Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupé

Artillería pesada

Los nombres hermosos le dan a los chirádlers a sus autos, hermosos. Sonido, significativo, memorable. Concord, intecépido, víbora. Afilado, enérgico. Stealth, Saratoga, Voyager. O Diton, Stratus, Avenger, muchos Avenger, uno más exitoso que el otro. Y ahora aquí está un fuego cruzado, lo que significa fuego cruzado. ¡Excelente!
  
El nombre es solo el nombre del pulso, prometiendo la inyección en la sangre de una dosis de adrenalina. ¡Qué hay para hablar del coche en sí! ¡Choque! El aparato de agresión radiante es la mitad consiste en una cápsula habitable con braceliers estrechos, la mitad del compartimiento del motor. El automóvil saca todos los atributos de un automóvil deportivo serio: las ranuras de ventilación en las alas delanteras, el silenciador dual en el centro del cuerpo, las enormes ruedas delanteras y aún más impresionantes. Hay un spoiler obligatorio que se extiende automáticamente (alcanzando 100 km / h) o por la fuerza, el botón del asiento del conductor. El diseño del automóvil no solo está causando, es una época: la parte trasera del recordatorio persistente del día de la industria automotriz estadounidense de la industria automática estadounidense, y el frente monumental de la identidad corporativa más nueva ya probada en el Chrysler Pacifica Multi- objetivo. Las combinaciones extrañas similares de Techno y Retro determinarán la aparición de los modelos de Chrysler de la próxima década.

  

El interior del Crosfair no permite dudar de la sinceridad de su orientación deportiva. El salón está claramente dividido en las zonas de conductor y pasajero, el aterrizaje es muy bajo. Los lugares traseros están completamente ausentes, y un modesto troncal puramente formal es más adecuado para la instalación de un conjunto de amplificadores y subwoofers. Y, por supuesto, en el salón la masa de plástico plateado. La consola central, la palanca de la caja de cambios, la dirección que teje las agujas, las pasamanos de la puerta que fluyen literalmente la luz mate característica.
 
Mientras tanto, la comodidad, bueno, no llamarás a Spartan. Sillones eléctricos y calefacción, llamada eléctrica, columna de dirección ajustable en longitud. La ergonomía está en un nivel muy digno, y los problemas identificados se deben a los detalles del género de check-in: la visibilidad de la visibilidad y en las partes deja mucho que desear, los conductores crecientes son difíciles de encontrar la postura perfecta. O acoplados y rodillas fuertemente dobladas, o pellizque la cabeza del techo. ¿EVAL INVITIDAD? Más probable.

  
¿Para quién dispararemos, Crossfire? El arsenal parece ser bastante decente como una selección, completamente Mercedesovsky: la suspensión delantera de SLK, la parte trasera de la clase electrónica anterior, el motor y la máquina automática secentales también se están realizando mágicamente en Alemania. Sin embargo, esta arma impone sus limitaciones en las características tácticas y técnicas de la máquina. Me parece que es la comodidad de conducir que será la piedra angular.
 
Verdadero. Si la mención del automóvil deportivo está asociada con usted con un temblor despiadado, el fuego cruzado evitará una agradable sorpresa. Chrysler tiene una muy buena suavidad del curso, su suspensión se enfrenta a cualquier defecto de la carretera. Por supuesto, de acuerdo con este parámetro, casi se puede poner en una fila con máquinas de representación, pero su comportamiento es digno de respeto. En grandes irregularidades, el automóvil solo está restringido y apretado, y no enojado, como un caballo no relacionado. Y el legendario en movimiento el movimiento no lo saca del equilibrio. Lo que, dado el perfil de neumáticos ultra bajo y una base corta, debe reconocerse como un logro. VERDADERO, estos neumáticos hacen que el automóvil sea sensible al recubrimiento, incluso las marcas viales causan luz mintiendo.
 
Pero a altas (120 km / h) velocidades, la estabilidad del término es magnífica. Encontrar en los pozos, Crossfire Sostiene la trayectoria que, a su vez, que a su vez. Y en el volante, el alivio de la carretera se transmite filtrado, suave. ¡Y cómo el coche va en la carretera! Incidentalmente vuela a la meta, siguiendo con precisión la dirección especificada. No hay adora, ruido mínimo, falta. Esto es lo que se conoce como consuelo psicológico. Sin experimentar una tensión especial, puede impulsar la flecha del velocímetro más allá del umbral administrativamente punible. ¡La raza de tres haz se siente!
 
La misma raza es capaz de reducir la sensación de fuerte aceleración. El pedal del gas acumulado (de forma natural, al aire libre) y no chib a una máquina frustic priva al fuego cruzado de la parte razonable de la energía explosiva que se puede esperar de este tipo de máquinas. Además, tanto en los deportes, y en los modos de conmutación manuales, los restos de automóviles como suave. Como resultado, la intensidad de overclocking tiene que ser juzgada principalmente por el sonido. El sonido es totalmente especial. ¿Alguna vez has oído cómo Chevrolet Tahoe tiene un comienzo bajo? ¿Usted ha oído este rugido de útero, un horror de los alrededores? Es muy similar.

  

A las indudables ventajas de los coches, es necesario elasticidad rango de la modalidad de motor y autómata manual, lo que le permite controlar el proceso de conmutación. La función valiosa después de todo, cuando la máquina está conectada de forma independiente en la rotación, viola el equilibrio dinámico de la máquina. Y, lo que es especialmente importante para un atleta, los frenos son excelentes. La eficacia de su trabajo después de una serie de frenadas fuertes se reduce, entonces ligeramente.
¿Qué pasa con la capacidad de administración más importante? Y Crossfire no es lo más importante. En este sentido, el coche es muy similar a la del sedán de negocio: reacciones suaves, casi ingratiaous, discreto, pero retroalimentación fiable. La mayoría aniversario de la baja sensibilidad de la dirección. Imagínese: se apaga el ESP, con el fin de silencio a lo largo de un camino sinuoso con patines (en los postes de madera que puede incluso causar la descarga de gas), pero para enderezar el coche cada vez que tiene que llevar a cabo una buena cantidad de acciones correctivas. Eso quiere decir inflamación en el volante. Pero la maniobrabilidad del vehículo sea superior todo el silencio Crossfire puede desarrollarse casi en torno a las ruedas traseras.

  

Resulta que Chrysler Crossfire no es una ametralladora rápida, y una fuerte calentamiento para el trabajo para los objetivos lejanos. Su elemento de rutas de larga distancia, curvas serpentinas insidiosos de la montaña a lo extranjero. Palpal de la ciudad a la ciudad de esto es el propósito de este coche, en el que hay poca igualdad entre los competidores.
 
Autografía
Chrysler Crossfire.
Predecesor
Láser (1983)
Prototipo
Crossfire (2001)
Estreno
julio de 1999.
Cuerpo
coupe
Potencia del motor
218 CV


Coche proporcionada por Aurore automático.
En el momento de la prueba, el coche está asegurado por Nasta-Center LLC.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№75 / 2004]