Citroen C3 Picasso Test Drive desde 2008 hatchback

Citroen C3 Picasso. Calma, solo tranquilo

Citroen C3 Picasso. Precio: No definido. En venta: desde junio de 2009
El estreno de la carretera del nuevo single -Combat Citroen C3 Picasso en la costa de oro Golden Catalan es en gran medida simbólico. En popularidad en las provincias orientales de España con automóviles de la marca francesa, solo el asiento local puede competir. Y las suaves playas de arena de Costa-Daurad crean exactamente el único estado de ánimo posible de tranquilidad y paz completa, que necesita para conducir el nuevo C3. El francés no acepta movimientos repentinos y agresión en principio
 
Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 31 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 12 años, automóvil personal - Volvo C30
Oh, una especie de Carlson, un colega exclama, mirando la playa desierta flotando fuera de la ventana con una figura solitaria en la arena. El paraplaner español con una hélice detrás de él es realmente similar al legendario aviador escandinavo de Astrid Lindgren. Pero lo más importante, para conocerlo aquí y ahora, bajo el telón del primer día de la prueba de debut Citroen C3 Picasso en Costa Daurad, ¡más que simbólico! El lema de Carlson sobre el lema de Carlson, solo en su memoria, solo refleja con calma el carácter de uno solo posible actualizado en francés único. ¡Y nosotros, despreciando las rutas recomendadas, también nos atrevimos a ir a las montañas! No, las serpentinas sinuosas y las empinadas subidas de la Reserva Natural de Del-Harraf no son para él. El francés se hincha y se asfixia, sin permitir que se eleve por encima de la segunda marcha. Solo en áreas más o menos suaves es posible pasar por varios ligamentos de curvas de rustia lenta y media para verificar la capacidad de control de C3 Picasso. Por supuesto, no se siente. Pero para el cuello único de la clase B, se controla bastante tolerablemente. También se adivinaron rollos significativos durante sobrecargas laterales en función del diseño del automóvil. Pero la combinación de la suspensión y los neumáticos de 17 pulgadas Michelin Pilot Exalto instalado en la configuración de fábrica ya no inspira optimismo.
A pesar de su disposición suave, a velocidades de más de 60 km/h, la suspensión no siempre logra resolver incluso irregularidades menores del lienzo. Los neumáticos duros de bajo perfil también se aferran al asfalto sin mucho entusiasmo. Por lo tanto, cada golpe en un giro más o menos rápido está cargado de un colapso, una pérdida de embrague o incluso un desglose fuerte en el esquí. Los engranajes demasiado largos de la Citroen de 1.6 de frente y el curso gigante de la palanca KP tampoco agregan optimismo en las montañas. ¡No, las montañas no son su elemento! Por lo tanto, para no finalmente estropear las impresiones de C3 Picasso, volvemos a la llanura.
Después de toda la ansiedad, aquí, el francés parece abrir un segundo viento. Con una conducción tranquila a lo largo de la carretera costera que se extiende a lo largo del Daurad Costa desde Barcelona hasta Tarragon, Citroen entra en su elemento y transforma. ¡Es cierto, no decir eso radicalmente! El curso de la palanca de KP es menor, por supuesto, no se convierte, como la configuración de transmisión ellos mismos. Puede acercar el pedal de la gasolina, las reacciones del motor de 120 horarios seguirán siendo tan difíciles como desee en una película lenta. Para la pureza del experimento, trasplantamos detrás del volante del C3 Picasso de 1.4 litros. El nivel de consumo de combustible con un motor de potencia de 85 cascos es bastante comparable a la glotonía de un motor de 120 tambores: en un ciclo mixto, los ahorros no exceden 0.10.2 litros por cada 100 km. Por supuesto, Citroen C3 Picasso 1.4 es más lento que un tipo de 1.6 litros, pero parece un poco más orgánico. Se puede ver que los engranajes en la caja de cambios fueron seleccionados con precisión para este motor. Aunque entrometerse en las montañas sería una locura aún mayor.
Sin embargo, para cada uno el suyo. Después de todo, Citroen C3 Picasso fue creado no para carreras, sino para parejas jóvenes y no muy jóvenes casadas con hijos, perros y una masa de pertenencias domésticas. Para supermercados, lavanderías y picnics de conducción tranquila. Y para esta categoría de consumidores, el nuevo C3 Picasso es un automóvil óptimo. Económico y compacto afuera, es inusualmente espacioso por dentro, que tiene uno de los salones más voluminosos de su clase. Tribal al mini-wen, los asientos delanteros altos eran más característicos de las piernas de los pasajeros traseros. Y el ancho del salón es completamente el más grande en el segmento: 143 cm delante y 140 detrás. Lo mismo puede decirse sobre el volumen del tronco con una capacidad de 500 litros. Pero estas son solo flores. Quizás la tarjeta principal de Trump de C3 Picasso, al menos a los ojos de su público objetivo, es el sistema de transformación modular multivariante del salón, lo que permite convertirlo en un compartimento de equipaje enorme y funcional en un abrir y cerrar de ojos. Y el punto ni siquiera está en volumen como tal, aunque 1506 litros están inspirados. El piso extraíble y las alas magnéticas colocadas en la parte posterior de los asientos traseros proporcionan una superficie uniforme entre la parte posterior de los asientos y el piso del compartimento de equipaje. Y el paquete opcional de viaje de paquete proporciona una escotilla para transportar esquís y una silla de pasajeros delanteras completamente plegables. El último diseño le permite colocar dimensiones 241 cm en la cabina de la cabina. ¡Y esto está en el automóvil de la clase B con una base de 2.54 m!
Pero afuera no se ve voluminoso en absoluto. La combinación de la morfología cúbica del cuerpo y las superficies de transición suave, como una ventana trasera convexa, le da a la apariencia de C3 Picasso un encanto verdaderamente francés. El tablero digital Citroen convertido arriba está diseñado por un plástico en relieve de calidad bastante alta con un patrón que imita la corteza del árbol. El concepto volumétrico del parabrisas con bastidores laterales dobles proporciona un ángulo de visión inusualmente amplio para 87. Gracias a esto, el área de acristalamiento gigante 3.374.52 m se alcanza la mejor visibilidad de la clase, y el salón parece aún más voluminoso. ¡Aunque mucho más!

No amamos
Los espejos plegables automáticamente en niveles de equipamiento de clase baratos, incluso en Europa, son raros. Es cierto que las configuraciones rusas de Picasso C3, como el precio de un automóvil, aún no se han determinado. Bien
El freno de mano está en el área muerta: para alcanzar el mango, primero debe levantar el reposabrazos. También es inconveniente conducir un automóvil con un reposabrazos elevado: el codo descansa sobre el rodillo. Desconocido
Los nidos del puerto USB y la auditoría se disfrazan originalmente de luz de cigarrillo. Una solución interesante que, pronto, probablemente encontrará muchos seguidores. Original

Conduciendo
La suspensión suave, la dinámica mediocre y no la transmisión más ideal no tienen conducción activa.
Salón
Algo ordinario, pero espacioso, con un sistema de transformación modular multivariante y una brillante visibilidad.
Comodidad
Suspensión suave y salón espacioso, digno de aislamiento de sonido. El menos es un soporte lateral débil de los asientos y la fuerte puerta del tronco.
La seguridad
6 almohadas y 4 estrellas de Euro NCAP son dignas para un modesto cuello de clase B.
Precio
No determinado.
Ventajas y desventajas
+ Interior espacioso volumétrico, excelente visibilidad, bajo consumo de combustible de 6.9 l/100 km.
- Dinámica mediocre, soporte lateral débil de los asientos.

Especificaciones
Marcos y modelo - Citroen C3 Picasso
Dimensiones - 4078x1730x1624 mm
Motor - Gasolina, 1598 cm3, 120 litros. S./5660 min-1
Transmisión - Mecánica, 5 velocidades
Dinámica - Max 188 km/h; 10.9 s a 100 km/h
Competidores - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

Nuestra opinion
La opción de un automóvil anti -crisis es conveniente, práctica, hermosa y económica. Dada la política de precios tradicionalmente democrática de Citroen, C3 Picasso, incluso a pesar de no algunos defectos, competirá con los compañeros de clase, la mayoría de los cuales están en la etapa final de su ciclo.
Autor: Vladimir Makkaveev
   
 

Fuente: Revista 5 rueda [abril de 2009]