Chevrolet Spark Test Drive desde 2010 hatchback

Chevrolet Spark Test Drive 2011: en busca de una chispa

Kolesa.ru experimentó en San Petersburgo la nueva estrella de apoyo de Chevrolet Spark del exitoso Transformer-3 y apreció las perspectivas del guerrero de Autobot en la conquista del mercado ruso.

El cruzado más pequeño hizo otro intento de reconstruir de la imagen de Daewoo Matiz. Esto está lejos de ser barato, y en absoluto un automóvil perjudicial de una marca tecnológicamente no moderna, a la que la imagen del vehículo más ascético en todo el mercado ruso es uñas con uñas.

Sin embargo, las raíces de la nueva chispa aún van a Corea, una nueva plataforma GM para automóviles súper competentes fue desarrollada por la sucursal asiática GM-DAT. Pero el diseño del automóvil fue elegido consumidores potenciales en 2007 por usuarios de Internet votó por uno de los tres conceptos (Beat, Trax y Groove), el primero fue el primero, que finalmente dio vida a la nueva chispa.

Nueva estrella de cine de Chevrolet Spark
Con el lanzamiento de cada nueva película, Transformers Cult General Motors se repone constantemente con nuevos seguidores. Y finalmente, entre los automóviles atraídos por desmontar la forma de los robots, había modelos disponibles en los mercados europeos y rusos, sí, Spark, finalmente, estaba entre ellos! Ahora los rusos podrán decir: ¡mi auto fue eliminado en terceros transformadores!. Aunque el papel de los Skids Autobot puede ser difícil de atribuir incluso al segundo plan. Es cierto, una nueva serie ya está filmando

Con el despegue de la película, el nuevo Chevrolet Spark 2011, surgió del segmento de subcompacto, lo dejó crecer y con citas. Sin ellas, las dimensiones generales (longitud 3 640 mm, el ancho son de 1,597 mm, la altura de 1,552 mm) no las permiten, que permanecen dentro de la auto -sección más pequeña. Pero dentro de la chispa es muy espaciosa para su clase. En el nivel del hombro, dos jinetes altos se sentirán un poco estrechos en el frente, pero hay mucho lugar para la cabeza y las piernas. Es sorprendente que puedas sentarte en la fila de atrás con calma sin maldecir tu decisión de dejar los acogedores asientos delanteros. El tronco es modesto, pero un par de maletas establecidas verticalmente se ajustarán sin problemas, y si dobla el sofá trasero (establecido en una proporción de 60:40), es mucho más grande transportar objetos.

Chevrolet Spark no estaba equipado con un compacto
Según el nivel de equipo, ¡Spark claramente superó al predecesor! En nuestro auto de prueba había bolsas de aire delanteras y laterales, ABS, control climático, grabadora de radio con control en el volante, ventanas eléctricas y enjuagues eléctricas, calentando los asientos y, además, el diseño de la computadora a bordo colgada con Scooters, ahora solo hay un dispositivo familiar de ortodoxia alrededor de un velocímetro, y el resto de la información de la carretera proviene de un extraño control remoto que se unió al velocímetro a la derecha. La temperatura del aire, el odómetro y la distancia que se puede superar en el combustible restante se traen a él, que se le traen. Y lo que es importante: las lecturas del dispositivo excéntrico son perfectamente visibles a través del borde del volante.

Hay configuraciones con Motor 1.2 Se complementa solo por la mecánica, hay 1.0 con mecánica y automática. ¿Qué se digna: es más probable, más probable o más lento, más probable? Los conductores principiantes (y los conductores) probablemente elegirán una chispa con una ametralladora, y quizás el automóvil en el mango sea adecuado para mí.

Sin embargo, no fue difícil; La única molestia que encontré en la nueva prueba Spark Spark no información del embrague. No fue posible de inmediato dejarlo ir de inmediato. De lo contrario, todo es normal: la máquina se recogió bien, no se escucharon sonidos extraños de la nada, se presionan los botones y giran

Spark que pesa solo 864 kilogramos se acelera en sus 12 segundos a cientos; No LightnienSen, por supuesto, pero también no se puede llamar un motor letárgico de 1.2 litros. El motor gana enérgicamente se acelera a la velocidad promedio de rotación del cigüeñal, sin embargo, que se acerca a 4.500 rpm, su ataque se desvanece notablemente. Los frenos están en perfecto orden: incluso con urgencia que se jacta de asfalto seco, no escuché ni el crujido de caucho ni el bacalao de ABS.

Chevrolet Spark no es un modelo de comodidad en movimiento; El aislamiento de ruido y vibración sigue siendo dónde mejorar, en caminos malos, su suspensión a menudo hace frente a barreras individuales, pero a veces se atraviesa.

Pero en la administración, el Chevrolet más compacto es obediente como un caballo de carreras para el gilipollas. Las reacciones al volante son rápidas y comprensibles, y los rollos son muy insignificantes, no como la última generación de chispa. ¡Ahí es donde ella es una chispa! Parece que el bebé ha madurado en muchos aspectos. Me pregunto si esto afectó su precio.

New Chevrolet Spark 2011: Precios
La chispa básica se puede comprar por 379,000 rublos. Para este dinero, puede obtener un motor de 1.0 litros con mecánica y un conjunto básico de opciones útiles: aire acondicionado, amplificador del volante, ventanas eléctricas delanteras, radio con 2 altavoces, airbags delanteros. La versión LS con un autómata y una gama más amplia de bienes cuesta 441,000 rublos, y la versión superior 1.2 con la transmisión manual es similar a la participación en una unidad de prueba costará 481,600 rublos.

Competidores Chevrolet Spark en el mercado ruso:
Kia Picanto
Peugeot 107

 
El nuevo Chevrolet Spark se proporciona para la prueba Atlant-M Lakhta, el concesionario oficial de Chevrolet.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin


 

Fuente: Wheel Magazine [agosto de 2011]