Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupé

Cruce de caminos

Probamos Chrysler Crossfire (fuego cruzado). El automóvil, que, según los fabricantes, es un 39% de Mercedes, y el resto de Chrysler. Es un cupé elegante con una colina de nuevo en el espíritu de automóviles estadounidenses de 30-40., Desde donde, de vez en cuando, automáticamente o por la fuerza anti-ciclo. Detalle muy lindo: te paras en el semáforo y empujas, como si juegues los músculos. Y después del semáforo, nadie más te ataca. Así sucedió que nos hemos encontrado en Moscú raro en nuestros territorios un ave de un joven romance romance Rusynov, un reciente ganador de la carrera 1000 km de Le Mana, y pidió que nos monten en el fuego cruzado, y simultáneamente nos contamos sus asuntos deportivos. . En general, esta es una prueba y una entrevista, y simplemente interesante.
En un momento en que conduje en Mercedes Slk y Audi TT. ¿Cómo definirías el lugar Crossfire en relación con estas máquinas?
Si comparamos solo los autos Mono-Drive, luego pondríamos a Chrysler entre ellos. Supera el TT de la tracción delantera, pero incluso con el Cross Fire de Mercedes Motor aún no es Mercedes. Para comparar el Chrysler con la tracción total de Tetaha. No tiene sentido que mucha más confianza mantenga la carretera, y con un nuevo motor tres y dos muestra la mejor dinámica. Emocional, por supuesto, las puntuaciones de fuego cruzado y TT, y Slk. Nuevo concepto de diseño original. Externamente, el auto, de hecho, no es así. Pero nos sentamos detrás del volante y entendemos que esta es una especie de pseudo-mercedes, en detalle el mismo Slk. El aterrizaje, los botones, las perillas, la dinámica del sistema de audio, el tamaño y la bateador del volante, incluso una guantera, es lo mismo que en el Slk, solo se hizo más barato, y, a veces, muy barato, como, por ejemplo, la consola central de plástico. , pintado bajo metal, o joystick ajustando espejos en el túnel central. Este es el artículo del SLK, inventado precisamente bajo su interior. Por lo tanto, entre los plásticos de Chryslera, se ve extranjero. En Mercedes, la línea deportiva del acabado habría esperado, ya sea pulido de metal o fibra de carbono. Si la tarea era reducir los costos en Chrysler, para obtener mucho más barato, incluso si el pseudo-MERCA, que podría competir a un precio con TT, luego, ahorrar, me parece, sería mejor no en plástico, sino en Ajuste del clima separado: sin sentido cosecha o fresco en diferentes dos mitad del salón, ya que es pequeño en sí mismo y se forma cierta temperatura promedio en ella. Aquí y el motor de SLK 3.2, y una caja, y chasis. Se pregunta cómo se comportará este automóvil si se realizó su desarrollo y acabados, si no las manos, entonces bajo el control de Mercedes? Por supuesto, su comportamiento no es particularmente diferente del SLK. Le agrada, porque Mercedesian Roadster sigue siendo uno de los mejores autos de su clase liviana.
 
¿Y qué es el fuego cruzado claramente inferior al Slk?
Aunque estos autos están construidos en los mismos agregados, pero aún son diferentes. SLK es un cupé convertible, dos cuerpos en uno, pero al mismo tiempo un pequeño compartimento de equipaje. Crossfire tiene un tronco bastante espacioso, pero no hay escotilla en el techo. En el verano, el sol quiere, y no será. Así que comparando el fuego cruzado tendrá exactamente con el Audi TT Coupe. El rango de precios es el mismo. Sólo el motor de Chrysler casi se duplicó.
 
MIRAR: Volumen de Chrysler 3.2 L, pero la devolución es de solo 215 litros. con. Audi vuelve desde litro más.
Solo los diseñadores querían no tener una carretilla feroz, sin querer. El sonido es muy agradable, bajo, confiado. El poder es limitado artificialmente. En cualquier caso, con las tecnologías modernas de tres litros, puede eliminar 300 fuerzas sin perjuicio del recurso motor. Pero el número es de 215 litros. con. A alguien le gustaba más. Tal vez esté asociado con los asuntos fiscales en Europa. No me parece que el fuego cruzado no es suficiente. Y alguien tendrá aún más oportunidades para la afinación del motor.
 
¿Qué te hace más avergonzado en el coche?
Nada. Si no cuentas las visitas de vuelta. Rara vez miro el espejo 12 veces para la carrera. Pero en la carretera ... Crossfire tiene bastidores muy amplios, hay zonas muertas muy amplias detrás de ellos, como en la victoria. Es bueno que nadie se arriesgue a conducir debajo de un automóvil con un apoyo. Pero, sin embargo, el movimiento al revertir sobre el porcentaje de detección cruzado es ciego.
 
A expensas de visibilidad y podcasts. GT Pilots se quejó de que en Le Mana, tú en mis bajos deportes, los sportsprototipos los llevó debajo de la puerta, donde los espejos laterales no te ven, y tenían que ser acelerados y perder tiempo para no enamorarse. ¿Fue el miedo de que GT (Porsche, ellos, hierro) pueda moverte por la mitad?
Sabía que los jinetes en los cuerpos realmente no nos ven. Y sabía que el contacto con Porsche para el prototipo podría convertirse en un accidente grave. Pero este es un deporte. Esta es una raza tal en la que van muy diferentes en peso y velocidad del automóvil. Al final, este es un trabajo.
 
Pequeño Le Mans ¿Es tu primera carrera en el SportsPrototype?
Si. Me acostumbro al máximo durante medio día. No es una pregunta. El prodotipo del deporte es casi la misma fórmula, solo con fuerza, con ruedas cerradas y otras aerodinámicas. Y manejado como una fórmula. Lo principal es no permitir que se deslice. Si entra en un patín, entonces atrapa que ya es inútil.
 
No estás tan a menudo dejando para hielo. Pero Chrysler está más adaptado para deslizarse, en lugar de un auto de carreras. Tus sentimientos de su manejo ...
No se puede llamar lo que condujimos en Chrysler en neumáticos de todas las estaciones, hielo o nieve. Es duro. Moscú sucio sillón. Si nosotros, incluso con ese clima, apaga el ESP, luego la máquina con una base corta, más la tracción trasera, más un par grande, se rompe inmediatamente y se esfuerza por la espiral en espiral. Estos son los problemas de todos los autos de esta clase. En SLK 55AMG tuve los mismos problemas. No quería arriesgarme en la ciudad, en la carretera, y volví a conectar el ESP. El automóvil inmediatamente se puso estable a la velocidad, perfectamente gestionado. No rechazo la idea de que el fuego cruzado es SLK.
 
Le aclaré específicamente que se le otorgó en Le Mana 10 minutos antes que la tripulación de Alexey Vasilyeva. Ya sea protegido en la cabeza que eres el primer chico de Rusia, ¿quién entró en este famoso podio?
De hecho, para mí, entonces no fue importante. Solo este es el resultado del trabajo que un equipo gastó en las pruebas y en la carrera.
 
Tú, que no conducían en Rusia, ¿se considera un jinete ruso?
Siempre deletreo bajo la bandera rusa. Mi licencia es francesa. Para obtener una licencia rusa en Rife, debe traer tantos papeles ... Muy grande Volokat. Luego, ya hay suficientes ejemplos cuando los pilotos rusos pasaron la mitad de cada células para salir, abandonar los anillos rusos a las carreras mundiales, en las autopistas mundiales, a los deportes profesionales. Y este fue el mejor para los años de carrera. Y luego, la falta de condiciones para el crecimiento profesional difícilmente puede convertirse en un consuelo y una excusa para sí mismo. Los mismos tipos finlandeses que caen en F1 a la edad de 20 años, ya van a perseguir al oeste. Pasé esta temporada en el Campeonato Europeo F3000. Estos son los mismos autos que en los campeonatos del mundo (en los que persiguió Victor Maslov), no nuevo, y el año pasado. Por lo tanto, los costos son notablemente menos. Las carreras en su mayor parte están en las mismas pistas que el mundo F3000 y F1.
 
Pero no conduciste este campeonato en F3000 ...
No hizo. Hubo muchos problemas técnicos con el equipo italiano para el que realizé. Constantemente algo quemado y rompiendo. ¡Incluso los cinturones de seguridad! En la carrera en Donnington, mis cinturones se despidieron espontáneamente, y lideré el auto, presionándolos al cuerpo para que los mariscales no vieran y descalificados por montar sin cinturones. Se convirtió en la última gota en el tazón de pastiness, y decidí detener el discurso en el campeonato. Aunque realmente podría terminar la temporada en el segundo lugar.
 
Sin embargo, se notó y se convirtió en el único piloto oficial del Comité del Estado. Antes de eso, no hubo tales pilotos oficiales en el país, por ejemplo, jugadores de tenis oficiales o jugadores de hockey. El deporte oficial necesita logros más altos. Y aparentemente, es que correrás en F1 ...
Para esto, todavía necesitas un patrocinador. No hablaremos ahora como quién va, que son lo rápido. Pilotos rápidos mundiales miles. Sin embargo, 20 jinetes se hacen en F1, sin contar los pilotos de prueba. Y estos no son siempre los ganadores de algunos campeonatos y la serie. Puede ser el tercero, y el quinto piloto de la serie, pero aquellos que traen dinero con ellos. Más que: en todos los equipos de F1, que tuvo lugar en 2003 por debajo del cuarto (excepto Toyota), venderá al menos un lugar del piloto, y en Minardi ambos. En F1, solo podemos venir si tenemos un serio patrocinador ruso, o una compañía mundial interesada en el mercado ruso más que, digamos, en francés, alemán o español. Y el Comité Estatal actúa como garante no financiero.
 
¿Qué apoyo no financiero puede proporcionar a una comunidad estatal si se requiere todo lo que se requiere en las razas es un gran dinero?
Él lobliza mi promoción. Vyacheslav Alexandrovich Fetisov me ayuda mucho en las negociaciones con los equipos.
 
¿Con la cual?
Sigue siendo misterioso. Hablaremos con franqueza, es imposible ingresar al equipo superior de la primera temporada. Kimi Raikkonen no llegó de inmediato a McLaren. Quédate Jordania, Sauber, Bar y Jaguar.
 
Hay un año dos mil cuartos ...
Me probaron en el equipo de Cagor en la fórmula de Supernissan, desde donde, en los últimos años, Frank Montani y diablos fueron Kovalen dos pilotos de prueba Renault F1. Pero el contrato aún no está firmado y ni siquiera sé el 100% para qué equipo hablaré. Pero el hecho de que esta sea la fórmula de Supernissan es segura. Creo que es más alto que F3000 solo porque hay muchos pilotos que han pasado a través de F1. Sí, las máquinas no son tan poderosas como en tres milésimas, pero en la aerodinámica y el comportamiento son muy similares a los autos F1. Aprenderé en ello. Esta es una etapa absolutamente lógica. Es posible que esta temporada pase una o dos razas en F1.
 
¿No escuchamos?
Todo es posible y depende solo del patrocinador. En 2003, varios pilotos nuevos se realizaron en F1 para Minardi y Jordania. Esto requiere solo dinero y lugar gratuito en el equipo. ¡Y hay tales lugares! Pero necesitas otra cosa como Superlice, lo que le da derecho a ir a la celosía inicial F1 ... Para obtener un Superlice, es necesario tener una licencia internacional A, un cierto rodaje de prueba y el 107% del tiempo del líder. Licencia y ya tengo por el tercer lugar en el campeonato inglés Fórmula Palmer. Queda por rodar como hace tres años raikkonenu ...
Rolling y busca patrocinador. Le deseamos buena suerte!
 

Una fuente: Carros