Prueba de manejo Chevrolet Tahoe 5 puertas 1991 - 1999 SUV

Condujeron por las calles del elefante

La generación actual de Chevrolet Tahoe se ha producido desde 2000. Una alrededor de cinco puertas, basada en una camioneta Chevrolet Silverado, se vende en los Estados Unidos durante el año. Los estadounidenses ofrecen tres niveles de ejecución: las opciones básicas y mejoradas de LS y LT, opciones con un impulso a todo y solo a las ruedas y motores traseros de la familia Vortec - 4.8 y 5.3 litros. El rango de precios en los Estados Unidos es de 25,641 a 39,125 dólares. La versión Chevrolet del tacho para los países europeos se distingue por parámetros del motor, equipos adicionales y equipos de iluminación.

La ruleta es corta ...
Los automóviles de tales dimensiones a menudo caen en las páginas de la revista. Los acelerados tienen más de cinco metros de largo y ancho de dos fuera de Estados Unidos. Pero Tahot tiene un hermano mayor, Saberben, quien, con las mismas dimensiones transversales, es más largo, y el Ford Iksky es aún más grande que él. Entonces, en su clase, Tahown no es un gigante, solo el jugador de baloncesto promedio miró al vestuario para gimnastas ...
Conociendo a Tahot, comprende por qué la clasificación estadounidense clasifica vehículos de mayor capacidad cruzada de country para camiones. Sin embargo, a pesar del tamaño impresionante, todavía no hay impresión de un automóvil enorme. Si el color negro o las formas redondeadas es la culpa, pero el nuevo tacho parece menos que su predecesor, aunque ha crecido notablemente.
¿Cómo puede atraer una alternativa de este tamaño? ¿Es genial el beneficio del monstruo? Juzga por ti mismo. Formalmente, el tacho es un plato de cinco, aunque la tercera fila de asientos se instalará para el recargo, luego el número de asientos aumentará a ocho. Pero el volumen del compartimento de equipaje sin una tercera fila es de casi dos metros cúbicos, como una buena camioneta con un asiento trasero doblado. ¿Comodidad para grandes conductores y pasajeros? Si estamos hablando de aquellos que agitaron en dos metros, entonces no hay nada especial aquí: los salones son más altos y el ajuste longitudinal del asiento es más auténtico. Pero aquellos que tienen un brazo inclinado en los hombros (o más bajos) no pueden ser pensados: desde la puerta de la puerta hay 1670 mm, mucho más que en cualquier sedán representativo. En general, los competidores de Tahot como vehículo para cinco hombres similares a los gabinetes con equipos graves aún deben ser buscados ...
¡Avance completo!
Al principio, parece que un barco de este tamaño simplemente no cabe en nuestra área de agua de carretera. Sin embargo, la facilidad de control, la buena visibilidad y un radio de giro inesperadamente modesto le permiten sentirse como un rey no solo en una carretera desierta, sino también en callejones estrechos. Solo una mirada por encima del hombro confirmará que está conduciendo un automóvil realmente grande.
Aunque Chevrolet Tahoe se ajusta con éxito a la corriente, no busca mirar menos que, de hecho. Esto se aplica principalmente a la suavidad del curso y la capacidad de control. En una conversación sobre ellos, las asociaciones de barcos están bastante justificadas. Tahloa hace que las ondas suaves en el asfalto sean aún más suaves, las papas fritas y los baches apenas se notan. Las ruedas grandes con paredes laterales suaves comen pequeñas irregularidades. Entonces, el concepto de mal camino se convierte en algo abstracto. Al mismo tiempo, el automóvil no está inclinado a la acumulación excesiva, que con una suspensión tan suave es incluso sorprendente. Sin embargo, todo esto se aplica a la conducción normal. Los fanáticos para obtener todo el dinero sentirán rápidamente que la oferta de ecuanimidad de la suspensión es menor de lo que parece. Por cierto, prácticamente no depende de la carga de la máquina, y el punto aquí no está solo en la rigidez ajustable de los amortiguadores traseros, sino también que 700 kg de carga útil se desvanecen en un fondo de 2.3 toneladas del equipo del equipo .
Cuando el camino recto es reemplazado por giros empinados, Tahot, por el contrario, demuestra más talentos de los que esperas de él. A pesar de un poco de consideración, el comportamiento de la máquina es comprensible y predecible, y las propiedades de adhesión de los neumáticos en asfalto húmedo se sorprenden gratamente. Recuerde que, sin el diferencial central, el Chevrolet viaja solo con la tracción trasera a lo largo de las carreteras no válidas. El sistema automático AutoTrac 4x4 puede conectar las ruedas delanteras en sí mismo al deslizar la parte trasera, sin embargo, en asfalto seco o incluso húmedo, no tiene prisa; el deslizamiento es demasiado corto.
La dinámica también es agradable. El gráfico de la característica de velocidad externa llega a la conclusión sobre las habilidades modestas del motor a bajas velocidades. Esto no es del todo cierto, ni siquiera en absoluto. Solo a velocidades medianas, tira aún mejor. Nos guste o no, 5.3 litros de volumen de trabajo simplemente no pueden dar un resultado mediocre.
El asfalto estaba cubierto de hielo ...
... y la situación ha cambiado en la raíz: un toque ligero al pedal del acelerador es suficiente para que la parte posterior del Tachu comenzara a superar el frente. Después de encender el puente delantero, la posición se normaliza y la aceleración del automóvil se compara prácticamente con la desaceleración. El ABS moderno entra en vigor a tiempo y en el caso, asegurando al conductor que aún no ha aprendido a determinar la desaceleración no por esfuerzo en el pedal (es mínimo), sino por su curso. La presencia de una conexión rígida entre las ruedas delanteras y traseras afecta positivamente el control de Chevrolet en el hielo. La gama de gas se desarrolla lentamente, fácilmente controlada por el volante y la tracción del motor.
Pero el sistema de marca AutoTrac 4x4, que conecta automáticamente las ruedas delanteras, no quiere alabar. No, desde el punto de vista de la lógica formal de sus acciones son impecables, solo que no hay nadie para preguntar cuántas ruedas ahora están siendo conducidas, cuando más de dos toneladas de hierro no caen en un giro. Sin embargo, hay un cambio manual, por lo que no puede usar la automatización. El deseo de hacer que el automóvil sea extremadamente tonto (por Golly, en inglés e infalible suena más técnico), pero la tracción total requiere un enfoque diferente al encendido automático en los faros en el túnel.
Cuando termina el camino
Un despeje de carretera modesto, escalones bajos, un delantal de plástico en el parachoques delantero (cómo eliminarlo, un capítulo completo en las instrucciones) debe limitar la capacidad de los países cruzados. No: en una gachas de tierra y nieve, el automóvil no solo avanza con confianza, sino que también puede moverse, se levanta fácilmente y incluso sorprendentemente rara vez golpeó la parte inferior de la colina. Los pasos bajos caen en la rutina de las ruedas y, por lo tanto, no interfieren. La caja de cambios automática más un folleto con una chatarra enrojecida - 2.72, multiplicada por una considerable potencia del motor, garantiza un avance confiado a un recubrimiento sólido. Es mejor evitar el suelo blando, como el vado profundo. La instrucción no recomienda bañar a los centros más profundos, aunque los dispositivos de encendido altamente ubicados y la entrada de aire del motor le permitirán llegar al sushi con honor.
Tu victoria
La cuestión del consumo de combustible es inevitable. El ciclo de la ciudad de Moscú de atascos de tráfico permanentes no es indicativo aquí. Pero con una conducción tranquila en la carretera, es fácil cumplir con 12 litros por cien. El consumo diario en la ciudad depende en gran medida de la ruta y el temperamento del conductor: una propagación de 16 a 25 litros ... o más.
La impresión más memorable no es del tamaño del automóvil, su salón y tronco, no de las cualidades de terminar o correr. Lo principal es que Taho le dice a una persona al volante de un sentido de importancia. Creo que muchos están listos para pagar al menos 60,600 dólares por esto.

Chevrolet Tahoe
INFORMACIÓN GENERAL:
El número de lugares es 5; Masa equipada - 2345 kg; Peso completo - 3085 kg; Velocidad máxima - 170 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 12.0 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales (EE. UU.) - 12.9; 19.7 l/100 km; Suministro de combustible - 98 L; Combustible - AI -92. Diseño: un cuerpo de cinco puertas en un marco de disco. Dimensiones, mm: longitud - 5052; Ancho - 2004; Altura - 1960; Base - 2513/2946; La pista en el frente/trasero - 1650/1676; Volumen del tronco - 1895/3350 L; El radio de giro es de 6.1 m. Motor: en forma de V, ocho cilindros, con inyección de combustible distribuido; Volumen de trabajo - 5327 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 96x92 mm; Grado de compresión - 9.5; Poder - 201 KW/273 l. con. a 5200 rpm; Torque máximo - 427 nm a 4000 rpm. Transmisión: conectado automáticamente por una unidad a todas las ruedas sin un diferencial central; Caja de cambios hidromecánica de cuatro velocidades; Números de transporte: I - 3.06; II - 1.63; III - 1; IV - 0.7; h. X. - 2.29; El programa principal es 3.73; Folleto: I -1; II - 2.72. Suspensión: en el frente: independiente de las palancas transversales dobles, torsión, con un estabilizador de reptil; Detrás - Dependiente, primavera, palancas longitudinales y varillas reactivas, un empuje de un panar con un estabilizador de estabilidad de reptil, amortiguadores con amortiguación ajustable. Frenos: hidráulico con un amplificador y ABS. Dirección: una tuerca compartida con un amplificador ajustable. Tamaño del neumático: 265/70R16.


Texto / anatoly fomin
Foto / Vladimir Trusov

Una fuente: La revista "conducir"