Chevrolet Spark Test Drive desde 2010 Hatchback

Todas las fotos Chevrolet Spark desde 2010

¡No escondas una sonrisa, "Spark"!

Chevrolet tiene un nuevo modelo. Este es un automóvil restyled coreano Daewoo, que ha entrado no hace mucho tiempo en los poderosos motores generales.

El automóvil, conocido por los rusos como Daewoo Matiz, ahora se llamará Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) y se convertirá en el Chevrolet más pequeño del mercado, incluido el ruso. Sin embargo, Daewoo Matiz de Uzbekistán continuará siendo vendiéndose aquí. Por lo tanto, con el advenimiento de la matanza a mediados del verano, comenzarán su gran confrontación entre los corazones de los futuros propietarios. No anticiparé, mi tarea es conocer a un nuevo estadounidense.
Casi en Leninsky
Una vez que el último de los clásicos del marxismo ofreció, y sin éxito, alternar el fuego de la revolución con la ayuda de un periódico, simbólico llamado chispa. En Chevrolet, la herencia de Lenin era poco probable que apelará, pero en la conquista del mercado ruso había paralelos. Uno es seguro: porque la chispa está chispas en inglés.
Vivir, apariencia brillante de Daewoo Matiz Spark Predensor, que apareció en 1998, fascinado a un total de 1,3 millones de personas en diferentes partes del planeta. El atractivo de un automóvil compacto dibujado por el diseño clásico de Georgetto Judjaro fue irresistible. El papel principal se jugó por los faros redondos y una sonrisa, que la máquina exuda al mirar su cara. Los creadores de chispa actuales intentaron dar dinamismo, sin perjuicio de la expresión feliz.
Economía multi-domarica
En el interior, como afuera, la chispa no se convirtió en más que el predecesor. Pero se agregó notablemente de la parte de la conveniencia de la colocación de carga, la comodidad del aterrizaje y el trabajo del conductor.
El cojín del asiento ahora es ajustable en altura. El panel frontal ha cambiado por completo, solo cuatro deflectores de ventilación permanecieron en sus lugares. Apareció una caja retráctil debajo del asiento del pasajero delantero, ya que es habitual en la mayoría de las mini-WANS. Sobre la puerta del conductor se puso una voz.
Spark, como el predecesor, da una característica completa para permanecer en el asiento trasero de dos adultos. El tercer reposacabezas no es probable que la función real tenga una función real. Entonces, simetría de tributo, no más. Aunque, si los niños estarán en el sofá trasero, entonces, ¿por qué no?
Se puede aumentar un tronco pequeño (170 l) plegando la parte posterior del asiento trasero, cortada en la proporción de 40:60. Con una espalda completamente plegada, el volumen del tronco aumenta a 845 litros, y esto ya es bastante grave.
Empirismo de la carretera

No es suficiente ver la máquina, pero la organización del espacio bien pensada y la forma de las puertas permiten ingresar y dejar convenientemente a los pasajeros, y no ser expulsados. Bajo techo alto puede sentarse en los encabezados y gorras. Y, como saben, el alojamiento cómodo involucra y con un viaje cómodo.
Por supuesto, las ventajas de un automóvil compacto se manifiestan principalmente en la ciudad. Para enfatizar esto, los organizadores de presentación pusieron la ruta a través de la ciudad italiana medieval de Asís, en las calles de las cuales a veces es difícil dispersar a dos peatones. De acuerdo con la maniobrabilidad y el radio, la chispa es inferior, quizás, solo inteligente, pero ese doble.
Buena visibilidad desde el asiento del conductor, los senos cortos exacerban el sentido de las dimensiones del automóvil y le permiten encajar en los conductos más estrechos, es conveniente aparcar.
La ciudad es suficiente potencia de un motor de tres cilindros de 52 fuertes, sin mencionar un motor de litros en 66 hp Y los otros motores están involucrados y aman cuando están girando menos de 6000. El limitador funciona a la vuelta de 7000 rpm.
Los motores de chispas se agregaron en el poder, el acero era notablemente más silencioso y más económico debido a los cambios en el diseño, en particular, la aparición de los empujadores de las válvulas de los rodillos.
Pero detrás de la ciudad, el automóvil se comporta con bastante confianza. En la autopista, cuando las flechas del velocímetro se sientan lentamente a 140 km / h, puede hablar en voz baja. Además de mejorar el aislamiento, una disminución en el ruido en la cabina contribuyó a cambiar el montaje del motor en lugar de cuatro soportes ahora tres.

A veces, bajo los obtenidos, hay una falta de dinámica, pero la raza no es un elemento de una chispa. La escasez de silencio es notable en las serpentinas de montaña, cuando el gas acelera el piso al segundo, y no se detiene en el tercer motor. Sin embargo, este último se relaciona más con un motor de tres cilindros. Justicia por el bien de la notificación de que estos eran carreteras de montaña difíciles.
En la provincia de los italianos, no se carga a sí mismos para cuidar la superficie de la carretera. Sin embargo, el nuevo estadounidense parece estar listo para tales pruebas. Spark inesperadamente para sus tamaños complació la suavidad del accidente cerebrovascular y la capacidad de suspensión para no notar pequeñas irregularidades en la carretera. Del chasis trabajó seriamente. La suspensión trasera es completamente nueva. Su viga elástica recibió palancas diagonales y amortiguadores llenos de gas ubicados oblicuamente. El diseño de los bastidores frontales ha cambiado. El resultado mejora la capacidad de administración.
Protección y ataques.
Detrás del volante de Uzbek, Matiz no se siente seguro. En el salteado, incluso la opción Base tiene una almohada de conductora. La configuración máxima también tendrá una almohada y un lado de pasajeros. En el diseño del cuerpo, se utilizan acero y aleaciones de alta resistencia. Constituyen el 51% de la misa, mientras que en el predecesor, este indicador se limitó al 37%. Además, los elementos en forma de células de abeja se utilizan en las zonas de deformación. Spark se ha convertido en el primer automóvil en su clase, el frente que satisface la norma de seguridad peatonal europea.
Conductor y pasajeros también aseguran una columna de dirección segura de traumas y cinturones de tres puntos con pretensores. El riesgo de incendio reduce el Benzobac con el interruptor de emergencia de combustible al inclinarse.
Es hora de resumir. La chispa es más dinámica, más económica y más segura que el predecesor. Está mejor equipado y técnicamente perfecto, el fabricante de la planta le promete una garantía de tres años. El progreso es obvio. Sin embargo, después de haber apagado la puerta de la prueba Chevrolet Spark, definitivamente no pude contestarme, ya sea que estos argumentos estarán en Rusia decisivos en disputa con Uzbeko. Pero aún así, ¿no ocultar una sonrisa, chispa!