Test Drive Citroen C3 Picasso desde 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. De 509,000 rublos.

Quizás el microhnel más talentoso de nuestro mercado sigue siendo subestimado. Y los perpetradores en esto deben buscar ya en París en sí

A diferencia del resto del mundo, las microondas se consideran autos típicamente femeninos. También es difícil entender la causa de esta paradoja, además de explicar los europeos por qué en Rusia, un noventa y noventa noventa de cinco años con umbrales oxidados y granja colectiva, disfruta de mucha más autoridad en la carretera que el nuevo Ford Focus. Mientras que la parte progresiva de la humanidad goza de las comodidades del diseño brillante del despacho de niños, el ruso promedio en busca de un automóvil familiar aceptado en el sedán. Y muy en vano. Después de todo, para la metrópolis, un vehículo más conveniente que Microvan, les resulta difícil. Después de la prueba Citroen C3 Picasso de 30 días, una vez más convencí esto.

Cuando ves la máquina por primera vez, parece compacto. Incluso demasiado compacto. Y esta cualidad está realmente habitada por el más joven de la Familia excéntrica Picasso. Con una longitud de 4 m, 8 cm Citroen es maravilloso en los patios cercanos y en el estacionamiento subterráneo, y el aterrizaje alto y una visibilidad bastante decente, de vuelta mucho más fácil de estacionamiento. Pero vale la pena estar en la cabina, y no entiendes dónde vino. Los modelos modestos del cuerpo elegante se encuentran dentro, parecen ser significativamente más amplios. El secreto está principalmente en el aterrizaje vertical en las filas delanteras y traseras de asientos, así como en presencia de un techo alto. Con un aumento en 1,62 m C3 Picasso en una buena decenas de centímetros por encima del tercer lugar habitual. Está claro que las acciones sobre su cabeza aquí en la envidia de muchas clases de hatchbacks son más caras.

Para un salón de cinco dormitorios con flamada, el niño francés más un tronco serio. Incluso en una configuración mínima es muy buena 385 litros, es decir, más de lo que, digamos, Peugeot 308. El sofá se puede cambiar hacia adelante o hacia atrás por completo o en partes, liberando el lugar para arrancar. Si se desea, los asientos traseros se eliminan al ras con el piso. Widescreen TV o lavadora se ajustará aquí sin ninguna pregunta.

Por último, C3 Picasso también va bien. En nuestra prueba, un coche fue visitado con un motor de 1.6 litros de 115-fuerte cuyas capacidades son suficientes con un diluvio. Por supuesto, de acuerdo con la antigua tradición francesa de la transmisión en la transmisión, digamos muy estirado, en el segundo se puede acelerar a cientos. Pero es fácil acostumbrarse a ella. Lo que realmente no por favor, por lo que este es difusa de inflexión en la palanca de PK. Este es un largo dolor, propio de muchos coches de la preocupación de PSA. Pero no vamos a encontrar ningún defecto. Es más importante que el bebé Citroen para el movimiento seguro en el espacio es suficiente y el motor básico es uno y cuatro con una capacidad de 95 CV. Buena manera de ahorrar. Lo más sorprendente es que el consumo real de combustible en la ciudad era aún más bajo que el pasaporte 9,1 contra 9,4 litros cada 100 km! Añadir a esto el aislamiento acústico muy decente, suave en la suspensión, volante de peso ligero y obediente de la ciudad., Seis bolsas de aire en la base de datos ... y los precios, teniendo siempre en cuenta los descuentos que ofrecen los concesionarios Citroen, bastante aceptable.

Así que ¿por qué hay tan pocos de estos coches maravillosos en las carreteras de Moscú y San Petersburgo? Imagínese, C3 Picasso, en principio, no se hace con una ametralladora! Si tenemos en cuenta que la masa principal de los compradores de este tipo de máquinas en Rusia es un hermoso piso, no muy bienvenida la manipulación con el pedal del embrague, y luego se les pide decepcionantes conclusiones por sí mismos. Alas-C, mientras que no se corregirá el neglity penal en forma de falta ACP, los golpes de la misma Nissan Note notable Citroen se puede olvidar.
 

Costos de operacion
El kilometraje del coche durante el test, km - 1022
El consumo de combustible (medio), l / 100 km - 9,1
El consumo de combustible (mínimo), l / 100 km - 6,4

Periodicidad de mantenimiento - 15,000 km o 12 meses
El costo del distribuidor oficial (A-1 / A-2), frote. - 7300/9300
El uno en el que la sustitución de la correa de transmisión y la bomba, frotación. (Coste kilometraje) - N / D *
Costo de OSAGO * para este coche, frotar. - a partir de 4752.
* Costo de Casco para este coche, frotar. - 53300.
El coste del kilometraje, teniendo en cuenta entonces, la gasolina y OSAGO **, rublos / km - 2,83


* Distribución de sincronización de la cadena.
** En la compañía de seguros de la reso-garantía.


Autor: Mikhail Medvedev
Foto: Crostes Sergey

 

Una fuente: Revista de ruedas 5 [de febrero de 2011]