Prueba de manejo Chevrolet Tahoe 5 puertas 1991 - 1999 SUV

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Elefante de batalla

Tengo un SUV de tamaño completo al fenómeno llamado en Estados Unidos con escepticismo de Bo-O-ohing. Diseño de marco conservador, adyacente al diseño grosero y la ergonomía sin problemas. Un motor voraz, una máquina automática reflexiva, sin capacidad de control, que causa dudas de todas las cualidades de Terrrain. Bueno, sí, un exceso de hierro crea una cierta ilusión de seguridad. Además, estos tipos son similares entre sí, como gotas de agua, independientemente de qué emblema decore la fachada en relieve. Aquí está el Chevrolet Tahoe de la misma raza, otro monstruo de las vastas expansiones de América del Norte, nutridas en la gasolina de regalo. Por lo tanto, la reunión con él me pareció trabajar en la vida cotidiana, pero no unas vacaciones. Sin embargo, ni siquiera podía imaginar que me separaría de él en un estado de ánimo completamente diferente.

Al principio, algunas características del diseño de la máquina estaban gratamente sorprendidas por los ingenieros estadounidenses modernos que ya no estaban en el gusto de la reputación de retrógrado. Por ejemplo, el marco SPAR, el SUV Sagrado en el extranjero, se realiza mediante el método de formación hidráulica avanzada y consta de tres elementos significa que en el caso de un accidente severo, será suficiente reemplazar el sector dañado. La suspensión está controlada por el sistema electrónico de autoruro, que incluso a plena carga es compatible con el cuerpo en una posición horizontal, además de analizar la velocidad del automóvil, el grado de carga y las condiciones de la carretera, corrige constantemente la rigidez de los amortiguadores de los choques. . El sistema de frenos está equipado no solo por el ABS habitual, sino también por el sistema de distribución de los esfuerzos de frenos. La máquina de cuatro velocidades está equipada con un algoritmo de operación adaptativo, que le permite ajustar los cambios de engranaje al estilo de conducción seleccionado. La máquina también tiene un modo especial de remolque/transporte diseñado para remolcar remolques pesados \u200b\u200b(hasta 4 toneladas). En él, el cambio se produce a velocidades aumentadas. Y en la transmisión neutral de Tahoe, puede remolcar a cualquier distancia, lo que no está permitido para otros automóviles con una caja automática.

Bueno, el progreso es obvio. Y si compara el Tahoe actual con el predecesor, entonces hay aún más cambios. Entonces, los resortes en la suspensión trasera dieron paso a los resortes, y para mejorar la capacidad de control, se utilizaron estabilizadores de estabilidad de reptiles reforzados. Todas estas innovaciones despertaron más respeto por el automóvil que sus heroicas dimensiones y armadura de masa y cromo brillando al sol. Quería probar un SUV de tamaño completo nuevamente. ¿Qué pasa si algo realmente cambió?
Los primeros minutos de comunicación con el automóvil no trajeron revelaciones. Tahoe se ve absolutamente estadounidense, y su figura pesada en neumáticos de alto perfil es perfectamente reconocible con un par de cientos de metros. Por supuesto, en el lugar todos los atributos necesarios: parachoques hechos de acero pulido, poderosos escalones y vaso de apertura por separado de la puerta trasera. En el interior, el auto no es menos extenso que el exterior. Un salón de cuero de tres crow está listo para colocar a siete personas sin víctimas de la comodidad. Es cierto que no es fácil llegar a los asientos traseros para esto en partes para doblar el asiento de la fila central y meterse en una puerta estrecha. ¡Así que deja que la generación más joven haga esto! Y si uno no figura en la lista de pasajeros potenciales, entonces las sillas del tronco pueden eliminarse aumentando su volumen a la vez.

El panel frontal se percibe con precisión como un panel, como un monolito masivo. Está decorado con un volante en forma de araña, un elemento característico de pastillas y SUV de marcas Chevrolet y GMC. El mismo origen tiene el tablero cargado con todo tipo de letreros. A la izquierda del volante del interruptor del volante, que tiene que hacer frente a todas las funciones asignadas a él, a la derecha del póker de la caja de cambios. Una brújula electrónica está integrada en el espejo del salón (a los pequeños ofensivos), una unidad de control duplicada del segundo aire acondicionado se encuentra un poco más alto, lo que crea su propio microclima especial para los pasajeros traseros. Gris con plástico negro, portavasos y enchufes de 12 voltios en todas partes ... en general, el clásico del género.

A la mayoría les gustó los asientos delanteros. Dichas estructuras de capital con cinturones de seguridad y airbags laterales y reposabrazos indispensables se integran en ellos. La abundancia de ajustes alcanzó: por ejemplo, puede cambiar el grado no solo de soporte lumbar, sino también lateral. Todos los ajustes, por supuesto, están en unidades eléctricas. Los asientos en sí se caracterizan por un perfil exitoso y una excelente distribución de cargas. ¡Nada que ver con los sofás flabby de Road Dreadnoughts! Inmediatamente hay un deseo de hacer un largo viaje, de todos modos.

El mundo del puente del capitán Tahoe parece diferente. Los caminos se vuelven más suaves y ya, hay menos distancias. Las gacelas insolentes se convierten en pequeños durmientes, camiones y autobuses no asustan sus dimensiones solo para preocuparse por cómo no aplastar a ninguno de esos cinco u ochos que se preocupan por las ruedas. La dinámica del automóvil es impresionante: ¡de un hombre tan grande, simplemente no esperas un agente de sprint! Las inexactitudes de la ametralladora están completamente niveladas por el enorme par del motor y las habilidades adaptativas de la caja. Si, con un clic agudo en el pedal de gas Tahoe, dudó, moviendo uno o dos equipos hacia abajo, luego después de un segundo, rugiendo como un elefante de combate, se apresura hacia adelante intimidantemente. Y la primera pregunta que viene a la mente cuando te recuperas: ¿puede este coloso detenerse en el tiempo? Pero los frenos hacen bien su trabajo, aunque se considera que no es fácil para ellos controlar el movimiento de dos toneladas y media.

La sorpresa de la máquina presentó la sorpresa. Fue que Tahoe apenas corría en las esquinas, ¡en absoluto tratando de caer profundamente de su lado! Y el efecto de regreso en el volante es bastante inteligible, aunque se reza la dirección asistida hidráulica en los estadounidenses. Por lo tanto, es fácil dejarse llevar y en la entrada a la vuelta del hábito de romper las ruedas delanteras, hasta la muerte por los transeúntes aterradores, con un aullido de caucho.

El problema de los atascos para el propietario de Tahoe se minimiza. Puede relajarse en un salón espacioso y fresco, sosteniendo el pedal del freno con el pie derecho y disfrutar de la música genial. Cool no solo en el sentido de cumplimiento de los gustos personales, sino también en relación con la calidad del sonido. Sí, el dinero que se pagó por un sistema de audio con un cassette, un reproductor de CD, un amplificador de seis canales y nueve altavoces, entre los cuales no hay un subwoofer de ocho pulgadas, no se gastó en el viento. Y si está cansado de esperar, puede liberarse, usando las pistas del tranvía o la carretera. En el camino de cualquier grado de desglose Tahoe, es como un elefante de la jungla, balanceándose suavemente. Es cierto que no vale la pena el abuso de su resistencia cuando las grandes irregularidades pasan a altas velocidades comienzan a manifestar las fluctuaciones de las masas no generadas, claramente transmitidas al cuerpo.

Hablando de habilidades de couns, debes recordar por qué se creó este automóvil. Sus elementos son cebadores polvorientos para los caminos no veros y rocosos de Wyoming, donde las posibilidades de su suspensión y transmisión inteligente de flujo largo se realizan de la mejor manera. El sistema propietario de AutoTrac 4x4 tiene soluciones para todos los casos: 2HI (tracción trasera), Auto 4WD (conecta automáticamente las ruedas delanteras al deslizar la parte trasera a través del embrague multi -Disc), 4HI y 4LO (unidad de rueda completa simétrica con una unidad de rueda completa bloqueada diferencial interdosado, las filas superiores e inferiores de la transmisión, respectivamente, respectivamente). Sin embargo, la inclusión del modo 4LO solo es posible con una parada completa y transferencia de la palanca de la caja de cambios a la posición N (neutral), lo que en condiciones difíciles puede complicar un mayor toque. En general, en áreas con un recubrimiento a granel o blando, debe estar extremadamente vigilante: bajo el peso de su propio peso, el automóvil puede pavimentar el suelo e inmediatamente dirigir.

En general, Chevrolet Tahoe causó inesperadamente una impresión fresca y original. Siguiendo un verdadero SUV estadounidense, adquirió modales casi europeos. Y su comodidad se volvió más ergonómica, o algo así. Incluso un interior ligeramente excéntrico no se atreve a llamar al lenguaje defectuoso: en combinación con el tamaño, la energía y las reacciones comprensibles del automóvil, le permite sumergirse en un mundo diferente y tentador del mundo de las estrías, carreteras e interstans, sin Perder mi conexión con la realidad.

El automóvil es proporcionado por un grupo de compañías Laura.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado, solicite confianza.

Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin