Chevrolet Spark Test Drive desde 2010 Hatchback
En pequeñas dosis
Chevrolet Spark La mejor medicina de la autoestima sobreestimada. Liberado sin receta. Acompañado no causa. Sin efectos secundarios. Tomar dosis pequeñas. El Chevrolet más pequeño hace una impresión de un Daewoo Matiz ligeramente actualizado. La misma forma de las vacas de Dios en las ruedas, pero con una expresión ligeramente más seria de la cara, que vino con una óptica cambiada y una capucha inclinada. Personalice el Pag de MIKROL coreano con un alimento relativo de Uzbekistán, no le dará a la Cruz Corporativa, lo que tomó su lugar legítimo entre los faros. Pero esas cualidades para las cuales elegirán la chispa en el interior, no afuera.
Por ejemplo, Spack Salon es mucho más espacioso de lo que parecía no sentarse en el salón. Y para esto, los pasajeros traseros deben agradecer al troncal: en la posición inicial, su volumen modesto le permite colocar el bolso de las señoras. Pero si sacrifica los asientos traseros, se vuelve mejor colocar la oportunidad de elegir mucho más. En la versión doble, el compartimiento de equipaje puede acomodar 845 litros de carga.
Precios
Otro modelo disponible con motor de 0.8 litros y caja de cambios mecánica. El equipo estándar incluye el limpiaparabrisas trasero, los espejos de la vista posterior plegable, el tono y los autobuses de 13 pulgadas con discos negros. Vale la pena un automóvil de $ 8 390. Chispa con un motor de 1,0 litros de 65 sólidos, de $ 11,250. Aire acondicionado, dirección asistida, airbags frontales, bloqueo central, grabadora de cinta de radio de CD a la lista de estándar equipo.
Las armaduras delanteras son bastante convenientes, pero no tienen suficiente apoyo lateral, pero tomarán incluso los altos conductores. Otra cosa es que el ajuste del asiento en altura está disponible solo en el equipo superior, y la configuración de dirección a la misma altura no complace el último ajuste. Pero la cuestión de la legibilidad de los dispositivos aquí se resuelve simplemente: de modo que los indicadores no se ocultan entre los radios de dirección, el panel se coloca en la consola central, y en su lugar habitual se encuentra con una docena de iconos de bombillas de multicolores. Al igual que la presión del aceite o verificar el motor. Con el tiempo, puedes mejorar; Además, Chevrolet no fue el primero en llevar el tablero de instrumentos a la consola central.
¿La chispa no para las carreras escuchó algo rápido? Y, de hecho, el motor de litros es suficiente para, teniendo que romper bruscamente, iniciar la corriente más rápida y antes para reclutar 60-70 km / h. En revoluciones medianas y altas, su sonido se asemeja al trabajo del taladro eléctrico, irritando notas altas, pero en ralentí casi no se escucha. Por cierto, sobre el aislamiento del ruido: le falta él y los arcos con ruedas, que con un exceso de franqueza informan sobre la presencia de arena y escombros en la carretera.
El embrague suave y los pedales de gas hacen que sea fácil de tocar desde el lugar, y las transmisiones se encienden prácticamente sin interferencias. El volante no complace la nitidez para dar la vuelta, debe hacerlos más de dos revoluciones. Pero el radio de la reversión es mínimo: la vuelta de la calle en dos bandas a una recepción es sencilla simple. Sí, y gire la rampa de tres radios no es en absoluto difícil: el hidráulico está en la configuración básica. Pero la suspensión es una falta de intensidad de energía: incluso en los orificios pequeños, el funcionamiento de los amortiguadores se habla por golpes y golpes característicos en el cuerpo. La pregunta de la legibilidad de los dispositivos aquí simplemente se resuelve: de modo que los indicadores no se ocultan entre los radios de dirección, el panel se coloca en la consola central, y en su lugar habitual se encuentra con una docena de lámparas de control multicolor.
El más agradable en Chispa: desde Chevrolet, obtuvo un mal apetito y como una flecha de nivel de combustible pegada a la esfera. Parece que la gasolina en el tanque nunca terminará y la necesidad más desagradable para evitar constantemente el automóvil en el ultrasonido estar en un segmento de flujo más dinámico.
¿Círculo de conductores no ultrales que se cortan y se desplazan desde una fila? Si otros no te respetan como conductor, ¡es hora de montar detrás del volante de una pequeña chispa azul! Asegúrate de que suceda y peor. Otros están seguros de que este automóvil se acelera a 100 km / h durante media hora, y la niña conduce con una experiencia de conducción de dos horas
El automóvil para la prueba es proporcionado por ATLANT-M Báltico, distribuidor oficial de GM
Texto: Alexander Sigalo
Foto: Stunnin roman
Una fuente: Revista "Ruedas" [№113 / 2007]
