras, las gacelas comienzan a parpadear con el seguro de inscripción, puede detenerse de cualquiera de ellos y comprar un seguro de automóvil para el movimiento alrededor de la República. Es cierto que, en nuestro caso, después de una tormenta de nieve nocturna, la mayoría de las gacelas de seguridad no funcionaban los gerentes no podían llegar a ellos.

Poco antes de la frontera, recomendamos que la gasolina de reabastecimiento de combustible sea más costosa en Bielorrusia que en Rusia, un promedio de 30 rublos. Como de costumbre, el propietario de Peugeot o Citroen no es difícil de averiguar en la estación de servicio: dicho automovilista sostiene en sus manos una tapa de un tanque de gasolina con una llave. Sistema no muy cómodo.

Pasamos la frontera (los autos con placas rusas ni siquiera se detienen) y nos encontramos en Bielorrusia. El rumor de las hermosas carreteras bielorrusas resultó ser cierto: inmediatamente después de la frontera, el primer punto de control se encuentra en el camino a Minsk a Minsk, en el que debe pagar 20 rublos rusos, después de lo cual ingresa a una excelente carretera en dos tiras en una dirección.

El camino después de un panel nocturno ya estaba despejado, y las nuevas características de nuestro Compactwane se mostraron en una carretera limpia. En primer lugar, el viento lateral, que voló a un automóvil alto desde los campos bielorrusos, es muy tambaleante del automóvil y, en segundo lugar, Citroen resultó ser bastante ruidoso. Pero el control de crucero se mostró perfectamente. Velocidad permitida de 120 km/h. Es fácil de exponer con un velocímetro digital e instalado en un crucero. Si lo desea, la velocidad establecida puede aumentarse y reducirse con las llaves, el automóvil en sí se adaptará al nuevo límite, y las piernas del conductor, mientras tanto, pueden descansar. El automóvil rueda de manera fácil y cómoda a lo largo de la carretera, sin molestar a los pasajeros con las deficiencias de la superficie de la carretera.


A pesar del hecho de que el cuerpo del automóvil estaba cerrado con tierra húmeda, el vidrio permaneció limpio otra bonificación del automóvil.

El 22 de febrero, Minsk estaba nublado, pero las carreteras permanecían limpias e incluso secas. El letrero de estacionamiento está prohibido, como en Moscú, recolecta una docena de autos estacionados debajo de él, pero a diferencia de Tverskaya, la avenida Central Minsk Street de Nebulia no está obligada por máquinas, todas las filas son sorprendentes para el centro de la ciudad están vacías. El estilo de conducción de Moscú no difiere radicalmente, excepto para los peatones una actitud más educada. Tampoco tuvimos la oportunidad de ingresar a los atascos, a pesar del día de la semana: el movimiento es difícil por las tardes, pero el trabajo.

En Minsk, los semáforos LED planos son comunes, lo cual es claramente visible durante el día. Con una flecha verde no quemada, la sección en sí se resalta en roja por una sección adicional notablemente desde lejos.

Terminamos en la capital bielorrusa justo en el apogeo de la promoción publicitaria de la nueva publicidad C3 Picasso con Green CompactWhenes Whenes en toda la ciudad.

En el ritmo urbano, se descubrieron nuevas características de Citroen. High Landing en la ciudad es una ventaja indudable. Pero el contenido de información insuficiente de la adhesión y los pedales del acelerador decepcionó. Los programas del punto de control de cinco velocidades (CompactWaps franceses están disponibles solo con mecánica) se activan claramente, el pedal de gas es largo. Un motor de 95 caballos de fuerza de 1.4 litros proporciona dinámica solo después de 4,000 rpm. Un viaje sin prisas a lo largo de la carretera va con una explosión, el automóvil tiene una línea recta perfectamente, y en el ritmo urbano de agilidad y revoluciones, falta CompactWane.

Un volante de agarre ofrece sensaciones táctiles agradables, la dirección está en buena información. La suspensión (Front McPherson, la parte posterior de una viga semi -rígida), que nos complació con comodidad en la carretera, no pastan en las esquinas: a pesar del cuerpo alto, ingresa al giro por un camino dado casi sin rodar.


Finalmente, una gran área de acristalamiento jugó a favor de Citroen: un parabrisas grande proporciona una visión general vertical de hasta 27 grados. Los soportes frontales no estándar del cuerpo (la estructura de potencia incluye bastidores ubicados más cerca del conductor, y los distantes del conductor están adelgazados) no bloquean la revisión al girar. ¡Ideal para un coche de excursión!

Para el honor decir que en la capital en sí, las carreteras no son ideales en todas partes. En las avenidas centrales y las carreteras de transporte (en Minsk, por cierto, también hay MKAD, así como sus propios anillos de transporte), el recubrimiento es excelente, pero en las calles laterales puedes encontrar barro y pozos.

La ciudad en sí es muy brillante y limpia. Se asemeja al mismo tiempo a las capitales europeas, solo a escala oh-oh-muy espaciosa, y estalinista Moscú, adornado con lindos excesos arquitectónicos. Desde las atracciones, vale la pena mirar el ayuntamiento de la ciudad del conjunto de edificios blancos de nieve, la Biblioteca Nacional (en el techo de la cubierta de observación), en las paredes de los cuales hay espectáculos láser, el palacio de la república , la plaza de la victoria y su tsum, como si se jueguen de la era soviética de los grandes almacenes.

Minsk es una ciudad hospitalaria, todos hablan ruso perfectamente. Las inscripciones se encuentran tanto en ruso como bielorruso.

El 23 de febrero, Minsk decidió celebrar el cielo azul y la luz del sol de primavera. Y tenemos que regresar a Moscú

El camino de la carretera, como de costumbre, resultó ser más rápido y más fácil no en gran medida debido al clima establecido. La frontera se retrasó ligeramente: los camiones se alinean en una cola de múltiples kilómetros, y bajo la bendición silenciosa de los empleados de la inspección de tránsito, los automóviles se abren atenuando cuidadosamente a lo largo del carril que se aproxima. Y, por supuesto, los atascos habituales de Moscú nos esperaban en la entrada de Moscú

Durante tres días logramos estudiar Citroen C3 Picasso en diferentes modos y condiciones. A pesar de ciertas deficiencias, como el pedal acelerador poco informativo y a largo plazo, el aislamiento de sonido mediocre, el letargo a bajas velocidades, el automóvil en su conjunto causa una muy buena impresión. Es agradable y cómodo ir por una carretera desigual, estableciendo la velocidad deseada en el crucero; Muévase en la transmisión de la ciudad, haciendo clic en una palanca clara del punto de control; Sin emoción deportiva, pero previsible y sin rollos innecesarios entran en las curvas. En el asiento trasero, dos pasajeros se completarán de sentarse e ir sin fatiga allí un largo camino allí, mientras que el tronco encajará fácilmente en cuatro, así como el conector y un suministro de no desaparecer necesario en la carretera. El apetito de Citroen es óptimo para grandes carreras y atascos de la ciudad.

Citroen C3 Picasso se suministra a Rusia con motores de gasolina de 4 cilindros con un volumen de 1.4 y 1.6 litros con una capacidad de 95 y 115 hp. y una caja de cambios manual de 5 velocidades. Quizás el hecho de que los automóviles no estén equipados con una opción de transmisión automática es un inconveniente molesto pero tolerante para Rusia. Pero el precio base de 499,000 rublos es una ventaja indudable.

Citroen C3 Picasso se suministra al mercado ruso en tres niveles de equipo: classique, confort y exclusivo. La clase básica con un motor de 1.4 litros, una dirección asistida eléctrica, una cerradura central, bolsas de aire frontales, ventanas delanteras y regulación eléctrica de los espejos cuesta 499,000 rublos. El recargo por un motor de 115 caballos de fuerza más potente (disponible con un conjunto de confort) es de 21,500 rublos.



Citroen C3 Picasso exclusivo con un motor de 1.6 litros, niebla delantera, almohadillas decorativas del parachoques delantero, compartimentos de ropa adicionales en la cabina, asientos delanteros de calentamiento, control de clima de 2 zonas, paquete eléctrico completo y espejos eléctricos para 624 500 rublos. El costo del equipo adicional puede alcanzar 134,000 rublos.

Svetlana Aleeva

pros
Suspensión cómoda
Gran área de acristalamiento y excelente visibilidad
Un trabajo claro del punto de control
Precio
       
Desventaja
Aislamiento de ruido
Pedales de embrague y acelerador no informativos
Falta de transmisión automática
       
El precio del automóvil probado es de 499,000 rublos

 

Fuente: Carclub.ru