Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - compartimento 2006

Abrelatas

Probablemente, otro título se vería más apropiado aquí. Por ejemplo, la belleza es estadounidense. Pero ya fue replicado, lo que no cambia la esencia de Chrysler Crossfire Roadster.
De hecho, Crossfire solo tiene un origen puramente americano. El diseño del automóvil se trabajó en los Estados Unidos, y esto es visible. Por alguna razón, saben cómo hacer hermosos autos musculosos con su propia cara. Hacer en el sentido del dibujo. Y recolectan fuego cruzado en Alemania, en la fábrica de Karmann, como lo fue en la época soviética, en una empresa especializada para la producción de coupé y convertibles. Allí, en la ciudad de Osnabruk, por ejemplo, se lanzan Mercedes Clk y Audi A4 Cabrio. Además, en el fuego cruzado estadounidense, se toma prestado mucho del medio hermano - Mercedes SLK. Pero el producto, sin embargo, resultó ser completamente original. Ese compartimento de fuego cruzado, del cual todo comenzó, que el roadster se presentó recientemente bajo el mismo nombre.
Vykollesitsa. Mirar Crossfire es un placer. Un perfil depredador, costillas estampadas en el capó, un tubo de escape que se asemeja a un arma de caza dos, que se dibujan en dibujos animados. Y también ruedas sanas de diferentes tamaños de 18 pulgadas en el frente, 19 pulgadas detrás. Si la diferencia en el tamaño de los discos era más, como en un tractor, entonces se podrían llevar dos almacenamiento de repuesto con usted, poniéndolos, de acuerdo con el principio de anidar muñecas, una en la otra. Y entonces no hay ruedas de repuesto en absoluto. La edificación en el comunicado de prensa contiene estadísticas muy interesantes. Resulta que la punción de la rueda en una máquina moderna ocurre una vez por 150 mil km de ejecución. De lo contrario, la prueba Crossfire condujo especialmente en un círculo en el campo de entrenamiento, mientras que - ¡Oh, milagro! - Un clavo no cayó bajo la rueda.
Dentro de Crossfire, todo también se deporta. Las sillas tienen un soporte secundario muy desarrollado. Al principio, incluso sentí algunos inconvenientes, porque mi lo que se sientan (52º, me disculpo, el tamaño) resultó estar demasiado apretado entre los rodillos en la almohada, pero de alguna manera lo olvidé.
Tamaños decentes Crossfire está regulado solo por salida, pero con una amplia gama de configuraciones de asientos del conductor, esto es difícil llamar la desventaja. Además, en cualquier posición del volante, los dispositivos son visibles. Y mirar dispositivos no solo útiles, sino también agradables. En el fuego cruzado están elegante. Incluso el velocímetro parece no solo una esfera con la única flecha, como en los relojes medievales, sino algo más complejo y pesado. La ilusión se crea por doble digitalización. Los kilómetros por hora están indicados por grandes íconos, millas: pequeños. Sin embargo, se lee, no es muy conveniente: considerar y admirar es mejor en el estacionamiento que en la marcha.
Muy hecho en fuego cruzado el mango de la palanca de la caja de cambios. Especialmente en la mecánica (es una lástima que planeen suministrar solo ametralladoras) con un esquema de laberinto, todos ellos mismos Matte-Metal. Los diseñadores están claramente orgullosos de este detalle: en la presentación, incluso los abrumadores se hicieron en forma de tejidos naturales, solo con agujeros para caer en las placas de las especias correspondientes. Pero todo tipo de botones en la consola central parecen pintar con plata. Vale la pena tocarlos e inmediatamente se vuelve claro: plástico, y no de la más alta calidad. La ausencia de control climático en la forma habitual, es decir, con la capacidad de establecer la temperatura deseada en grados, estaba un poco sorprendida. En cambio, dos lavadoras, para el conductor y el pasajero, con marcas azules y rojas. Según el concepto, es similar a Mercedes-Benz SLK, sobre la base de la cual se hace un fuego cruzado. Pero esto es lo que algo. Poco antes de la aparición de los parientes Crossfire, se presentó una nueva y segunda generación de SLK, y allí, sin duda, todo se hizo tangiblemente más rico y más cómodo para la apariencia y el tacto. Hay un sistema de control climático y AirStarf-A que sopla desde el Headrests el aire cálido del cuello y la cabeza del conductor y el pasajero. Y en Crossfire no era posible encontrar ni una pantalla de cuadrícula detrás de las cabezas de los jinetes; no permite que el viento al viento de la cabina con una parte superior abierta. Y no, no significa que no sea necesario. En el convertible, sopla significativamente, y hablar a velocidades de más de 100 km/h se vuelve problemática.
Pero la nueva clase, como cualquier otro automóvil decente con un top de apertura, tiene un asiento con calefacción. Todo es correcto: según la ley de conservación de la energía, el cuerpo sopló de la parte superior compensa el calentamiento más bajo. Pero primero necesitas abrir el techo.
Prueba de apretón. Según los expertos en Chrysler, 22 segundos van a doblar el techo. Pero esto es solo si hay una cantidad suficiente de pronunciación en la cabeza o reemplazar sus instrucciones en el compartimento del guante. El hecho es que el techo en el fuego cruzado es semiautomático. Se encuentra una gran pluma de burbujas sobre la cabeza del conductor. Después de haberlo retorcido de manera especial, es necesario liberar las cerraduras en el marco del parabrisas, empujar la estructura hacia arriba, después de lo cual ya puede encender la unidad eléctrica. Bajo el zumbido medido, esconderá la estructura de chancro de metal en el tronco.
Por cierto, el baúl de la familia es muy divertido. ¡Y no lo cubre con una tapa, sino más bien con tal y tal tamaño! - Luke. Hay muy pocos espacio libre debajo, solo 100 litros. Cuando se eleva la parte superior de la tela, puedes invadir el lugar asignado a él detrás de la pantalla. Allí, al lado de los intestinos del mecanismo de accionamiento, no es difícil encontrar otros 90 litros de volumen de equipaje.
Roadster a este respecto es generalmente bastante naturalista. Por ejemplo, cuando se eleva la parte superior, las costillas de metal del techo son visibles en la cabina: en otros modelos, el chat generalmente está enmascarado con una tela adicional del techo.
Visorins. Es bueno ser conducido por Crossfire. El auto claramente atrae la atención. Y por sí mismo, con su apariencia. Aunque Crossfire podría recolectar aún más vistas si el motor gruñía en todo su volumen. Debajo del capó de Crossfire-A 3.2 litros en forma de V seis. Está escrito en él por Chrysler y Crossfire, pero el motor es un Mercedes, solo adaptado.
El automóvil va muy vigorosamente, hay suficiente potencia para rasgar el automóvil con gas en una deriva en asfalto seco, e inmediatamente una cabeza caliente enfría el sistema de estabilización dinámica: incluso en la situación, no permitirá que la situación se desarrolle incontrolablemente . En los giros empinados, Crossfire le permite espectacularmente, al público, gritar con neumáticos, mientras que el conductor no sentirá que algo está sucediendo además de su voluntad.
Solo surge un inconveniente en el movimiento: una mala revisión en los espejos. Entonces ha llegado el momento de bajar el techo. Esta sigue siendo la mejor manera de mostrarse y mirar a la gente.
Texto y foto Sergey Sherestnikov

Chrysler Crossfire Roadster

Motor de gasolina V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3199
Potencia (L.S. a rpm) 218 \u200b\u200ba 5700
Momento (nm a rpm) 310 a 3000
La unidad trasera
Gearbox de 5 velocidades automáticas
Longitud/ancho/altura (mm) 4058/1766/1315
Base de ruedas (mm) 2400
Peso de masa (kg) 1440
Velocidad máxima (km/h) 241
Aceleración a 100 km/h (c) 7.3
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 10.1
El precio en Moscú es de $ 63.6 mil.

 
 
 
 

Fuente: "Piloto automático"