Prueba de manejo Chevrolet Tahoe 5 puertas 1991 - 1999 SUV

Filosofía perpendicular

Popularidad como la nuestra, estos autos ya no tienen en ningún lado del mundo, ni en la patria lejana o en los suizos ricos, donde es malo con la carretera fuera de la carretera. Y en esas condiciones duras, donde, en teoría, deberían trabajar, las personas viven principalmente modestamente. Es por eso que en Rusia, con su estratificación social actual y su clima casi extremo, Toyota Land Cruiser 100 y Chevrolet Tahoe en las versiones más completas de uno de los modelos más comunes.
 
Buen Jeep, buen equipo, ¿qué más necesita una persona? Bueno, ya sabes. Yo mismo he notado repetidamente que cuando saltas a la silla de uno de estos SUV verdaderamente masculinos, dejas de intercambiar bagatelas e incluso un estilo de conducción vil de la mayoría de la corriente de Moscú es mucho más condescendiente. Bueno, ¿querrás tratar los seis de tu abuelo, incluso si el bimer teñido mismo rehuye tu silueta que ha crecido en el espejo? En otras palabras, si desea comodidad y seguridad mental, multiplicado por una firme confianza de que en todas las circunstancias podrá ir al punto final de la ruta, entonces nada será tan útil como grande, en estadounidense, un completo- Tamaño SUV. ¿Pero que?
De los cinco solicitantes obvios, el representante de la compañía japonesa más grande Toyota y la creación del gigante del automóvil estadounidense Proprom General Motors fueron asignados por el método de aplicación. Nuestra audiencia se enamoró de Land Cruiser 100 y Chevrolet Tahoe, no ayer, Toyota de la serie 80 y Tahot de la generación anterior en sus espacios abiertos nativos. No todos se dieron cuenta de que durante un par de años un Jeep del GM del nuevo modelo, y Kruzak acababa de actualizarse y lanzarse. Y si ya escribimos sobre el estadounidense, entonces las innovaciones japonesas deberían al menos solo enumerarse. Exteriormente, el centésimo no ha cambiado mucho. En la corriente, una máquina fresca se resaltará con una cabeza más clara de faros con tapas de plástico transparentes en lugar de gafas corrugadas, otras luces traseras y una parrilla y una nueva imagen ampliada de 16 a 17 pulgadas. Un poco, pero notable.
En el interior, un nuevo panel de instrumentos llama inmediatamente la atención. Ahora no es solo un conjunto de disparos bajo una tapa cóncava común, sino una moderna pantalla de optitron Multicolor, cuyo testimonio notará incluso un controlador ciego en plena niebla. De las pequeñas cosas, notamos el control de la música del volante y la automatización (de una presión) de todas las ventanas en un círculo. Todo esto se superpone en el tradicional Toyotovsky de la excelente decoración de la alta costura del salón con materiales caros. La piel agradable y lisa, incluso en el volante y el mango del CP, entra en plástico de la misma Urita VIP y en inserciones de madera, en cuyo origen de plástico no lo creí, a pesar de las garantías del concesionario de automóviles. ¿Y es muy importante para mí como comprador, de modo que un trozo de madera es necesariamente de madera, si los materiales modernos alcanzaron un nivel tan monstruoso y valioso?
Un gran desastre entre los asientos también es un refrigerador, y la gestión de todas las funciones musicales y climáticas es casi una referencia. Los espejos del crucero son eléctricos, calentados y plegables, los correctos también se dobla, mejorando la revisión cuando se enciende el movimiento inverso. Sin mando mi alma, diré: No importa cuánto trate de ser objetivo, Land Cruiser deja una impresión tan completa, terminada y brillante de que es muy, muy problemático competir con él. Con estos pensamientos (dejando sensaciones de trineo para más tarde), trasplanté a varios tahoe pesados \u200b\u200by sombríos. No, exteriormente, es incluso bastante impresionante y orgánico. La cara tradicional de dos niveles del hocico y un aspecto amenazante ligeramente fruncido corresponden a la imagen del pícaro y las tonterías incluso más que la cara inteligente de Toyota. Pero en la cabaña, las desventajas continuas suben a sus ojos. Los bastidores masivos y los colores oscuros se convierten incluso en un día brillante en el anochecer. El panel de plástico francamente barato, firme y resonante de los paneles de instrumentos con un tambor rocía debajo de cualquier toque, y un rollo semi -transmitido con agujas de tejer delgadas y un cubo profundo claramente discords con una imagen sólida del modelo.
Todo sería así, si no es la tradición de la construcción del jeep estadounidense. Recuerdas de ellos de inmediato cuando la mirada, y luego la mano se aferra al elemento dominante del interior de Tahoe, la olla de cambios. La tubería de tal grosor y curvatura, si se separó de la columna, los atacantes podrían usar fácilmente para sus terribles fines criminales. E incluso la mano en el mango de goma no se acuesta desde abajo, como en otros autos propiedad del estado, sino con un agarre recto en la parte superior, con confianza e imperiosamente. Y desde este punto, el ángulo de visión sobre Chevy comienza a cambiar bruscamente. Comienza a penetrar la misma reverencia y respeto por él en cuanto a otra leyenda de Harley-Davidson, que se produce sin cambios visibles durante décadas y nadie obtendrá el coraje de hacer una pregunta estúpida y qué es un tanque tan antiguo ¿O por qué la silla no es moderna? Pronto comienzas a atrapar el zumbido tanto del salón gigante como del rugido de bajo del motor. Y aquí es un laríngeo, a diferencia de un Toyota Baritone puro e indistinguible. Todo esto se llama encanto juntos. Además, Charm es un vaquero salvaje.
 
Y en el movimiento, Chevrolet encanta aún más. Y esto es especialmente notable en el fondo de un Land Cruiser de referencia absolutamente correcto. Toyota, al menos en esto, la versión más cara de VX con tracción constante de toda la rueda. Este es un bien incondicional desde el punto de vista de la lógica. AWD Car es más sólido y tranquilo, pero no funcionará para pisarlo. Aquellos que lo aman y lo aprecian, y lo más importante, saben cómo mantenerse en Jog, el personaje de la tracción trasera de Tahoe tendrá más. Un poco más fuerte más descuidado (o cauteloso), pero el movimiento dosificado de las piernas y el eje posterior se rompe en el patín, y en el patín, bien controlado por el volante. Pero no los frenos que debes olvidar. Olvídalo, porque la izquierda de dos pedales derecho solo agravará el deslizamiento lateral. Con los frenos en esta máquina, como dicen, no demasiado. No es que no estuvieran allí, sino que simplemente caen lentamente debajo del pie lentamente y de mala gana causa una desaceleración en el automóvil. Esto es especialmente notable en comparación con el competidor japonés, cuyas habilidades de frenos apreciaría el único puntaje posible de 5 con una ventaja.
Las mismas sensaciones del rodaje. Es poco probable que el sello vacío de Chevy le indique el ángulo real de las ruedas, mientras que el mecanismo de dirección del crucero con una dependencia progresiva: con un aumento en la velocidad, su número de transferencia disminuye y desde la parada hasta la parada se convierte en 1 giro menos . Pero el estadounidense tiene un radio de giro notablemente más pequeño y es más fácil estacionar y girar en la ciudad. Y su fibra, por extraño que parezca, es más pequeña que la de Toyota. Y no en detrimento de la suavidad. Ella es simplemente sobrenatural en Tahoe. El automóvil traga tales pozos y baches, donde Land Cruiser comienza a latir con temblor pequeño y grande al mismo tiempo. Se vuelve aún aterrador lo descuidado y grosero que conduce fuera de carretera este crucero perdona. Aquí, por cierto, una pluma modesta en el panel será útil, conectando el eje delantero Takhu y convirtiendo el imponente dreadnought en una bestia asertiva y valiente. A pesar de los umbrales francamente bajos de Chevrolet, vuela fácilmente hacia el charco más profundo o una pila de piedras. Por alguna razón, el Toyota rígido por alguna razón fue tan elegante que mi mano no se levantó. Sin embargo, después de haberlo conducido sin ninguna dificultad en el lano de lodo, entiendes que Land Cruiser tiene un umbral sucio de arriba. Tahoe también tiene una emboscada similar de un pedal de freno de estacionamiento. La vaina sobresale sobre el sitio para el resto de la pierna izquierda tan alta que lo tocas con una pierna constantemente al menos enrollarla. El que se le ocurrió esto es solo un enemigo del pueblo estadounidense.
Todas estas letras no pueden ocultar la dura, pero brutal verdad, no pude decidir sobre la elección, lo cual es mejor, especialmente dada la diferencia sólida de precio. Por un lado, Toyota es un automóvil ideal y un magnífico SUV. El único inconveniente de la falta de deficiencias. En este sentido, Chevrolet afirma una gama mucho más amplia de sentimientos, desde el rechazo hasta la adoración y humanamente más comprensible. Bueno, para cada uno el suyo, como creían los romanos.
Texto Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 
Como se ven:
Nikita Rozanov
 
 
FUERA DE:
Esta prueba ha recopilado representantes típicos de dos escuelas nacionales de diseño de grandes SUV, que, sin embargo, se llaman más bien universales de múltiples posiciones como SUV y, a este respecto, para llamar a personas omnívoras. ¡Pero mira lo diferentes que son! Si el automóvil estadounidense todavía no trata particularmente de ocultar su relación histórica con un camión utilitario ligero, entonces el japonés es el impositor, claramente busca disociarse por completo de los antepasados \u200b\u200bmilitaristas y, además, quiere estar asociado con el prestigioso y cómodo sedán Lexus. Esto es especialmente notable en la persona, cuya expresión no es agresiva, sino sólida y tranquila, como los sulfurados de cine modernos. Pero a diferencia de Willis o Sigal, una centésima no es tan expresiva para no confundir, y casi no hay nada que recordar. Otra cosa es Tahoe con sus estilistas GM de larga duración con una mirada de dos historias con el estilo de marca del departamento. Las siluetas laterales de ambos autos no brillan con la expresividad de manera bastante tradicional: los perfiles colocados con ángulos de instalación inusualmente grandes de las gafas delanteras y el revestimiento ancho de la protección plástica del fondo del cuerpo y, por supuesto, cierta angularidad. Pero puedes encontrar un personaje característico cada vez mayor: los arcos de la rueda de Toyota están latiendo con un alivio hipertético, y la parte trasera D en Tahoe se disfraza coquéticamente en negro.
Resultados:
Chevrolet Tahoe es una solución característica e integral que es completamente consistente con el propósito universal del automóvil, que en su primera vida era un camión.
Toyota Land Cruiser 100 estilo característico, rendimiento de alta calidad de detalles que muestran una vista progresiva del diseño de SUV SUV de clase.
EN EL INTERIOR:
Si el primero en inspeccionar el interior del automóvil japonés, y luego busque el estadounidense, entonces será correcto preguntarse: ¿qué año está en el patio? La causa del incidente se encuentra en la arquitectura extremadamente obsoleta del tahoe, la forma patriarcal de asientos y la forma de la tapicería de las puertas (todo esto no tiene nada que ver con la conveniencia). Sin embargo, el punto aquí no está en la incapacidad de los diseñadores de GM para pensar de manera moderna y brillante. La razón es en las tradiciones y el respeto por las preferencias prevalecientes del consumidor. Es curioso que Toyota esté dirigido al mismo segmento de mercado, pero su diseño es diferente, más fresco. En primer lugar, observamos el dominante de la consola central, decorado con metal y abundantemente decorado con inserciones debajo de un árbol. Además, el panel está conectado orgánicamente al piso en el túnel del piso, pero no verá esto en camiones. Pero allí puede encontrar un tablero de instrumentos de Tahoe largo de Tahoe, cuyo final para una mejor visibilidad se implementa en el conductor. Aunque las ruedas de dirección de ambos autos son de cuatro escaparates, su estilo es muy diferente. La almohada ancha japonesa con las llaves de servicio integradas en él transfiere al conductor al mundo de los cómodos sedanes de clase ejecutiva, y las delgadas agujas de tejer de Tahoe que sobresalen de un pequeño cubo de Bibikalka solo pueden recordar la difícil participación del camionero ... Lo único que responde a la verdadera comodidad de estilo americano es cortar y una forma regordeta de asientos con una arruga característica de piel gris.
Resultados:
Chevrolet Tahoe es muy característico, pero un diseño moralmente obsoleto.
Toyota Land Cruiser 100 es una solución completa y moderadamente característica, claramente destinada a aumentar la imagen del automóvil y su propietario.

Fuente: Coches