CHRYSLER CROSSFIRE Test Drive desde 2007

Artillería pesada

Los nombres hermosos le dan a los chirádlers a sus autos, hermosos. Sonido, significativo, memorable. Concord, intecépido, víbora. Afilado, enérgico. Stealth, Saratoga, Voyager. O Diton, Stratus, Avenger, muchos Avenger, uno más exitoso que el otro. Y ahora aquí está un fuego cruzado, lo que significa fuego cruzado. ¡Excelente!
  
El nombre es solo el nombre del pulso, prometiendo la inyección en la sangre de una dosis de adrenalina. ¡Qué hay para hablar del coche en sí! ¡Choque! El aparato de agresión radiante es la mitad consiste en una cápsula habitable con braceliers estrechos, la mitad del compartimiento del motor. El automóvil saca todos los atributos de un automóvil deportivo serio: las ranuras de ventilación en las alas delanteras, el silenciador dual en el centro del cuerpo, las enormes ruedas delanteras y aún más impresionantes. Hay un spoiler obligatorio que se extiende automáticamente (alcanzando 100 km / h) o por la fuerza, el botón del asiento del conductor. El diseño del automóvil no solo está causando, es una época: la parte trasera del recordatorio persistente del día de la industria automotriz estadounidense de la industria automática estadounidense, y el frente monumental de la identidad corporativa más nueva ya probada en el Chrysler Pacifica Multi- objetivo. Las combinaciones extrañas similares de Techno y Retro determinarán la aparición de los modelos de Chrysler de la próxima década.

  

El interior del Crosfair no permite dudar de la sinceridad de su orientación deportiva. El salón está claramente dividido en las zonas de conductor y pasajero, el aterrizaje es muy bajo. Los lugares traseros están completamente ausentes, y un modesto troncal puramente formal es más adecuado para la instalación de un conjunto de amplificadores y subwoofers. Y, por supuesto, en el salón la masa de plástico plateado. La consola central, la palanca de la caja de cambios, la dirección que teje las agujas, las pasamanos de la puerta que fluyen literalmente la luz mate característica.
 
Mientras tanto, la comodidad, bueno, no llamarás a Spartan. Sillones eléctricos y calefacción, llamada eléctrica, columna de dirección ajustable en longitud. La ergonomía está en un nivel muy digno, y los problemas identificados se deben a los detalles del género de check-in: la visibilidad de la visibilidad y en las partes deja mucho que desear, los conductores crecientes son difíciles de encontrar la postura perfecta. O acoplados y rodillas fuertemente dobladas, o pellizque la cabeza del techo. ¿EVAL INVITIDAD? Más probable.

  
¿Para quién dispararemos, Crossfire? El arsenal parece ser bastante decente como una selección, completamente Mercedesovsky: la suspensión delantera de SLK, la parte trasera de la clase electrónica anterior, el motor y la máquina automática secentales también se están realizando mágicamente en Alemania. Sin embargo, esta arma impone sus limitaciones en las características tácticas y técnicas de la máquina. Me parece que es la comodidad de conducir que será la piedra angular.
 
Verdadero. Si la mención del automóvil deportivo está asociada con usted con un temblor despiadado, el fuego cruzado evitará una agradable sorpresa. Chrysler tiene una muy buena suavidad del curso, su suspensión se enfrenta a cualquier defecto de la carretera. Por supuesto, de acuerdo con este parámetro, casi se puede poner en una fila con máquinas de representación, pero su comportamiento es digno de respeto. En grandes irregularidades, el automóvil solo está restringido y apretado, y no enojado, como un caballo no relacionado. Y el legendario en movimiento el movimiento no lo saca del equilibrio. Lo que, dado el perfil de neumáticos ultra bajo y una base corta, debe reconocerse como un logro. VERDADERO, estos neumáticos hacen que el automóvil sea sensible al recubrimiento, incluso las marcas viales causan luz mintiendo.
 
Pero a altas (120 km / h) velocidades, la estabilidad del término es magnífica. Encontrar en los pozos, Crossfire Sostiene la trayectoria que, a su vez, que a su vez. Y en el volante, el alivio de la carretera se transmite filtrado, suave. ¡Y cómo el coche va en la carretera! Incidentalmente vuela a la meta, siguiendo con precisión la dirección especificada. No hay adora, ruido mínimo, falta. Esto es lo que se conoce como consuelo psicológico. Sin experimentar una tensión especial, puede impulsar la flecha del velocímetro más allá del umbral administrativamente punible. ¡La raza de tres haz se siente!
 
La misma raza es capaz de reducir la sensación de la fuerte aceleración. El pedal de gas acumulado (naturalmente, al aire libre) y no CHIB a una máquina frítica prive al fuego cruzado de la parte justa de la energía explosiva que usted espera de tales máquinas. Además, tanto en los deportes como en los modos de conmutación manual, el automóvil permanece tan suave. Como resultado, la intensidad del overclocking debe ser juzgada principalmente por el sonido. El sonido es completamente especial. ¿Alguna vez has escuchado cómo Chevrolet Tahoe tiene un comienzo bajo? ¿Has escuchado este rugido uterino, un horror de los alrededores? Es muy similar

  

A las ventajas indudables del automóvil, es necesario clasificar la elasticidad del motor y el modo de automatización manual, que le permite controlar el proceso de conmutación. La función valiosa después de todo, cuando la máquina se cambia de forma independiente la rotación, viola el balance dinámico de la máquina. Y, que es especialmente importante para un atleta, los frenos aquí son excelentes. La efectividad de su trabajo después de reducir una serie de frenado duro, luego ligeramente.
¿Qué pasa con la capacidad de manejabilidad más importante? Y el fuego cruzado no es lo más importante. En este sentido, el automóvil es muy similar al sedán del negocio: reacciones suaves, casi ingráticas, reacciones discretas pero confiables. La mayoría del aniversario de la baja sensibilidad de la dirección. Imagínese: apagas el ESP, para silenciarlo a lo largo de un camino sinuoso con patines (en los pernos, incluso puede causar descarga de gas), pero enderezar el automóvil cada vez que tenga que realizar una cantidad decente de acciones correctivas. Que te refieres a hincharse en el volante. Pero la maniobrabilidad del automóvil es más alta que todo el silencio, el fuego cruzado puede desplegarse casi alrededor de las ruedas traseras.

  

Resulta que Chrysler Crossfire no es una ametralladora rápida, y un pesado calentamiento para trabajar para objetivos lejanos. Su elemento de senderos de larga distancia, curvas insidiosas de las serpentinas de montaña para él alienígena. Palpal de la ciudad a la ciudad de este es el propósito de este automóvil, en el que hay poco igual entre los competidores.
 
Autografía
Chrysler Crossfire.
Predecesor
Láser (1983)
Prototipo
Crossfire (2001)
Estreno
julio de 1999.
Cuerpo
cupé
Potencia del motor
218 hp


Coche proporcionado por Aurore Auto.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por Nasta-Center LLC.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№75 / 2004]