Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso - Tequila en francés

¿Qué puede hacerse con un cactus? Si él es bello, a continuación, poner en el alféizar de la ventana o de la mesa. Mexicanos los EATE, por supuesto, antes de la separación y preparado. Y la juventud moderna piensa que de ellos hacen un popular tequila bebida club. De hecho, tequila se hace de Agava Azul, que ya no es una relación de cactus de Winnie la pelusa a nadar bajo el agua. Pero Citroën hizo un automóvil de cactus!
Por lo tanto, hace un par de años, Citroën introdujo un concepto extravagante de C-Cactus en el concesionario de coches en Frankfurt. incomprensible Algo o la ventana trasera, o un solo elevador o un cruce. Visitantes y periodistas hithali-atascadas y segura sobre una extraña novedad olvidado. Y en vano. Las ideas de los cactus al año mutado y se convirtió en una serie Citroen C3 Picasso. Con los que nos encontramos en la presentación de la máquina dedicada al inicio de las ventas en Rusia.
No sé si tal tequila tendrá que ver con nuestros compatriotas, pero el gran artista español aprobaría totalmente el diseño de una sola elevación compacta con su propio accidente cerebrovascular. Después de todo, Pablo Picasso es considerado uno de los fundadores del cubismo, y los colores brillantes que se ofrecen para C3 Picasso no habría tenido que acostumbrarse a él. Un cubo bonita está perfectamente diluye con una flota aburrido y contundente de Moscú en el coche se siembran y transeúntes al azar, y los vecinos en el flujo.
 
El Citroen C3 Picasso se carga con precisión entre el C3 hatchback habitual y la compacton XSARA Picasso 4078 mm de longitud, 1,730 mm en una anchura y 1.621 mm de altura. Por cierto, el pase es bastante rusos 17,4 centímetros
Dentro del tema del rectángulo continúa. Originales deflectores sistema de ventilación con cantos de aluminio, un panel de instrumentos ampliado, realizado mediante la expresión del lenguaje de los Citroenovers, de acuerdo con el concepto de un ojo guiño. No sé qué ya quién guiños allí, pero por la noche el velocímetro transparente Rojo Oco se combina bien con una parte oscura de instrumentos secundarios.
 
La mayoría de los colores que se ofrecen para Citroen C3 Picasso son brillantes y pegadizo. Pero los compradores modestos podrán elegir algo más tradicional. Por ejemplo, gris
¡Y qué panel frontal! No es suficiente que en esta tabla pueda poner un montón de todas las pequeñas cosas como una tarjeta o documentos, también se realiza desde plástico suave con una textura muy agradable, como si estuviera cubierto con un paño grueso. Y en el C3 Picasso Giant Cool Bardac. Además, nuestro automóvil podría contabilizar el sensor de luz y lluvia, asientos con calefacción e incluso control de clima de dos zonas.
 
Ergonomía C3 Picasso a un buen nivel. El volante es ajustable y en altura, y por salida. Y la palanca de la caja de engranajes se encuentra a la mano. Por cierto, una caja adicional de 5 velocidades después de una y media o dos años debe reemplazar la unidad de 6 velocidades. Aparecerá una transmisión robótica (aparentemente, lo mismo que en C4 Picasso), y el sistema de inicio / parada
Es cierto, el motor es básico. El desarrollo articular de la gasolina de 1,4 litros del BMW y la PSA se refiere a 95 fuerzas y 135 nm de torque. ¿Pocos? Hay una versión más poderosa con el motor de la misma familia, pero ya 115-strong, 1.6 litros de volumen. Todos ellos se combinan solo con la caja de cambios mecánica de 5 velocidades. No hay una naturaleza automática C3 Picasso de acuerdo con los estudios de Citroen, el 69% de los compañeros de clase se compran precisamente con la mecánica.
 
La dinámica de C3 Picasso le permite sentirse bastante seguro y en el momento urbano, y en la carretera. Pero aún así es una pena que las versiones diesel de la máquina (90 y 110 fuerzas) no se suministran a nosotros. Sin embargo, con una buena demanda, Citroen no excluye tal oportunidad.
Sin embargo, incluso con la mecánica, con una conducción sin prisión, no hay problemas. El embrague es ligero, las transferencias se pegan sin esfuerzo adicional. Pero vale la pena ir más o menos activamente, ya que las reclamaciones aparecen inmediatamente. En primer lugar a la caja de cambios. La antigua unidad de 5 velocidades no está completamente feliz con trazos largos y opciones de algodón. Y el motor, incluso si es bastante bueno, pero realmente se despierta solo después de 4 mil revoluciones.
 
Citroen C4 Picasso no está en absoluto en Francia, sino en la fábrica en la ciudad eslovaca de Trnava. La cantidad de salida anual planificada de 110 mil cargamentos. De estos en Rusia hasta finales de 2009, Citroenovets quiere implementar 2 mil autos.
Y lo siento, la máquina Ruls es muy buena para un cuerpo alto. Los neumáticos Michelin Energy Saver, por supuesto, no el mejor aliado para atacar los giros y renunciar primero, pero si conduce sin fanatismo, también se enfrentan. Y a alta velocidad C3 Picasso no causará que las emociones desagradables del conductor se mantienen bien. Puede acelerar hasta 178 km / h, y la flecha de 100 velocímetros funciona 12.2 segundos después del inicio. Es cierto, en la policía mentira y las grandes irregularidades, la suspensión es una pequeña falta de intensidad de energía. La situación de agravación y un impulsor estampado pesado de 16 pulgadas, amortiguadores, se muestran reacios a hacer frente a sus oscilaciones. Por lo tanto, es mejor pagar extra por el reparto, lo que no solo es más fácil, sino que también se vea bien.
 
La principal audiencia del cliente de la familia Citroen C3 Picasso, liderando un estilo de vida activo. Y los franceses no consideran el automóvil francamente la juventud, contando en toda la gama de edades.
Algunas palabras merecen la visibilidad, que se le dio mucha atención al desarrollar C3 Picasso. Bastidores principales de cabezales frontales de doble chip. ¿Dices que en ellos, porque la mayoría de los compactadores tienen una arquitectura similar? La diferencia es que la estructura de potencia incluye bastidores que están más cerca del centro, y los controladores de larga distancia se hacen delgados que no llevan cargas. Más un parabrisas grande, que proporciona una visión general verticalmente hasta 27 grados.
 
Por suplemento, puede ordenar no solo un techo panorámico de vidrio, sino también seis airbags. Citroen Tenga en cuenta que cuatro estrellas en la calificación de la EURONCAP solo se asocian con un cambio en la técnica. Ahora se requieren máquinas de cinco tiempos para tener un ESP en el equipo estándar de la versión básica del modelo. Si no fuera por este hecho, caminando C3 Picasso con cinco en un sanador.
Todas estas medidas y una gran área de acristalamiento (con un techo de vidrio opcional de 4.52 metros cuadrados) realmente trabajaron la visibilidad como si estuvieras sentado en el acuario (en el sentido positivo de la palabra). Y el delgado estante frontal facilita la mudanza más fácil. Por cierto, una de las ventajas de Citroen C3 Picasso también en el aterrizaje alto detrás del volante, lo que se necesita para la multitud urbana.
 
Asientos delanteros cómodos, aunque me gustaría un poco más de rigidez. Los rangos de ajuste satisfarán a cualquier conductor. Para calentar, tendrá que pagar 8 mil rublos adicionales (a excepción de la configuración exclusiva que ya está en la base de datos)
Pero, quien apreciará Citroen C3 Picasso al máximo, por lo que estos son pasajeros. El conductor no tiene tiempo para mirar el cielo a través del techo panorámico y sentado desde atrás en el zumbido. Buen aislamiento de ruido (aquí está el espeso de vidrio en la clase), buena suavidad de la carrera y, lo que es más importante, el espacio en el sofá trasero también les gustará a todos. Citroenovers se observan con orgullo por el stock de pies de Picasso C3. No menos inferior al modelo más grande Xsara Picasso (todavía está en las filas).
 
Los asientos traseros separados se pueden ajustar en la dirección longitudinal en el rango de 15 centímetros. Si dobla los sillones traseros y la parte posterior del asiento del pasajero delantero, entonces la longitud máxima de carga será de 2.41 m. Por cierto, Citroen declara que el Salón C3 Picasso es el más espacioso de la clase. Los franceses no engañaron.
Citroen C3 Picasso tiene un par de ventajas. La primera es la novedad del modelo, todavía no tenían tiempo para inundar las calles como los principales competidores como Nissan Note, Ford Fusion y Opel Meriva. Y el segundo precio atractivo. Después de todo, es posible comprar C3 Picasso por 499 mil rublos con un motor de 95 potencia realizado por Classique. Además, el equipo básico incluye ABS, dirección asistida, computadora a bordo, frenos de disco delanteros y traseros, bolsas de aire frontales, dos ventanas eléctricas y espejos eléctricos. Aire acondicionado para cargo adicional (28 mil rublos).
 
Palabra clave al desarrollar el interior de la calidad de Citroen C3 Picasso. En general, ninguna queja sobre el salón no surgió todo, de manera conveniente y agradable al tacto, aunque se toma prestado en el buen modelo de modelos de la preocupación.
La versión intermedia de Confort tirará de al menos 555 mil, y la versión superior de costos exclusivos de 607 mil, pero ya hay seis bolsas de aire (incluidas las cortinas), hay un sistema ESP, control de clima de dos zonas, sensores de aparcamiento y otros encantos. Un motor más poderoso está disponible solo en las versiones de Confort y Exclusive y costará 26 mil rublos adicionales (581 y 633 mil, respectivamente).
 
La posibilidad de transformación de la cabina en C3 Picasso en altura. Los asientos traseros se colocan por un movimiento de mano, formando un piso liso. Y si quita el estante trasero, entonces se proporciona para ello. No hay lugar dentro. No es necesario salir en un apartamento o garaje. El volumen del compartimento de equipaje de 500 (con un cinco plazas) hasta 1506 litros (si los asientos plegados)
En general, un breve conocido con Citroen C3 Picasso ha demostrado que él no es un púas, pero muy amable. Apariencia original, interior divertido, así como buena capacidad y las capacidades desarrolladas de la transformación interior como todos los ingredientes en el lugar, y la receta no es mala. Pero amar a Tequila, primero debes probarlo. Y Citroen hace una gran apuesta en Rusia, un país donde tradicionalmente prefieren sedanes y vodka. ¿Los compatriotas apreciarán la bebida exótica?
ALTERNATIVA
Ford Fusion
Comenzó el mercado, Ford Fusion, ahora casi no puede competir con C3 Picasso. Y no es solo un diseño modesto y un interior desactualizado. Y en los precios que comienzan con 597,600 rublos para el paquete básico de núcleo con un motor de 1.4 litros de 80 litros es de casi 100 mil CSA de Picasso C3 más caras. Incluye 4 bolsas de aire, ABS, luces antiniebla y un volante amplificador. Pero para las ventanas eléctricas delanteras, la computadora a bordo y la placa eléctrica tendrán que pagar extra. Tendencia de fusión bien envasada y tira en absoluto para 635 mil.
Sin embargo, Ford Fusion se puede comprar con una ametralladora. La versión de 1,4 litros está equipada con una transmisión manual robótica, y una fusión más potente 1.6 está equipada con una transmisión automática Hydrotransformer de 4 gama. El robot aumenta el precio de 27 mil rublos, y la automática habitual hace una billetera para 32 mil adicionales.
NISSAN NOTA.
Nissan Note es un poco más barato que Ford Fusion, pero también no soporta comparaciones en precio con Citroen. Para la nota en la configuración de la comodidad con un motor de 1.4 litros de 88 y los distribuidores mecánicos, solicitarán al menos 562,500 rublos. Y está equipado con él será idéntico a la base C3 Picasso, pero, así como Ford, no tiene un ajuste del volante.
El punto de control automático se puede pedir solo en combinación con un volumen motor de 110 fuertes de 1,6 litros. Pero tal nota costará al menos 650,900 rublos por 26,200 rublos más que la misma máquina en la mecánica.
Opel Meriva.
Para Opel Meriva tendrá que establecer al menos 583 mil rublos. Será un MERIVA 1.4 de 90 fuertes en una configuración modesta de essentia, privada y electrosttroyol, y una tabla eléctrica. Pero aquí hay 2 airbags y ABS aquí. La ejecución más sólida disfruta de los tirones en los 601,600 rublos.
Robotic PPC Easytronic se combina exclusivamente con un motor de 1.6 litros de 105 fuertes que vale la pena tal meriva, disfrute de 639,600 rublos. Por cierto, también se ofrece un volumen de turbodiesel de 70 litros de 1,3 litros en un par con mecánicos de 5 velocidades para Meriva. Diesel Meriva vale la pena los mismos 639,600 rublos.
Skoda Roomster.
Roomster original y espacioso Skoda con una capacidad de motor de 1.4 litros de 86 HP Y los mecánicos cuestan de 549 mil rublos. Al mismo tiempo, el estilo de estilo incluye no solo el kit familiar como ABS, almohadas de base frontal, amplificador de dirección y ventanas frontales, sino también aire acondicionado.
Y para el 105º Fuerte Skoda Roomster 1.6 con una autómata de seis velocidades, es necesario pagar al menos 639 mil rublos (50 mil máquinas más similares con un asa.
Kia alma.
Nuevo de Corea Compact Kia Soul Crossover, que también se dirige a jóvenes y activos. Motor básico de 1.6 litros de cuatro litros con una capacidad de 124 hp. Y el equipo estándar incluye ABS, 2 bolsas de aire, aire acondicionado, electrox calentado e incluso llantas de aleación de 16 pulgadas. Hay un alma 599 mil rublos.
El punto de control automático está disponible solo en combinación con un turbodiesel de 128 fuertes del mismo volumen. Tal alma se ofrece exclusivamente en la versión de la suite y cuesta 699 mil. Comodidad del alma con este motor, pero la caja mecánica costará 50 mil más baratos.
Honda Jazz.
El nuevo Honda Jazz se ofrece solo con un motor de 100 litros de 100 litros y se encuentra en la versión básica de la elegancia de 615,000 rublos. Pero al mismo tiempo, Honda cuenta con un equipo magnífico aquí seis almohadas, control de clima, espejos de calefacción y eléctricos, asientos delanteros calientes, ABS e incluso ESP. Exactamente el mismo automóvil con un control robótico cuesta 30,700 rublos más caros.

Vadim Gagarin
Foto de Autor and Company Citroen
 
 

Una fuente: Auto.mail.ru.