Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - Sedan 2003

Expansión al viejo mundo

El sedán estadounidense, según la clasificación europea, relacionada con el segmento en (clase ejecutiva), que compite con los compañeros de clase europeos en términos de cualidades de ejecución, y también ofrece un paquete mucho más rico por un precio aceptable. Honestamente, si tuviera esa pregunta en algún lugar de crucigrama, hasta hace poco no podía darle una respuesta precisa. ¿De dónde viene tal modelo? Todos los autos estadounidenses que se venden en nuestra república son arbitrariamente buenos, hermosos y prestigiosos, pero de alguna manera era imposible llamarlos al menos relativamente asequibles a un precio hasta este momento. Ahora funcionará: después de la prueba del nuevo Chrysler Sebring, sabemos con certeza la respuesta a esta pregunta ...
 
Un modelo llamado Sebring está lejos de ser un principiante en la gama Kraisler, especialmente para el mercado estadounidense. A mediados de los finales ya se vendía un lujoso compartimento de Sebring y un convertible del mismo nombre, cuyo desarrollo participó los especialistas de la compañía japonesa Mitsubishi. En los mercados en los que se vendió este modelo, tenía una demanda completamente estable: después de haber reemplazado al Chrysler LeBaron más popular al mismo tiempo, este modelo también es total y totalmente consistente con la ideología de mucho automóvil por poco dinero. Es cierto que no había cuerpo de este modelo tan popular en el europeo, y especialmente en nuestro mercado de un cuerpo de sedán: Stratus/Cirrus ocupó su lugar. Y esta situación se adaptaba por completo al fabricante: sedanes relativamente asequibles y cupé y convertible más exclusivo y prestigioso, similar técnicamente, pero de pie como un orden de magnitud más caro. Pero cuando los estadounidenses, ahora en la compañía con los alemanes, decidieron participar seriamente en el mercado europeo y realmente aumentar el nivel de ventas de los más vendidos estadounidenses en el Viejo Mundo, el nombre Sebring fue elegido por razones estratégicas para la expansión europea.
 
Tal modelo, a diferencia del Stratus/Cirrus antes mencionado, no se vendió oficialmente en nuestra república, por lo que la novedad comenzó su vida desde cero. Que en sí mismo prometía sus buenas perspectivas del mercado. Inspirados en las últimas versiones de los famosos modelos de Jeep Cherokee y Grand Cherokee, así como el PT Cruiser más popular, los europeos comenzaron a relacionarse más favorablemente con los productos de los comerciantes automotrices en el extranjero, de modo que el momento de comenzar las ventas y el nombre fueron seleccionados ...
 
Sin embargo, no somos Europa, incluso si estamos en su centro geográfico, y para nosotros todas estas marcas y promovidas no son completamente importantes. El consumidor bielorruso necesariamente necesita algo que sea, elegante y único, pero al mismo tiempo al precio justo por encima de Zhigulevskaya. En general, vendemos relativamente pocos estadounidenses, e incluso para estar al menos de alguna manera representados en nuestro mercado, un automóvil estadounidense debería tener al menos un ramo de ventajas, de los cuales sus competidores europeos no tienen. Es increíblemente difícil tratar con los alemanes, franceses, italianos y otros representantes del auto europeo de la industria en su campo, especialmente porque en las mejores tradiciones de la industria automotriz estadounidense, Chrysler Sebring tiene muchos matices puramente en el extranjero, que son los estadounidenses, que son los estadounidenses. Muy orgulloso, pero al mismo tiempo están tratando cuidadosamente de deshacerse de ellos. Por ejemplo, la calidad de la decoración interior. Los estadounidenses han estado orgullosos de que en sus automóviles, muchos materiales caros y de alta calidad se usen en la decoración interior: cuero, madera, etc. Y realmente fue una ocasión razonable de la que estar orgulloso: en el contexto de los modelos europeos, los inventiones iniciales de los años 90, cualquier estadounidense parecía simplemente hermoso. Pero esto fue entonces, y ahora ... ya sabes, ahora hay una bicicleta en Internet confronta que discuten el tema automotriz: dicen que el último Cadillac CTS no planea suministrar mercados europeos, aunque precisamente está teniendo en cuenta Las adicciones al gusto de los conductores europeos y este automóvil y este automóvil y este automóvil y este automóvil y este automóvil y este automóvil diseñado. ¿Sabes por qué? Dicen que en términos de la calidad de la decoración interior (no el costo de los materiales), este sedán representativo de una marca prestigiosa es inferior ... ¡Productos del departamento principal de VW! Esto, repito, son solo rumores, pero al mirar algunos modelos estadounidenses, puedes creer en una bicicleta así.
 
Sin embargo, todo lo que se dijo anteriormente en relación con el interior, Chrysler Sebring no tiene nada que ver con nuestro héroe hoy. Y porque en él este mismo interior, si no reclama el título de la mayor calidad, al menos, no convertirá al propietario del automóvil o el vendedor que anuncia su producto. Sí, tal vez la piel no hay del todo Connoly, como en Rolls-Royce, pero en términos de calidad no es inferior al que se usa en los modelos europeos. Aunque personalmente no me gustan los asientos de cuero, en el verano hace calor y constantemente te alejas de una silla de este tipo. De lo contrario, el interior de Chrysler Sebring es muy original: el estilo ordenado en el estilo Nostalzhi, como en un 300m más grande, se acerca al conductor, en el que se encuentran todos los botones e interruptores necesarios. En la copia que probamos, había un sistema estéreo infinito grande (2din estándar), complementado por un cambiador de CD de 4 discos ubicado en la parte inferior de la consola central. El volante tiene un diámetro algo grande, pero el grueso de la llanta se selecciona casi perfectamente, además, el volante en sí tiene una magnífica tapicería de cuero, que se incluye en el equipo estándar. El aterrizaje detrás del volante está algo relajado: los asientos delanteros no tienen un soporte lateral pronunciado. Pero para aquellos que prefieren el tráfico de velocidad no menos alta a largas distancias, los asientos en Sebring seguramente les gustará: a los estadounidenses siempre han sido los fanáticos más ardientes de la comodidad, y este caso no es la excepción.
 
La parte posterior también es muy buena: una puerta ancha permite que incluso una persona muy grande se sienta en el sofá trasero sin ningún problema. Hay suficientes lugares, como dicen, con un margen, y en todas las direcciones. El ancho del automóvil permite que incluso tres encajen, especialmente porque el sofá trasero no tiene un estampado característico en la parte media de la almohada del asiento trasero, dividiendo el sofá en dos sillas separadas, como se hace en los modelos europeos. Es cierto que no hay reposabrazos central: para un modelo, cuyo espacio en el salón permite que se use como dirección, este es un inconveniente serio. Pero en todo lo demás, el Sebring no merecía el reproche: sorprendentemente, había muchas piernas, el techo no presionó desde arriba. En general, si el dueño del automóvil conduce en el sofá trasero, él, me parece, no tendrá ninguna razón para el descontento.
 
Todo lo relacionado con las cualidades de carrera, esta prueba sigue siendo, como dicen, detrás de escena. Debido a los posibles problemas con las autoridades aduaneras, las pruebas de automóviles tenían que ser muy limitadas. Pero aún así lograron obtener algunas impresiones. Chrysler Sebring pertenece a esa categoría de modelos estadounidenses modernos, cuyas cualidades de funcionamiento corresponden al concepto de un automóvil dinámico. No es una velocidad alta, ni conductor, a saber, dinámica: el automóvil no comienza a la aceleración y no llama al conductor para que vaya más rápido y más rápido, pero la velocidad en él no se siente por completo. Y esto significa que el conductor que conduce Chrysler Sebring irá rápidamente: cuanto más cómodo sea el automóvil, menos incomodidad entrega al conductor y al pasajero durante el movimiento y cuanto más alta, como resultado de esto, la velocidad promedio resulta ser. No me gustó la forma en que suena el motor Sebring que funciona. En los modelos europeos, los motores de seis cilindros de un volumen tan impresionante suenan de alguna manera más convincente, aterciopelado. Aquí, el sonido del motor en la aceleración recuerda cualquier cosa, pero no sobre lujosos autos estadounidenses: será ruidoso, y la tonalidad no es completamente la que debería estar en un automóvil prestigioso que afirma ser el papel de un representante. Sin embargo, Chrysler Sebring está lejos de ser solo en esto: algunos modelos más caros y eminentes tienen la misma voz completamente fea. Nuevo Merce -des E320, por ejemplo ... para maniobrar en Sebring en Close Urban Nooks: una ocupación no es agradable. Un seguidor de modelos de estilo de cabina de cabina, que en la traducción gratuita significa un salón avanzado hacia adelante, Chrysler Sebring tiene un perfil increíblemente hermoso con una línea de techo descendente suavemente, una alta sever y, como un lado notable, realmente se desplaza ligeramente hacia adelante por un salón . Preste atención a cuánto se inclinan los bastidores delanteros y hasta dónde se presenta el parabrisas: estos son los signos característicos del concepto de KAB hacia adelante. Pero tan hermosos como los coches hermosos están hechos por tal principio, son tan incómodos cuando se maniobran en una plataforma cercana. Todavía recuerdo con horror una de mis primeras pruebas cuando tuve que abrerme paso por las calles estrechas en el centro de Minsk en un enorme Chrysler 300m, que también pertenece a esta cohorte de modelos, lo único que era claramente visible desde el El lugar del conductor es los bastidores del cuerpo y los espejos laterales. Todo lo demás, comenzando con los parámetros más importantes como al menos un indicio aproximado de dónde comienza este automóvil y dónde termina este automóvil, seguía desconocido. Solo quedaba para confiar en el hecho de que la sensación del codo, si uno se aplica a conducir un automóvil, no te decepcionaría.
 
Sin embargo, en el contexto de los mismos 300 m, probamos que Sebring se ve solo una pequeña cosa. Sus dimensiones se sienten mucho mejor, aunque todavía no hay información sobre dónde el voladizo delantero realmente termina con el conductor aún no entra. Con el voladizo trasero, la situación no es mejor, pero si el propietario lo hace más fácil, puedo decir que la gran mayoría de los autos modernos, independientemente de la clase, el tamaño o el tipo de cuerpo, también sufren este problema en un grado o otro. Más importante aún, algo más: no tiene que superar la resistencia de la dirección hidráulica de la dirección. A los estadounidenses no les importa ningún comentario, por lo que la dirección en los modelos en el extranjero, por regla general, es muy ligero. Y Chrysler Sebring no fue una excepción: cuando se estaciona, el volante se puede torcer si no con un dedo, entonces con una mano con seguridad. Sin embargo, no se sabe cómo esto afectará la sensibilidad de la dirección al conducir a altas velocidades, pero al maniobrarla es muy conveniente. En general, Chrysler Sebring me pareció algo flemático. A pesar del hecho de que este modelo en el diseño es en gran medida similar al modelo Stratus, que se mostró muy bien en nuestras pruebas, no se pudo detectar la unidad. Desde el lugar, a pesar del hecho de que debajo del capó del automóvil probado había un V6 de 2.7 litros, Sebring comienza sin problemas, sin un conductor agradable en la parte posterior del asiento. Por cierto, una versión con un motor de seis cilindros y un punto de control automático desde un lugar a cien acelera en 10.5 segundos, y exactamente el mismo automóvil, pero con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros, el mismo ejercicio hace en ... ¡11 segundos! Así que decida después de eso si tiene sentido perseguir el volumen adicional y los caballos.
 
No pude hacer ningún retrato en particular de este automóvil, incluso para mí, no podría hacer que nuestro conocimiento sea demasiado corto. Sin embargo, la prueba puede considerarse exitosa, aunque solo sea porque todo lo que se dijo sobre este automóvil es más alto para el comprador, que está realmente interesado en Chrysler Sebring, bien puede no tener importancia. ¿Por qué? Y prestará atención al precio indicado en varias versiones de Chrysler Sebring en la gallina del set. ¿Bueno cómo? ¿Notaste algo sobrenatural? Entonces, simplemente nunca te interesa los precios de los modelos de clase ejecutiva ...
 
¿Un automóvil de clase ejecutiva con un salón de cuero y una transmisión automática en menos de veinte mil dólares? Hace un par de años, cuando la marca alemana cayó muy bien, tales ofertas en nuestro mercado realmente lo fueron, pero esto se puede atribuir más a la categoría de un caso feliz que en la categoría de ofertas comerciales reales. Ahora, cualquier automóvil relacionado con el segmento E de acuerdo con la clasificación europea, equipado con las opciones anteriores, es mucho más costoso. El precio de un automóvil normal de una prestigiosa marca flota en 20-23 mil dólares para modificaciones básicas. Y en este contexto, el nuevo Chrysler Sebring, cuyas entregas recién comienzan a nuestro mercado, se ve muy atractiva: un buen automóvil, buen precio, buen equipo. Además, los autos estadounidenses siguen siendo muy prestigiosos que cualquier compañero de clase europeo ...
 
Opinión subjetiva:
 
(+) Precio aceptable, interior espacioso, buen equipo, tronco grande.
 
(-) No es la más alta calidad de la decoración interior, la naturaleza flemática del automóvil.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: "Avtogazeta"