prueba de conducción CHEVROLET ORLANDO desde 2010 Minivan

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Chevrolet Orlando. Orlando Majik

Chevrolet Orlando. Precio: no definido. A la venta: Junio \u200b\u200b2011

Oh, no es por nada, antigua sabiduría oriental dice: ¿Cuántos dicen halvah, no va a ser más dulce en la boca. Sin embargo, la saliva se puede beber! Aquí es un nombre de coche seleccionado de buena. El primer paso está en un proceso extremadamente difícil de parpadear el futuro comprador.

Prueba piloto
Mikhail Medvedev, 34 años, periodista coche, la experiencia de conducción de 14 años de edad, vehículos de pasajeros - Mazda3

He sin duda, Chevrolet cayó en la manzana con el nuevo Orlando. Sólo una palabra, pero ¿cómo cambia el estado de ánimo! Después de todo, Orlando no es sólo una ciudad de los Estados Unidos. Esto, que es mucho más importante, la ciudad en la Florida! Solo el personal Sunny se asocia con en verano, las playas y bellezas bronceadas, otros con un equipo de baloncesto de la NBA, en tercer lugar con Disneyland. De acuerdo, todas estas cosas son agradables y sin terminar.

Así Chevrolet Orlando no dejará que te aburres, a pesar del hecho de que el debutante de la reciente concesionario de coches de París se refiere a la clase de los CD-WAN para la definición de grave y no todos traviesa. Sin embargo, los vendedores de Chevrolet mismos prefieren llamar el coche con un crossover, y ciertamente no monosopece. Después de todo, está fuera de ORLANDO aquí, así, no es en absoluto similar a la de CD-VEN en la comprensión habitual. ¿Qué mira, no se ve como un autobús, aunque sea pequeña. En términos de diseño, esto es realmente un crossover, entonces quiere decir un modelo que ha absorbido las características de los vehículos de diferentes clases. Algo en el aspecto de Orlando de un todoterreno de pura raza, por ejemplo, campana mandíbula facetas y una enorme cruz de Chevrolet en una parrilla del radiador. Pero, digamos, en el perfil, el coche se ve claramente en una camioneta deportiva con cortes sesgados musculares. Por último, las formas deliberadamente ásperas dan la similitud coche con el tractor principal. ¿No estoy de acuerdo? Su derecho. Lo principal es que el coche no se pierda el hecho.

Y ahora qué. Mirando a Orlando, es absolutamente imposible adivinar que el automóvil está construido en el chasis de Chevrolet Cruze. Definitivamente parece mucho más grande que el sedán, aunque la distancia entre ejes ha crecido a solo 8 cm. Sin embargo, se evita un área de visión ... en la cabina de este error. El ADN de Cruzovskaya es obvio en el diseño del torpedo y el tablero de instrumentos, en la textura de los materiales de acabado, y lo más importante, no es la luz de fondo verde turbia más exitosa. La compensación a mis sentimientos estéticos filtrados fueron la navegación rusificada con un habla competente de una guía electrónica y, por supuesto, un salón de siete partes. Y la tercera fila de los asientos de Orlando es altamente alta. ¡Para el sofá trasero innecesario, la NIC cae con la habilidad del Efreitor experimentado al mando del brote de la derecha! Sólo tire de la manija solamente. Bueno, si aún decidimos ir a Disneyland, capturando no solo a nuestros, sino también a los niños vecinos, el sexto y el séptimo hombre se desprende fácilmente a la luz de Dios. Y no quiero decir en absoluto que la Galería de Orlando está lista para tomar solo a los adolescentes. De hecho, por un corto tiempo, las horas, los graduados de instituciones educativas más altas podrán despegar aquí. Otra cosa es que el volumen del tronco con 454 litros con bastante convincente en la configuración de 5 plazas se reduce a divertidos 89. Pero esta es la característica de los CD de siete camas.

Hasta ahora, para Orlando, se ofrecen tres pares de motores turbo turbo y gasolina ociosa. Por supuesto, para nuestro mercado, este último es de particular interés. Ay y ah, pero 1.8 litros cuatro luces francamente. De repente ruidoso y reflexivo, apenas justifica los 141 litros prometidos en el pasaporte. con. Es cierto, se debe tener en cuenta: en Valencia durante la primera prueba de manejo de CD-VEN, logré montar solo en la versión europea de este motor, afilada para las normas duras de la toxicidad euro 5. En nuestro mercado, el automóvil será Se suministra con un firmware más familiar con menos de euros. 4. Así, la esperanza de que el Básico Orlando no hará que la bosteza de los compradores rusos, sigue vivo. Aunque, si mi voluntad, sin pensar en tomar turbodiesel. ¡Eso es todo! El motor de dos litros está disponible en dos opciones con una base 130-fuerte y forzada a 163 litros. con. Así que mi consejo para usted: ¡Tome la base de datos! Los magníficos en los fondos para los motores diésel modernos ya se están convirtiendo en una rareza, increíblemente tranquila, también va a montar y se está enfriando, trayendo un colega de gasolina más poderosa por más de un segundo durante la aceleración a cientos. ¡Esta es realmente la magia de Orlando! En un par con un chasis bien sintonizado, un chevrolet, con precios adecuados, promete convertirse en el más brillante y conductor entre los CD económicos.

Sí, habrá verano!
Las ventas europeas de Orlando ya han comenzado, y tendremos que esperar hasta junio. Los precios y configuraciones para Rusia aún no se han aprobado, por lo que es conocido por cierto. Si cree que los rumores, la versión básica del modelo (1,8 litros, mecánicos, aire acondicionado) comienza desde el área de 720,000 rublos. Al principio, la versión con un motor de gasolina de 1.8 litros estará equipado con solo mecánica, y la ACP solo irá como una opción para un motor diesel. Sin embargo, a finales de 2011, se prometió la gasolina de automatización. Además, en contraste, digamos, de Mazda 5 o Volkswagen Touran, el hermano menor con un salón de 5 plazas Orlando no será. Pero, como era posible descubrir, Chevrolet en todos desarrolla un competidor directo de cruce compacto Hippov Nissan Juke. Mientras aún así, una novedad secreta hace debut después de uno y medio o dos años.

Conduciendo
Sin rollos en las rotaciones o trapos de la velocidad de control directo de la velocidad de Orlando no dará paso al pasajero Hatchback. Los ingenieros de Chevrolet lograron inculcar los modales del conductor de CD-Wen.

Salón
No es demasiado pegadizo, sino cualitativamente y convenientemente la mejor característica del mundo interno Orlando. Y la posibilidad más importante de transformación a la altura.

Comodidad
El motor que no sea invernal es ruidoso por 3000 min-1, y las mejores rendimientos de 18 pulgadas recalculan cada cosa.

Seguridad
En la versión europea, las seis bolsas de aire ya están en la base de datos. Esperamos que de camino a Rusia, las almohadas no se confunden.

Precio
No especificado

Amor no amor
Panel Magnitols doblado detrás de ella oculta un caché muy práctico. Original

Después de doblar los asientos de la segunda y tercera filas, obtiene una plataforma de carga absolutamente suave. Cómodo

Turbodiesel no solo es más económico que el motor de gasolina, sino también la emoción con un estilo de conducción dinámico. ¡Famosamente!

Ventajas y desventajas
+ Interior espacioso, 7 asientos en configuración básica, manejo, turbodiesel magnífico.

- Motor de gasolina pensativo y ruidoso, ACP solo en diesel, suavidad en unidades de 18 pulgadas.

Especificaciones
Marca y Modelo - Chevrolet Orlando 1.8 Mt (2.0 TD MT)
Dimensiones - 4652x1836x1633 mm
Motor - gasolina (T / Diesel), 1796 CM3 (1998 CM3), 141 HP / 6200 MIN-1 (130 HP / 3800 MIN-1)
Transmisión - 5 velocidades, mecánicas (6 velocidades, mecánicas).
Dinámica - max 185 km / h (180 km / h); 11.6 C (10.3 s) a 100 km / h
Competidores - Mazda 5, Citroen Grand C4 Picasso, Toyota Verso

Nuestra opinion
En la ergonomía, el acabado de la calidad de la cabina y las posibilidades de transformación, y en las cualidades de conducción, Orlando no amplía los horizontes de las posibilidades de CD-Wanov. Sus triunfos en el otro. No fundamentalmente inferior a los compañeros de clase japoneses y europeos, Chevrolet ciertamente costará más barato.

Autor: Mikhail Medvedev