Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - Sedan 2003

Belleza en americano

Chrysler Sebring: un automóvil para aquellos que quieren destacarse
 
Moscú. Tardecita. Estacionamiento en el mundo central de los niños. A lo largo de las hileras de automóviles, no está claro quién, quién se llama a sí mismo un jugador de estacionamiento, está caminando y le da a todas las botas de papel una marca de tiempo acercándose. No queriendo estropear el estado de ánimo antes del fin de semana y explicar que esta providencia está prohibida, preparé un par de diez ruidos. Deshacerse de. Se acerca a un automóvil extranjero económico que se detuvo cerca, el siguiente en la fila I - en Chrysler Sebring. Y, algo asombroso, ¡parece no ver mi auto! De la misma manera, sin notar la Clase S Mercedes y ocho Audi que habían llegado hace un minuto. ¡Aquí está! El trabajador del estacionamiento prefiere no contactar a los propietarios de automóviles extranjeros caros: nunca se sabe quién está dentro. Tan inesperadamente, tal vez, se reveló la principal ventaja del sedán Chrysler Sebring actualizado: su solidez.
 
No contamos con el gran número de ventas de este modelo ”, me dijo Anna Shadrina, gerente de relaciones públicas de la Oficina de Representantes de DaimlerChrysler en Rusia. - La máquina está destinada principalmente a aquellos que desean destacarse entre la multitud. Bueno, dado que tal cosa, me relacionaré con Sebring desde este punto de vista. Además, está muy cerca de mí en espíritu.
 
Aquí está, de pie en el estacionamiento, brilla con barniz de un cuerpo oscuro y cromo de patetismo (perdón por el uso frecuente de esta palabra, tal automóvil) ruedas con goma de bajo perfil. Big American Sedan. Tampoco dejes que no lo tome: los yanquis de sangre pura. El diseño de la máquina es realmente para un aficionado o conocedor, si lo desea. El hecho es que Chrysler se ha adherido a una dirección muy peculiar durante varios años en el diseño de la apariencia de sus modelos: el estilo de avance de la cabina de SO, es decir, la cabina se desplaza visualmente hacia el capó. En su próxima realización, Sebring retuvo estas características familiares, pero comenzó a verse más rápido e incluso amenazante: todo es cierto, el modelo está diseñado para Europa y hay formas más agudas. El mérito de esto es el parachoques delantero masivo, la nueva rejilla del radiador (desafortunadamente, es exactamente la placa en el medio, lo que, sin embargo, no será difícil de transferir un poco más bajo) y faros. Todos estos detalles se hacen en la misma línea que en el mayor en rango Chrysler 300m, que en algún momento sobresalió el mundo del automóvil con una apariencia inusual. La aparición del nuevo Sebring no es menos significativo que sus cualidades de funcionamiento.
 
Un poco más tarde, después de haber dejado el estacionamiento, solo fortalecí en mi opinión. Decir que me dieron paso es no decir nada. Como de las órdenes de Moscú de la carretera grosera de Moscú, de repente me transfirí a un pueblo tranquilo en algún lugar en el medio de los Alpes suizos, donde todos están advirtiendo y educados. Tan pronto como encendí la señal de giro, el automóvil que conducía en la siguiente tira disminuyó la velocidad y perdió Sebring. Por supuesto, no siempre, pero en la mayoría de los casos sucedió así. Incluso los peatones en el estacionamiento de nuestra oficina, que bloqueé por completo la carretera, soporté estoicamente mis largos intentos de estacionar a la inversa, sin tocar ninguna de las columnas restrictivas. El hecho de que este proceso del hábito me llevó mucho tiempo, la ventana trasera es la culpa. Afuera, su fuerte inclinación se ve bastante orgánica y rápida, pero esto es lo que se convierte en las molestias durante el estacionamiento. Sí, el automóvil claramente carece de estacionamiento, que se puede instalar en cualquiera de los distribuidores oficiales de la marca.
 
Cuando el motor es bueno
 
Sin embargo, de vuelta al camino. La apariencia formidable y dinámica del Sebring puede ser reforzada por uno de los dos motores de cuatro cilindros 2.0 (140 fuerzas) o Six Liner Six (201 HP) en forma de V. Obtuve la última opción, que es suministrada exclusivamente por una caja de cambios automática (y de qué otra manera, el automóvil proviene de Estados Unidos). Por cierto, por cierto, un agradecimiento especial: en condiciones de atascos de tráfico constantes, este punto de control es indispensable. La máquina funciona, por nada que el antiguo diseño de cuatro bandas sea muy decente. De antemano, rápida y prácticamente sin masturbarse, cambia la transmisión, reconoce rápidamente la inclusión del modo Kik-amanecer, cuando el conductor necesita acelerar bruscamente y salta a uno o un par de escalones hacia abajo. En general, incluso con la conducción dinámica, la caja no crea problemas.
 
Sin embargo, los fanáticos renunciarán por completo al proceso de control del automóvil al Taste of AutoStick, lo que le permite cambiar de marcha manualmente. Es cierto que no tendrá que descargar la palanca de un lado a otro, como es habitual para muchos fabricantes, pero correcto y correcto, lo que personalmente no me causó ningún inconveniente, y fue aún más comprensible y lógico. Lo único que es ligeramente molesto son los retrasos al cambiar los rangos, que, en mi opinión, son demasiado grandes.
 
Sin embargo, solo en el modo manual pude evaluar la automatización del motor. Honestamente, se desenvuelve a las 6500 rpm máximas, proporcionando una aceleración difícil, en general, bastante decente. Y deje que la expresión digital de aceleración de hasta 100 km/h - 9.5 S - no moleste al lector. Las sensaciones de una persona sentada en ese momento al volante de un automóvil son bastante agudas. Este es el caso cuando los diseñadores del automóvil, incluso si no era posible lograr características dinámicas sobresalientes de él, pero el potencial existente se percibe con muy armoniosamente.
 
¿Y la suspensión? Es estadounidense, clásico: bastante suave, arrullado y al mismo tiempo ligeramente ruidoso. Pero aún así, ella está lejos de los verdaderos dreadnoughts del Nuevo Mundo, que en un turno pesan el camino con una verdadera rejilla, de vez en cuando, de vez en cuando con un fondo. Sebring en comparación con ellos es un orden de magnitud más resistente. Las irregularidades de la carretera responden en la cabina solo con neumáticos de bofetada y tapping de luz. Pero más con los pozos tuvo que tener cuidado, una vez que el chasis elaboró \u200b\u200bla zanja para el hambre y decidí no continuar con experimentos sobre la capacidad y la resistencia del country.
 
La velocidad de crucero de la máquina, en mi opinión, es de unos 150 km/h. Después de haber intentado poner la flecha del velocímetro en el desierto Mkad en la marca máxima 216 (por cierto, la escala blanca en la escala deportiva se marca mucho hasta 240), rápidamente abandoné esta empresa. Alrededor de 190 km/h, disminuí la velocidad: la sensación de un automóvil desapareció gradualmente, no había suficiente efecto reactivo en el volante, cuyo amplificador, aparentemente, estaba funcionando constantemente. No pienses que el auto salió de mi control. De ninguna manera. Tal velocidad no es su elemento. Sebring nació para flane las avenidas de la ciudad con un sentido de autoestima o rápidamente avanzar en la carretera suburbana, proporcionando a los pasajeros un alto nivel de comodidad. Pero no se apresure a la cabeza o la luz en las estrechas serpentinas de montaña.
 
El conductor y los pasajeros protegen a los airbags frontales y las cortinas inflables montadas en el techo. Además, este equipo tiene su propia fuente de energía independiente, por lo que Airbag funcionará incluso si todo el sistema de energía no está en cuenta. Además, la pelota se rediseñó por completo la celda eléctrica del cuerpo, aparecieron barras de seguridad adicionales en la puerta, protegiendo la salud durante los golpes laterales. Sin embargo, es poco probable que el asunto llegue a eventos trágicos: el automóvil preferirá detenerse gracias al nuevo sistema ABS Plus, que distribuye los esfuerzos de frenos a través de las ruedas dependiendo de la velocidad y la carga de cada uno de ellos. Sería aún más inteligible hacer el esfuerzo del pedal, que parecía ligeramente hacia abajo, y los frenos Sbring podrían llamarse casi perfecto.
 
Un poco más, un poco más
 
A cualquier velocidad, el salón Sebring sorprende gratamente en silencio. El mérito de esto no es solo nuevos materiales aislantes utilizados en el diseño, sino también la aerodinámica alterada del capó y los espejos de visión trasera externa. Se han vuelto más simplificados, por lo que prácticamente no suenan en movimiento. Y lo que realmente suena es una radio. Su diseño y la ubicación de los botones me parecían no del todo exitosos (demasiado redondeados), pero el sonido está más allá de elogios. Por cierto, puede manejarlo sin quitarse las manos del volante: hay dos unidades de control remoto en su espalda, que se usa para usarlo es cuestión de varios minutos.
 
El interior en sí se ve bastante rico y nuevamente patético. Sillas anchas, forradas con cuero con inserciones de gamuza en las que no se cansa, incluso si pasa todo el día conduciendo, las escamas blancas de dispositivos, iluminadas en la oscuridad del neón azul muerto, el panel frontal está decorado con inserciones debajo el árbol. En general, el salón está en completa armonía con la lujosa aparición del automóvil.
 
Un precipitado desagradable de la comunicación con el automóvil permaneció solo en una ocasión: personalmente tuve la sensación de cierta falta de atención a las pequeñas cosas. Sí, en comparación con el modelo de generación anterior, Sebring hace alarde de una amplia lista de equipos básicos. De ahora en adelante, ahora se agregó al panel de control remoto de las cerraduras de la puerta, con un botón separado que abre el tronco, los espejos con la luz de fondo en las viseras anti -lineadas, las cerraduras en una guantera y un nicho debajo del reposabrazos central del reposabrazos del reposabrazos del reposabrazos del reposapiés central del Frente, aire acondicionado. Pero, ¿por qué, dígame, en el modo de recirculación, el sistema de ventilación dirige automáticamente el aire en todas las direcciones de la cabina y lo hace para mantener sus piernas calientes, y no es posible en el frío? Quiere controlar las corrientes usted mismo: tendrá que inhalar los aromas de la calle o el color del cuerpo. Afuera, todo es perfecto, pero en los umbrales, vale la pena abrir cualquiera de las puertas, el esmalte, aparentemente guardado: la superficie mate es sorprendente.
 
Sin embargo, todos estos son pequeños defectos, de los cuales puedes encontrar casi cualquier automóvil. En general, como dicen, ella se fue, pero el sentimiento permanece muy bueno. Un salón espacioso con un reclamo de lujo, un motor doloroso, una suavidad decente del movimiento. Pero aún así, recordaré el momento descrito desde el principio. Dime qué otro automóvil de 24,900 a 29900 euros es tan temeroso y respetado por los trabajadores del estacionamiento.
 
Sergey Ilyinsky
 
Breves características técnicas de Chrysler Sebring
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2736 (1996)
Poder, l. Con. A alrededor de./min.: 201/5900 (140/5700)
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 260/4950 (188/4350)
Aceleración a 100 km/h, p.: 9.5 (10.5)
Velocidad máxima, km/h: 216 (200)
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 10.7 (8.3)
Volumen del tanque de combustible, L.: 61
Dimensiones, mm.: 4844x1792x1394
 

Fuente: "Automóvil Izvestia"