Citroen C3 Picasso Test Drive desde 2008 hatchback

ORIGINAL

En la historia de Citroen, los modelos más inusuales y exitosos se convirtieron en el más inusual: tracción Avant, 2CV y DS. El nuevo Mikroven también afirma ser el más extravagante en su segmento.
Al igual que las obras del artista, cuyo nombre cayó en el nombre de la modelo, el C3 Picasso puede no ser querido por todos y no todos lo entenderán. Pero habrá una ocasión para hablar, qué es bueno, qué es malo, por qué tiene esto aquí y allá está allí.
Todo el tiempo quiero preguntar por qué los faros o la forma de las gafas son solo eso, y no otro. La respuesta es simple: deberían ser algún tipo, ¿por qué no les gusta eso? Pero con respecto a las proporciones de tal pregunta, no surge. Como minivan, es un automóvil bastante alto, debido al cual es muy espacioso.
Y no hay preguntas para el equipo del tronco y el compartimento de pasajeros. Los asientos traseros se doblan y se mueven. Solo se pueden doblar las espaldas, puede, toda la silla. En comparación con los análogos, C3 Picasso incluso en la configuración básica ofrece todas las posibilidades de transformación de la cabina, lo que puede ser. Los competidores no tienen suficiente, luego el otro en las opciones, y aquí, todo a la vez. Lo único que Citroen descuida es la capacidad de mover los asientos traseros al centro, como en Opel Meriva. Como dice la gente de Citroen, esto no es necesario, el salón es tan espacioso.
Se puede agregar que la ausencia de dicha función simplifica y reduce se reduce a lo que hoy es muy posible presumir. ¿Pero no sabes que Citroen está tratando de convertirse en una marca premium? El prestigioso segmento no habla de ahorros.
Cuando Citroen intentó ser como todos los demás, y la imagen de la marca, y las ventas no estaban en la cima. Por lo tanto, al crear los últimos modelos, parece que los diseñadores establecen la tarea simplemente: algo así. Por el momento, desde un tipo, excepto los faros (y ¿y quién suelen ser los faros delanteros hoy?): El tablero y el volante. La combinación digital de dispositivos se encuentra en el centro, y el volante ... eh, no es posible extender una serie de piezas de la empresa. El cubo inmóvil permaneció C4, C5 y C6. De los ancianos C3 Picasso obtuvo materiales, bastante sólidos tanto en apariencia como en tacto. Bastante generosamente tratado con Chrome. El interior habla de calidad como significativo, directo y grosero, ya que es apropiado en esta clase.
Es poco probable que C3 Picasso se convierta en un competidor de Mini, aunque la idea es similar: un automóvil pequeño pero notable. Solo Citroen no operaba tan abiertamente el tema del pasado. Sí, y con la dinámica saldrá más modesta. Si desea lograr la máxima estabilidad, no hará minivan, porque las leyes de la física no son canceladas por la decisión del departamento de marketing e incluso del diseñador jefe. Pero si necesita minivan, entonces no es tan difícil garantizar un nivel de administración completamente aceptable. No es de extrañar que las rutas de prueba también incluyan secciones montañosas. En España, no son tan impresionantes como en la Toscana, pero lo suficientemente sinuoso como para tener miedo. En C3 no da mucho miedo. Los periodistas de automóviles reales, por supuesto, no podrán transmitir comentarios no demasiado inteligibles sobre el volante. Pero los verdaderos consumidores del modelo en condiciones de operación típicas para ella no serán demasiado notables. Y todos apreciarán una buena visibilidad: el enrejado de las gafas está separado por bastidores muy delgados, que casi no interfieren.
Aunque esto se puede discutir, es necesario dejar a los propietarios de C3 Picasso y otras razones para hablar de él con amigos, excepto por el diseño.
   
Citroen C3 Picasso VTI 95/VTI 120
Motor 1.4 l/1.6 litros
Potencia 95/120 hp
Aceleración a 100 km/h 12.2/10.9 s
Consumo de combustible en un ciclo mixto por 100 km 6.8/6.9 litros
Transmisión de 5 velocidades mecánicas
Dimensiones 4078/1730/1624 mm
Precio en Francia 14 950/17 550 euros

Texto: Valery Chusov
Foto: Citroen
 

Fuente: "Piloto automático"