Prueba de manejo Citroen Berlingo 1996 - 2002 minivan

La vigilancia nocturna ...

... o 1.500 kilómetros en Citroen Berlingo
 
Si el lector pensó que, mirando la noche, fuimos de París a Amsterdam solo para ver la creación del gran Rembrandt, estaba equivocado. Cada uno de los cinco (incluido mi amigo de sus años estudiantiles, ahora parisino, su amigo es un inglés, así como sus amigos comunes, una joven pareja de Estados Unidos) persiguió sus objetivos. Quizás una cosa nos unió: el deseo de salir al fin de semana desde los nublados y lluviosos en ese momento de la capital de Francia en el soleado, según lo prometido, la capital de los Países Bajos. Al mismo tiempo, mis compañeros de viaje tenían poco preocupado: en qué automóvil haremos un viaje, lo principal es que hay suficiente espacio. Estaba principalmente interesado en cuán conveniente y cómo se comportaría una máquina típica de la ciudad, pasajeros y comerciales de pasajeros en un largo viaje. Además, en la nueva versión - Multispace.
 
La vida en las áreas centrales de París no se detiene por un minuto, en ningún clima. Es cierto que por la noche su corriente no es tan rápida, es de lina relajada, incluso el agua en el heno parece ralentizar su carrera. Así que nos reunimos en la carretera solo después de la medianoche, cuando la mayoría de Berlingo comercial, en el que en Francia transportaban el correo, se encontraba en la broma. El nuestro, el pasajero, tomó una bolsa grande, una espaciosa cartera y tamaños increíbles de una mochila, sin contar pequeñas cosas como botellas de agua, CD o hojas de ruta. El compartimento de equipaje resultó estar un poco más lleno que la mitad, cubrimos todo el bocado con una cortina especial. Se colocó inmediatamente un poco en estantes y redes en ... techo. Aquí debo decir que la nueva modificación es multiespace, un automóvil de temas muy conocido, principalmente, y difiere que es notablemente más alto que el estándar. Y hay lugares más que suficientes sobre sus cabezas, por lo que sería un pecado no usarlo. Mirando hacia el futuro, diré que durante todo el viaje, incluso con aceleraciones agudas y frenado de emergencia, nada de estos bolsillos en el techo se vierte sobre nuestras cabezas, es decir, están dispuestos de la mejor manera.
 
Como llegó al techo, debo decir algunas palabras sobre la apariencia del automóvil. El exterior, por supuesto, cambió, pero no empeoró. Diría que todavía es muy elegante, y de alguna manera se ha vuelto más original: un enorme parabrisas por encima de la línea baja de la capucha lo asigna desde la masa de máquinas creadas para el trabajo duro diario. Las puertas que proporcionan acceso a los asientos traseros (deslizantes, como en las minivans) se hicieron más altas, por lo que es conveniente sentarse. El piso es absolutamente uniforme, lo cual también es conveniente, y los dos chicos y la niña se establecieron bien, sujetos con cinturones de seguridad proporcionados para cada uno de los tres jinetes. Y aunque empujé el asiento del conductor, como convenientemente, las rodillas en él, sentadas detrás, no descansaron. Durante todo el tiempo de las quejas sobre los inconvenientes, no escuché a nadie. Pero solo una forma, a Amsterdam, superamos 500 kilómetros.
 
El lugar del conductor en sí está organizado en su conjunto muy bien: la silla tiene un conjunto completo de ajustes, los controles están ubicados lógicamente. Tal vez me gustaría tener la posibilidad de un ajuste longitudinal de la columna de dirección, y el volante estaría menos inclinado hacia adelante, pero debo admitir, y esta ubicación no estaba cansada. En general, el salón es simple, pero la sensación de barato no surge. La unidad de control climático y un sistema de audio con un reproductor de unidad compacta encaramada en la consola central. Esto no quiere decir que la música suene como en la sala de conciertos, pero tolerablemente, sería más deshonesto exigir a un automóvil de esta clase. Aquí, en la consola, se colocan los botones de control de Windows delantero. Los espejos están curiosamente regulados: la izquierda es mecánicamente y la derecha, usando el botón a la izquierda del volante. Muy económico. Pero realmente me gustaron los espejos laterales: su forma y tamaño le permiten ver casi todo lo que sucede, tanto a los lados del automóvil como debajo de las ruedas. Esto facilita enormemente el estacionamiento en calles apretadas, donde debe estar lo más cerca posible de la acera. Sin embargo, todas las cosas se recopilan, todas sujetas, la impresión con la ruta está en el amigo a la derecha: es hora de irse.
 
Ciudades y carreteras
 
... Aún así, la noche en París es hermosa. Personalmente, en la oscuridad, me gusta más que durante el día: no hay tráfico tristes, nada le impide admirar los edificios iluminados en las avenidas centrales, ni siquiera hay turistas cerca de la Torre Golden Eiffel. Podemos salir fácilmente en el camino de ring de Pereferic, algo así como el Metropolitan Mkad, y luego, literalmente, unos pocos kilómetros, vamos a la carretera A1 de alta velocidad. Por la noche, los propietarios casi soberanos de las pistas europeas: los autos pesados, los autos no son muchos.
 
Aquí inmediatamente se convirtieron en la potencia del motor y las características de un punto de control mecánico de 5 velocidades. Citroen Berlingo está destinado principalmente a conducir en la ciudad. Cuando la velocidad rara vez excede la marca de 80 km/h, la potencia de un motor de 4 cilindros con un volumen de 1.6 litros es suficiente, y se proporciona la transferencia corta del punto de control. En la carretera, donde no hay necesidad de realizar un adelantamiento rápido, se necesita una completamente diferente. Por lo tanto, a menudo tenía que oler la cuarta marcha, en el quinto, con un aumento apenas notable, el auto se desaceleró. Por otro lado, se cargó, debe admitirse, casi debajo del empate. La palanca de la caja me pareció ligeramente alegada, aunque es difícil cometer un error al elegir los engranajes. Pedal de la ciudad y el embrague: es corto y suave, que en los atascos de tráfico no se cansará de él, pero en otras condiciones no alcanza sus comentarios.
 
Lo que apareció muy rápidamente en la carretera es navegar. Con una cierta imaginación en el costado, el Berlingo cultivado puede recordar a la vela. En la práctica, esto significa que con una ráfaga de viento, o al adelantar a un camión, el automóvil se esfuerza por salir del curso, debe mantenerse en un camino dado. Una dirección clara ayuda a hacer frente a esto, lo que incluso a alta velocidad proporciona excelentes comentarios. Por cierto, el velocímetro Berlingo solo está marcado hasta 190 km/h, y la velocidad máxima es aún menor. Sin embargo, debajo de la colina todavía logré alcanzar esta marca, y el comportamiento del automóvil todavía estaba en la cima. Lo que sigue siendo agradable: un automóvil tan alto no molesta por completo con ruidos aerodinámicos excesivos, aquí debemos rendir homenaje a los diseñadores.
 
Me gustaron los frenos con un pedal bastante rígido, que por segundo no me obligó a dudar de que puedes detener el automóvil de casi cualquier velocidad incluso a plena carga. Por primera vez, revisé esto cuando no un navegante muy experimentado notó tarde el Congreso deseado a la próxima carretera. Tuve que reducir la velocidad mucho para encajar en el giro.
 
Llegamos a los amanecer de los Países Bajos. Aquí el sol nos recibió correctamente. En el camino de la Haya, donde era un pecado no detenerse y tomar un par de fotos. Fue entonces cuando notamos que superamos los 500 kilómetros en 3 horas 45 minutos, muy bueno, dadas las dos paradas para el café y el reabastecimiento de combustible. El tanque de combustible no es demasiado grande en Berlingo, como cualquier automóvil municipal típico. Cuando condujimos por primera vez en la estación de servicio, después de trescientos kilómetros de kilometraje, el indicador de nivel de combustible se acercó a la marca cero. Calcularon el consumo, resultó unos 10 litros por 100 km. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la velocidad promedio fue de aproximadamente 150 km/h, lo que es mucho para Citroen Berlingo con un motor de 1.6 litros. Solo en la estación de servicio notamos otra característica del automóvil: la puerta trasera abierta cierra por completo la escotilla del tanque de gasolina, por lo que si los pasajeros quieren salir, esto debe hacerse con anticipación.
 
Se decidió hacer el camino desde La Haya hasta Amsterdam, no a lo largo de la carretera, sino a lo largo de las carreteras rurales, para disfrutar del clima y los pintorescos alrededores. Y, por supuesto, admire los tulipanes, que son realmente el mar aquí. Las flores están en todas partes: en el camino, en palisadas ordenadas cerca de las casas, en invernaderos pequeños y gigantes. Mientras tanto, las carreteras rurales permiten evaluar completamente la suspensión de Berlingo. Los cuerpos del cuerpo son, por supuesto, demasiado grandes, pero estamos hablando de un automóvil con una altura de dos metros. Además, todavía está diseñado para un viaje tranquilo, y no para las carreras.
 
Y, al llegar a Amsterdam, rindimos homenaje a la maniobrabilidad del automóvil. Calles estrechas y un número increíble de ciclistas incluso por la mañana, parece que este es el elemento nativo de Berlingo. Tuvimos suerte y pudimos disparar rápidamente el automóvil en el terraplén de uno de los canales. Bueno, entonces ... El pasatiempo en Amsterdam es una canción separada que, sin embargo, no tiene actitud sobre el tema de estas notas.
 
El viaje de regreso a París fue más complicado debido a un ciclón fuerte que cayó sobre esta parte de Europa. Los limpiaparabrisas de Berlingo hicieron todo lo posible para limpiar el parabrisas. En general, era posible que fuera malo que sea imposible ajustar la frecuencia de su operación, es necesario cambiar constantemente la palanca de una posición a otra, como en muchos modelos de años anteriores. Sin embargo, todo terminó de forma segura, y París nos conoció incluso en el clima fresco, pero seco y claro. Condujimos un total de un medio mil kilómetros para los fines de semana. Todos estaban satisfechos, nadie estaba especialmente cansado: ¿no es este el elogio más alto para el auto?
 
Berlingo en orden
 
Este modelo no puede llamarse Bestseller Citroen. Sin embargo, tiene una demanda sostenible, incluso en Rusia, donde se venden principalmente automóviles fabricados por la planta de automóviles Taganrog. Ahora que los productos Tagaz se usan como un taxi, estos autos, presumiblemente, se convertirán en aún más en las carreteras. Ciertamente, Berlingo es mucho más confiable y económico que el Volga.
 
Es difícil decir cuánto costará una versión con un techo alto y un motor de gasolina en Rusia. Básicamente, estas máquinas se suministran a pedido. Un pequeño número de competidores también puede ayudar al éxito del modelo: tal vez Renault Kangoo me viene a la mente. Citroen Berlingo aún no es minivan, pero ya no es un automóvil. Por supuesto, el círculo de compradores para tales máquinas ya es significativo, pero lo son. No es por nada que Berlingo haya sido producido y se haya vendido durante casi ocho años, y Citroen aún no ha pensado en detener su lanzamiento.
 
Andrey Osipov
 

Fuente: "Automóvil Izvestia"