Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupé

Verano para dos

Chrysler Crossfire Roadster como un indicador de una nueva calidad de vida
 
Sí, aquí está aquí, en los terraplenes de Saint-Tropez, clubes de yates o en las pintorescas ciudades de montaña del sur de Francia, este auto es el lugar. Se ve muy bien en el contexto de las velas blancas de nieve, cerca de villas bien arregladas con piscinas, o de un antiguo castillo que los descendientes emprendedores del apellido aristocrático se convirtieron en una bodega. Solo cerca, en el asiento del pasajero, debe haber una dama del corazón, y no es un colega calvo, quejándose de la velocidad, la complejidad de la carretera de montaña y la necesidad de levantar el toldo: Voy a navegar, depende de la lluvia
 
Durante la prueba, me esforcé la imaginación, tratando de imaginar el fuego cruzado de Roadster en Moscú. Bueno, en principio es posible. Por supuesto, no en el capital cubierto de nieve: la parte superior suave apenas protege de las heladas, y en el verano. Cuando puedas dejar de lado al mar, en un suburbio, con un paquete de Tverskaya. Es cierto, en la metrópolis debe estar preparado para el hecho de que los sonidos y los olores no están en todos los del sur de Francia.
 
Y también llegué a la conclusión de que Crossfire Roadster es un automóvil para los jóvenes. Tal vez incluso - para jóvenes dorados. Son jóvenes ricos que no están cargados con la familia o listos para contener un segundo automóvil por un fin de semana, son capaces de un estilo sacrificable y súper moderno para sacrificar la funcionalidad y un cierto grado de confort. Es para ellos que este doble automóvil deportivo puede ser un indicador de una nueva calidad de vida. El hombre maduro, lo más probable, preferiría un automóvil más serio, un convertible con un techo plegable rígido, del mismo compañero Mercedes - Chrysler en la preocupación.
 
Crossfire sin techo
 
Las noticias automotrices (No. 14 (38) 2003) contaron sobre este modelo en la versión del Coupe. Por lo tanto, no repetiré y describiré la apariencia externa y la decoración del interior en detalle, solo diré que, sin el fuego del techo, se ve como un roadster dinámico y muy atractivo. Y los arcos característicos de los autos abiertos de aluminio pulido no solo proporcionan seguridad, sino que también le dan al exterior un encanto adicional. Al igual que en el coupé, desde la cubierta del tronco a una velocidad de más de 100 km / h, se presenta un spoiler. Por supuesto, el volumen del compartimiento de equipaje es un poco menos - 190 litros cuando aumenta Tenta y 104 litros, con plegado. Para doblar la parte superior suave, el controlador debe simplemente tirar y girar la manija ubicada en el centro del parabrisas, presione el botón en la consola central y espere 22 segundos: la automatización abrirá la cubierta del maletero (con calentado , por cierto, vista trasera), y apaga la tapa.
 
Los muebles del interior son exactamente los mismos que en el cupé: piel cara, metal plateado, grandes emblemas de Chrysler. El salón generalmente se distingue por la ergonomía reflexiva, es conveniente y en un acogedor deportivo. Pero el mismo sistema de audio de módulo infinito con un amplificador de potencia de seis canales con una capacidad de 240 vatios, cuatro altavoces en la puerta y dos altavoces detrás de las sillas, sonidos sin un techo de una manera especial. Abierto enojado hace el sonido del pogrower, y si lo desea, puede atraer la atención de aquellos que lo rodean no solo con un escape ajustado que se rompe de los tubos duales en el centro de la alimentación, sino también el ritmo incendiario. Otra vez - opción juvenil.
 
A velocidad
 
La prueba que hemos comenzado con la versión, desde mi punto de vista, el gato mecánico de 6 velocidades más interesante que se ofrece como una opción. Ligeramente inclinado hacia la palanca del conductor (¡conveniente!) Fue necesario manipular a menudo, pero el automóvil demostró las mejores cualidades. Lo principal es resolver su carácter muy rápidamente, después de pasar varios vínculos de los agregados, y se ha proporcionado la parte minería de la ruta, entiende el límite de las posibilidades del Rhodester. Y estas oportunidades son tales que, digamos: son capaces de asustar primero al conductor que para forzar al ESP (además, puede ser deshabilitado). Sus amplias ruedas de barducas (225 mm - en la parte delantera, 255 mm - trasera) El automóvil parece estar pegado a la carretera, lo que permite aceleraciones centrífugas en turnos de hasta 1 g. Esta cifra se expresó en una breve sesión informativa antes del inicio de los ingenieros de prueba, y en serpentina los creyé. Permite que el cuerpo rígido pase sobre una velocidad decente, que se reforzó en comparación con el coupé, como resultado del cual Roger estincronó por 36 kilogramos.
 
Por supuesto, los amplios neumáticos de perfil bajo, y el diseño del cuerpo en sí mismos no proporcionarían un verdadero placer del conductor, si no hubiera un motor de 218 fuertes, un par sobresaliente en 310 nm, no un pedal de embrague ajustado deportivo y no buena dirección y freno. Sistemas de configuración. Eso es todo esto juntos y proporciona un control completo sobre la máquina. Al mismo tiempo, no diría que el volante es muy afilado: 3.1 se vuelve de una posición extrema a otra. Y dichos entornos, en mi opinión, es suficiente para la conducción activa. Sí, y déjame recordarte: Crossfire Roadster, como un verdadero auto deportivo, tiene una tracción trasera y un buen peso sobre los ejes, el 53% de las caídas de la masa en el eje delantero y, en consecuencia, el 47% en el espalda. Bueno, antes de la suspensión, ellos, así como en el cupé, son bastante difíciles, lo que debería ser por definición.
 
El siguiente número en nuestro programa había un roadster con una transmisión automática de 5 velocidades. Y me parece haber entendido muy pronto - por qué tales consume un coche, incluso menos de combustible a los 100 km de kilometraje que su compañero con la mecánica. Proporcionar con la ayuda de un autómata como aceleraciones explosivas, como con una caja de cambios mecánica (y, por lo tanto, pasar más combustible) - el caso es extremadamente complejo, a pesar de la presencia del sistema de AutoStick que permite transmisiones de conmutación manualmente. Aquí, parece ser, que como lo necesitaba el motor - la planta de energía está rugiendo, y el coche no va. Bueno, no hace falta, por supuesto, pero no en todos, como se esperaba, no de acuerdo a sonar.
 
Y no es que los sufre de transmisión automática de especial consideración. Sí, y que le permite reducir la velocidad del motor. Pero, en general, los ajustes de transmisión son las siguientes que significativamente límite, de acuerdo con las sensaciones subjetivas, el potencial de fuego cruzado. Soy, una cosa pecaminosa, pensé que Chrysler no fue tomado de Mercedes y una caja automática de la misma SLK.
 
Antes de salir de la autopista del colega me obligó a levantar un toldo suave. Sin embargo, esta vez estaba en lo cierto: pronto comenzó a llover. Después de haber enseñado a la izquierda de la fila extrema y dispersa, que muy pronto llegamos a una sola opinión - Roger no está pensada para funcionar en nuestras latitudes en la estación fría. El hecho es que, a pesar de la tapa levantada y las ventanas tratados, la brisa entró en la cabina. Y esto es a la velocidad de 160 entre km / h. En general, se hizo evidente la razón por la nota de prensa dice: la velocidad máxima de Crossfire Roadster en razones aerodinámicas se limita a una marca de 241 km / h. Fluya en él a fondo, y sea por la borda la temperatura Y menos, estamos casi salvados por la instalación clima más perfecto.
 
Luchar por su lugar bajo el sol
 
El fabricante se hace llamar el segmento de los convertibles caros caliente, sin embargo demuestra la confianza absoluta de que Crossfire Roadster es capaz de dar una digna a los competidores de lucha. A quien atribuye Chrysler Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV araña y Nissan 350Z Cabrio. Probablemente sería capaz de llamar a un par más - la parte superior tres rivales, pero el punto no está en esto. Descapotables y de hecho hay muchos en el mercado, y en Rusia, en concreto.
 
Fuego cruzado, sin duda, atrae diseño moderno y algunas otras cualidades obvias. Sin embargo, el precio no es el último papel. Y ella no se ve en Rusia en Rusia - 53.000 euros. Una buena: el elegante joven ha ampliado la elección.
 
Oleg Osipov
 
BREVE ESPECIFICACIONES CHRYSLER CROSSFIRE Roadster
Volumen del motor, cubo. Ver: 3199.
Número de válvulas por cilindro: 3
Poder, l. con. Para RPM: 218/5700
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 310/3000
Aceleración de hasta 100 km / h, p.: 6.5 (7.3)
Velocidad máxima, km / h: 241
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 10.4 (10.1)
Volumen de tanque de combustible, l.: 60
Dimensiones, mm.: 4058x1766x1315
 
Los soportes reciben datos para la versión con el punto de control automático.
 

Una fuente: "Coche Izvesia"