Citroen C3 Test Drive desde 2009 Hatchback

Computadora con Windows

En la primavera del próximo año, el primer lote de una nueva generación Citroen C3 vendrá a Rusia. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 y Polo tendrán un competidor serio.

Comenzaré con lo habitual. La máquina está construida en una plataforma modernizada del modelo previo a la pasada. Esta es una máquina moderna normal envejeciendo un ritmo acelerado, desarrollado en poco tiempo, en el que ni la fase ni la frase de la hoja limpia se ajustan. Además, mucho más barato. En general, el diseño, el interior, el sistema de audio, el PR y uno de los directores regionales están cambiando. Esto es todo lo que logra cambiar por ese breve momento lanzado por el nuevo modelo de moda.

La gama de motores orientados hacia el mayor poder productor de aceite es trivalente y completamente benzone: 120 caballos de fuerza 1-I-6, 75 y 95 caballos de fuerza 1-I-4. Este último sin ficción, por supuesto, pero toca con confianza y moderadamente zumbido. Y para los países que aún dependen de los hidrocarburos rusos, 1.4 turbodiésel es un ejemplo animado de cómo ir a 100 km en cuatro litros, sin negar nada. En el futuro cercano, nuevos motores creativos: tres cilindros, súper económicos y ambientalmente núcleo. No los esperes. Cajas, cuyas manos ofrecen contratar citoen a todos, mecánica de 5 velocidades. Pero, a pedido del cliente, en la versión con el motor 1.6, esto puede hacer para él y el robot.

Para una mejor capacidad de control en el nuevo C3, las ruedas son un poco diferentes, y los bloques silenciosos de doble elasticidad se usan en la suspensión: son relativamente suaves y flexibles durante la suspensión hacia arriba y más gesto durante las deformaciones transversales. Por un lado, esto tiene un efecto positivo sobre la suavidad del curso, por otro lado, en la agudeza del control. ¡Citroen tiene tanta confianza en el poder mágico de estas bandas de goma que opcionalmente ofrece ruedas de 17 pulgadas a C3! ¡Si supieras lo hermosos que se ven los frenos del tambor trasero!

La tendencia a alargar no pasó por alto a Citroen esta vez. Pero, a pesar de estos nuevos 9 cm, C3 siguió siendo una de las máquinas compactas más cortas del segmento en: el segmento en el que la compacidad es un fin en sí mismo, como sinónimo de la conveniencia del estacionamiento. La arquitectura del salón está completamente procesada. Como resultado, un récord de 300 litros del compartimento de equipaje, una guantera con un tamaño increíblemente grande, muchas cavidades para pequeños artilugios. El salón, en general, como un bloque silencioso, también es una doble densidad en la dirección axial, notamos el alcance e incluso un suministro de ajustes de los asientos y el volante, pero en la transversa, la luz ligera del El codo con el pasajero no se va. Esto suele ser para tal clase.

De lo inusual. Vidrio panorámico lóbico Zenith. Tiene pros y contras. El primero pertenece a la expansión de los horizontes, la oportunidad de ver el doble de semáforos por encima de la cabeza, las aves en Take -Off y el Sol en el cenit, y si no hay tal deseo, el panorama puede ser al instante. Menos un pájaro a veces mierda los techos, y los conserjes de goma ya no llegan allí.

Pero debo admitir que el primer panqueque hecho bajo el signo de tecnologías creativas no salió.
 


 

Fuente: Coches