Chevrolet Lanos Test Drive desde sedán 2005
Tilki Palo sin plomo
Tal pegatina se encuentra en un automóvil Lanos Lanos Lanos de la marca Dau, con el emblema Chevrolet, que se ensambla en Ucrania desde componentes coreanos, polacos, ucranianos y rusos. En nuestro país, esta vinagreta exótica se sirve al precio de Vazovskaya docenas. ¿De dónde viene una geografía tan rica? ¿Y de dónde venían estos lanos? Después de todo, el modelo claramente no es la primera frescura, pero antes de no haberlo visto algo.
La historia de Lanos es realmente confusa. En Corea, hizo su debut en 1997, reemplazando a Nexia. De hecho, esto es Nexia, solo con otro cuerpo.
Inicialmente, Lanos no fue suministrado a Rusia. Sin embargo, en 2001, su asamblea se estableció casi en la planta de Doninvest. Incluso se vendió un pequeño lote de autos. Pero entonces algo no funcionó, y los lanos ya retirados de la producción en Corea comenzaron a ensamblarse en la fábrica de FSO polaco y la llamada ucraniana, donde solían hacer los cosacos.
Bueno, cuando los nuevos propietarios de la Deu, de la corporación automovilística más grande del mundo, General Motors decidió suministrar lanos a Rusia, la cruz Chevrolet apareció en su capó y los componentes rusos además de coreanos, polacos y ucranianos.
¿Qué estándares debes acercarte a este auto? A la par con los modelos modernos de lanos de clase pequeña y de golf, por supuesto, no se pueden establecer. Además, no tiene que ser absolutamente mejor que docenas y viburnum (¿qué quieres si vendes al precio de los compañeros nacionales?). La pregunta debe plantearse de esta manera: ¿vale la pena los lanos de su dinero y es posible comprarlo en lugar de un jarrón? ¿O tal vez tendrá algo contra los competidores extranjeros más cercanos?
Cuál es el precio
Lanos se produce con tres tipos de cuerpo: sedán, hatchback de 3 y 5 puertas. Pero, por desgracia, solo un sedán nos llega. Afortunadamente, al menos ahora solo había uno de los conjuntos de finalización hasta hace poco.
La versión básica de S, a pesar del precio tentador de $ 8980, no recomendaría a nadie. El punto no es que esté vacío, como un tambor. Al final, tal ascetismo se adaptará a alguien si solo fuera más barato. Pero en ESC no hay un amplificador de volante más importante. Y sin él, Lanos, como resultó, simplemente no se maneja.
Creo que con el advenimiento de los conjuntos más ricos de la venta de la ESKA básica, irán a nada. ¿Por qué comprar un automóvil completamente desnudo si se puede obtener un amplificador y una almohada de conductor en un segundo set de nivel SE, que cuesta $ 9430? Acuerde que no se merece un pago adicional de $ 450 por estas opciones importantes para una conversación.
Las viseras de protector solar son cortas. El espejo de la derecha aparece solo en sx
Las puertas desconfiantes de la versión superior de SX (izquierda) son mucho más agradables que el estándar
Sin embargo, la complejación principal de SX parece ser la más atractiva en términos de precio y placer del dinero gastado. Por $ 10 130, además del amplificador y la almohada, ofrece aire acondicionado, ventanas eléctricas delanteras y la mejor decoración interior. Es decir, permanecer en el rango de precios de Viburnum y docenas, SX contiene casi todo lo que distingue fundamentalmente un automóvil extranjero de lo nacional.
Sin embargo, es casi imposible comprar lanos al precio declarado hoy. La ganancia de esto es tan escasa que en las condiciones de la escasez actual de máquinas, los concesionarios se niegan a venderlo sin instalar equipos adicionales. Tendrá que gastar al menos un paquete de Lanos por $ 459, que incluye una alarma simple a lo largo, el magnetol MP3 del Ploji y el Castillo Central, que por alguna razón ni siquiera está en la versión superior del SX.
Pero lo más probable es que no lo liberen con el mundo hasta que deje al menos 800 dólares en el concesionario de automóviles. Por supuesto, para este dinero, además del Pacet de Lanos mencionado, recibirá cosas tan útiles como la protección del cárter , la unidad eléctrica de la antena (está instalada en el ala trasera, y es inconveniente presentarla manualmente), alfombras, etc. Pero en cualquier caso, se impondrá servicios.
Lista de equipos estándar
Ejecución s:
Inmovilizador
Entrenamiento de audio (4 altavoces; antena)
Calefacción de la ventana trasera
Plegar en la proporción de 40:60 la parte posterior del sofá trasero
Pulverización (4 pcs).
Ruedas de acero con neumáticos 185/60 R14
Ejecución SE adicionalmente:
Dirección asistida
Almohada de seguridad del conductor
Rejilla cromena del radiador
Ejecución SX adicional:
Aire acondicionado
Ventanas eléctricas delanteras
Espejo del pasajero
Afuera y dentro Aún así, se considera que el diseño de lanos fue el primer desarrollo independiente de Daewoo. Si el antiguo Nexia es una copia del cadete alemán de la modelo de 1984 hoy en día, su noble clásico, entonces su heredero resultó sorprendentemente sin rostro y poco apetito.
El punto no está en absoluto en el diseño biológico, que logró volverse obsoleto incluso antes de que naciera Lanos. La hyundai-activación de la última generación anterior era tan suave, pero aún se ve bien. Pero las formas desproporcionadas y flácidas de lanos no causan emociones positivas en absoluto. Las mejillas hinchadas de las alas delanteras y el parachoques están especialmente deprimidos, que cuelgan fuertemente sobre las ruedas. Y la comida con linternas de llanto, tapa cóncava del tronco y un intermediario de una matrícula en forma de bigote de Taras Bulba ... por Golly, un filtro previo a la retención con linternas horizontales era mejor.
Al evaluar la apariencia de automóviles, existe un concepto de sexualidad. Puede ser diferente, pero persigue un objetivo: al auto comienza a gustar a primera vista. Por desgracia, en la aparición de lanos, la sexualidad solo puede ser encontrada por un notorio pervertido.
Bueno, cuantas menos emociones, más fácil sea evaluar objetivamente la calidad de la fabricación del cuerpo, porque las solucionan y manchan la espalda. En principio, hay algo de qué quejarse. Por ejemplo, las luces traseras no se unen perfectamente a las alas y la tapa del tronco, y la parte superior del parachoques está atornillada ... con tornillos autoportados con cabezas brillantes. Pero en general, todo es bastante decente. Las puertas se abren y cierran suavemente (aunque con el sonido de una lata de estaño), las gafas laterales se mueven con esfuerzos mínimos, los espacios entre los paneles del cuerpo son pequeños y, lo más importante, bastante pares. No es que nuestros autos tengan: más o menos parada de tranvía.
Y la calidad del color pareció mejorar (en Zaporozhye prometieron lanzar un nuevo complejo de pintura). En los primeros lanos, recuerdo, incluso los rasguños de la izquierda. Y al tratar de secolarlos, la servilleta adquirió el color del cuerpo.
La penetración en el salón está cargada de algunos inconvenientes. Al aterrizar hacia adelante, un pasajero alto corre el riesgo de mover la cabeza en un masivo de techo. Y si decide acomodarse en el sofá trasero, seguramente encajará en el afluente fluido y, ya un coccíloe, sobre la repisa en la parte posterior de la puerta, que parece estar especialmente hecha para esto. El sofá en ancho es completamente doble. Cuando intentan acomodar a los tres, los pasajeros extremos comienzan a sostener sus cabezas con bastidores laterales altamente cortados. Y el ángulo de inclinación de la parte posterior se elige sin éxito. Quiero sentarme más verticalmente. Según el stock de espacio en las piernas y por encima de la cabeza de lanos desde la parte posterior, está algo más cerca que el Logan, pero más espacioso que Nexia. Pero a diferencia del Renault básico, hay un toque de restricción de cabeza. Al golpear la espalda, los rodillos suaves están al menos un poco de dibujo.
El triste interior en su gris se realiza en el mismo estilo amorfo de biodiseño. Además, en algunos casos, las líneas suaves parecen una victoria sobre la funcionalidad. Por ejemplo, los bolsillos ovales en las puertas delanteras y la guantera son pequeños, y un estúpido receso en el lugar de un airbag de pasajero no es adecuado incluso como un caparazón para un pequeño equipaje.
¿La calidad de la decoración interior? Simple, pero limpio. Los materiales y las soluciones constructivas aquí son claramente presupuestarias, pero no se siente la pobreza irritante, como en Logan. Y los detalles están bien instalados. Lo principal es que todo se abre normalmente, se abre, no hay huecos en el dedo ancho, nada cruje y no se sacude sobre la marcha.
Detrás de la rueda
La primera sensación del volante está montada. Y de hecho lo es. Tómelo simétricamente para él, pero la mano izquierda se extiende y la mano derecha está doblada en el codo. Además, el volante no se ajusta, y pequeños botones de señal de sonido en sus agujas de tejer, como Hello desde el comienzo de los años 90.
La almohada del asiento del conductor se encuentra ligeramente más alta que la esperada. Pero en mayor medida, la especificidad de la siembra se debe al hecho de que si se ajustaba en las piernas de las manos innecesariamente dobladas. Se mudó de regreso a los pedales debe estirarse. Sí, y no hay ningún lugar para pasar al conductor un alto ajuste longitudinal de 185 cm o más ya no es suficiente. Pero la silla en sí en el perfil es muy decente para nada, que tiene un mínimo de ajustes.
Otra afirmación de la ergonomía, la palanca de KP, como en Nexia, tiene sobrepeso. Al encender las transmisiones II y IV, debe doblar enormemente su mano.
Una guantera muy modesta no contiene papel A4 de papel
Soportes de taza corredera La única bagatela agradable en la cabina
Flechas en las monturas superiores de los cinturones delanteros del espacio. En altura no están regulados
La visibilidad directa no es mala en todas las direcciones. A menos que los conserjes sean de manera corta, dejan demasiada área sin pelar, las cuerdas delanteras del cuerpo son demasiado masivas y, como en la mayoría de los sedanes, la popa no es visible desde el asiento del conductor. Pero la falta de información recibida a través de los espejos se siente constantemente. Es simplemente inconveniente usar intraalina. Con un aterrizaje adecuado, resulta estar casi en el templo, por lo que tienes que cortar un aspecto fuertemente y rechazar tu cabeza hacia atrás. Pero los laterales parecen ser bastante grandes, pero no hay sensación de una imagen completa en ellos.
Tapa del tronco y una escotilla de gas desbloquean de forma remota, de la cabina
Entre las sillas delanteras hay una bandeja con un toque de portavasos
El ángulo de inclinación de los respaldos se ajusta el paso
Y en el sitio del conductor, la esencia presupuestaria de los lanos se siente especialmente agudamente. Por ejemplo, los deflectores del conducto de aire están privados de las persianas, no hay un placonador de iluminación delantero en el techo, y los interruptores del volante hacen alarde de su esqueleto de metal. Sin embargo, depende de qué comparar. A diferencia de Logan, aquí al menos los limpiaparabrisas trabajan humanamente. Encendí la lavadora ganó automáticamente el cepillo. Y puedes cepillar la tierra del vidrio con un solo toque a la palanca. Renault no tiene nada de esto.
Inscripciones en ucraniano. Ya por esto, Lanos se llama Zaporozhets
Las ventanas manuales funcionan sorprendentemente fáciles y suaves
Pero los diez mejores y Viburnum utilizan materiales y soluciones técnicas mucho más caras. A veces, irrazonablemente caro para un automóvil de este costo. Por ejemplo, los amortiguadores de gas de la capucha y el tronco, torpedos suaves, tapicería de terciopelo y calefacción de los asientos en versiones de lujo, una lámpara giratoria de la luz de fondo del navegador. Y el panel de control electrónico VDO es una obra maestra real en comparación con el dispositivo del Antiguo Testamento de Lanos con un medidor de kilometraje mecánico y la ausencia de un tacómetro incluso en la versión superior del SX.
Sin embargo, la diferencia fundamental entre los automóviles coreanos-ucranianos y nacionales es como ejecución. Deje que los lanos deliberadamente simples y baratos en cada detalle. Sin embargo, todo se hace decentemente en él, perfectamente ajustado y funciona normalmente. Créeme que después de nuestros autos, en los que todos los intentos de presumir son tachados por la terrible calidad de rendimiento, incluso esa pobreza, pero con un sentido de autoestima se percibe como un gran bien.
Pero parece ser elogiado. En automóvil con un kilometraje de solo 3.500 km de relevo de turnos, en el momento de la primera operación que pica, como una mosca que ha caído en la web. ¿Y por qué? Abro la tapa de la unidad de montaje en todo el estigma de relevos realizado en Rusia. Dicen que se cambian bajo garantía ...
Los órganos de gobierno
1. Corrector Falled. 2. El interruptor de las luces antiniebla trasera. 3. El interruptor de alarma. 4. Unidad de control de microclima. 5.
Panel
1. Lámparas de señal. 2. El indicador de la temperatura del refrigerante. 3. Un velocímetro. 4. El contador del kilometraje general. 5. Contador de carreras diarias. 6. Indicador de nivel de combustible.
Cargamos las maletas
Afuera, el baúl desafortunadamente, solo con una llave. Sin embargo, se puede abrir de forma remota desde la cabina. En términos de volumen (322 L), hay ataques significativamente más pequeños que Nexia, Logan y docenas. Incluso menos que el de Viburnum. Además, la abertura del tronco es de pequeña altura, y en el interior está muy reducido por los arcos que sobresalen con ruedas. Dos maletas de tamaño completo de nuestros accesorios entre ellos no se exprimieron.
El tronco está muy reducido por los arcos que sobresalen con ruedas
El tronco está muy reducido por los arcos que sobresalen con ruedas
Hay suficiente espacio para un cable, herramienta y otras pequeñas cosas en el nicho.
Pero frente a Nexia y Logan, el tronco de lanos tiene una ventaja muy importante de plegar (¡e incluso en partes!) La parte posterior del sofá. Deje que no salga al ras con el piso, pero le permite transportar esquís o una cortadora de césped portátil.
Dimensiones del automóvil, mm
Dimensiones del salón, mm
Seguridad
Lanos no aprobó pruebas oficiales de choque de acuerdo con el método Euroncap con golpes de cambio frontales y laterales. Sin embargo, según los estándares modernos, el resultado apenas es posible. Aún así, el automóvil fue creado hace diez años y, además, se convirtió en el primer desarrollo independiente de la compañía dau.
De las herramientas de seguridad visibles en la configuración básica, solo hay cinturones presentes. La almohada se proporciona solo para el conductor, e incluso entonces comenzando con la versión SE. Entonces, el nivel de seguridad pasiva del pequeño Chevrolet está abierto.
Los niños, como en nuestros autos, pueden transportarse en sillones especiales registrados por cinturones estándar, no se proporcionan monturas isofix.
En las carreteras ... Al gravar con un estacionamiento subterráneo cercano en automóvil sin un amplificador de volante, yo, como el último hervidor, casi me pongo en la pared del garaje y los autos estacionados varias veces. El hecho es que tres vueltas del volante desde la parada hasta la parada, como todos los autos, se colocan en la memoria muscular de las manos. Pero en lanos sin un amplificador hace 4.5 círculos. Por lo tanto, en el giro de 90 grados al principio no obtienes al principio, y luego no tienes tiempo para retroceder el volante (por alguna razón no regresa). Pero, ¿cómo lograron hacer que un volante tan largo sea tan pesado? Tiene que romperse como un toro.
Pero la estabilidad del curso es excelente. En coche sin un amplificador, probablemente, es bueno conducir al mal borracho. En línea recta, es posible dirigirlo ya que te gusta el auto todavía se mueve como una cuerda. Pero la risa es la risa, y al corregir o simular un desvío de un obstáculo repentino, el sudor frío se rompe. Esto no es solo inconvenientemente inseguro.
No, los lanos solo deben tomarse con un amplificador. Desde la parada hasta la parada, un volante así hace los tres turnos habituales. Es cierto, con pequeñas desviaciones de cero, incluso es demasiado agudo. A pesar de la presencia de un esfuerzo reactivo claro, no se relajará particularmente en la línea recta de alta velocidad. Sin embargo, a su vez, el auto se comporta muy bien. Lo principal al ingresar a un arco para desactivar un volante muy afilado mientras dumping gas puede ser provocado por el estallido de la popa. Pero en cualquier caso, los lanos con un amplificador se monta mucho más cómodo y más seguro.
Un motor de 86 válvulas de un solo litro con una capacidad de 86 fuerzas puede consumir gasolina 92. Esto es muy importante porque los habitantes del interior adquirirán lanos económicos. Lo principal, como la pegatina advierte en la escotilla del tanque de gasolina, la gasolina debe desenterrarse, ya que el motor está equipado con un catalizador.
Es cierto que el motor Lanosa no tiene un viaje activo en absoluto. Es incluso afortunadamente afortunado en todo el rango de velocidad, pero está muy medido. Al igual que Nexia, el altavoz es viscoso, pesado y termina en algún lugar por 140 km/h. Pero incluso si el motor fuera más animado, se habría impuesto una caja en un disco activo. El embrague, por ejemplo, funciona adecuadamente, pero los programas cambian muy confuso. Esta no es una palanca, sino una dama en una sartén con un sacerdote.
Linos inhibe a primera vista bien, no solo el contenido de información de la unidad. Pero esto está en asfalto seco. Pero en invierno, al parecer, no será tan genial. Porque en una carretera húmeda (y esto es casi lo mismo que en los neumáticos de invierno en la nieve), las ruedas delanteras ya se rompen en el Yuz con una ligera prensa en el pedal, y las traseras ni siquiera imprimen. Es decir, el eje trasero claramente carece. La situación se aclaró después de la inspección del sistema de frenos. En lugar del regulador habitual de las fuerzas de freno, que se puede configurar, las válvulas están integradas en los contornos de las ruedas traseras que limitan impregnablemente la presión. Tal solución de compromiso se usa en los casos en que el sistema de frenos se desarrolla originalmente para ABS (y el automóvil debe producirse solo con él), pero para salvarlo, se incautan.
¿Cómo pueden ver las cosas con la comodidad de trineo? Todo está en orden con respecto a la suavidad del curso. La suspensión se enfrenta bien a sus deberes, aunque permite rollos corporales notables en las esquinas y la acumulación de ondas suaves. Pero con la comodidad vibroacústica, no todo es suave. En primer lugar, la parte inferior es mal insonorizada y los arcos de la rueda desde abajo están criticando obsesivamente los neumáticos y guijarros que tamborilan con la batería.
Además, en la cabina hay vibraciones constantemente ligeras de varias frecuencias, y en algún lugar por 100 km/h, el volante comienza a temblar finamente. Parece que los neumáticos ucranianos de Rosava Trochi son cuadrados (o simplemente mal extendidos). Por cierto, las afirmaciones de neumáticos se reducen no solo a la comodidad. También tienen propiedades de acoplamiento débiles. Y en frenado y, a su vez, se considera que la máquina es capaz de más, pero el caucho ya está flotando.
Y los lanos también susurran el motor muy peculiar. No quiere decir que sea especialmente ruidoso en autos económicos y peor. Como la mayoría de las 8 válvulas, más bien, simplemente desagradable. Pero lo curioso es que los coreanos parecen no haber resuelto la acústica de la absorción. Cuando se abre el acelerador, el motor comienza a gemir como los Beatles en la canción del gel. Si juegas suavemente el pedal, resulta que es un satélite muy erótico que sentado cerca puede ser llevado al éxtasis. Pero si mantienes el gas constantemente, entonces mientras llegas a la cabaña, ciertamente bloqueará ...
Por supuesto, Lanos no es perfecto sobre la marcha. Pero, de nuevo, con qué comparar. La versión SX se monta algo mejor que Nexia, y después de cualquier modelo VAZ, ofrece por completo el placer. Para sentirlo, simplemente tome el auto para una prueba de manejo corto del concesionario.
Motor
1. El tanque del cilindro de freno principal. 2. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 3. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 4. Relé de bloque y fusibles. 5. Batería Batería. 6. El tanque de la lavadora del vidrio. 7. La sonda de aceite del motor. 8. El cuello de polvo de aceite del motor.
... y sin ellos
Dikars, amor, amor a pescar o simplemente salidas a la naturaleza de los lanos, puede recomendar recomendar. Caminado con una eliminación de carreteras de 170 mm, así como rápidos y parachoques bastante altos, en el Congreso desde el asfalto, no siente al menos no peor que las docenas de Vazovskaya. Desde cerca del precio de los automóviles para conducir en baches, tal vez solo Viburnum con su enorme autorización y su breve voladizo se adapta mejor. Naturalmente, para salidas a la naturaleza, es aconsejable establecer la protección de energía del compartimento motor.
La suspensión a lo largo de un camino roto le permite moverse con bastante confianza. Las slasps comienzan a plena carga o al estallar a velocidad. Sin embargo, ella llama a los pozos para que el automóvil parezca haber pasado 150 mil.
Operación, servicio
Garantía para LANOS European dos años sin kilometraje. Para un propietario privado, esto es peor que los japoneses tres años o 100,000 km. Pero para el que está en un año en mucho, es mejor. Pero las condiciones de garantía se explican sin trucos que le permiten negarse a cumplirlo.
Chevrolet se dedica a servicios de servicio y garantía para 75 distribuidores en 54 ciudades de Rusia. Además, sus tarifas para el trabajo son moderadas en promedio $ 35 por norma. Sin embargo, en mantenimiento, los lanos serán más caros que Aveo e incluso Lacetti. Si las piezas de repuesto para él son ligeramente más baratas (ligeramente), entonces para el mantenimiento es necesario llegar en 10,000 una vez y media más a menudo que en otros modelos Chevrolet. Y el costo no importa con qué intervalo se mantienen, es un promedio de $ 200250. Entonces resulta que Lanos es solo barato al momento de la compra. Y luego todo es como adultos.
Nos gustó
Plegar por separado hacia atrás del sofá con un toque de restricciones de cabeza
Asientos delanteros muy decentes
Gran espacio libre
Y:
la capacidad del motor para consumir 92a gasolina
opciones de fábrica muy económicas
mejor en el precio de clase
No nos gustó
Mecanismo de cambio de engranaje difuso
El volante instalado
Inconveniente de aterrizar en el sofá trasero
Y:
comportamiento en el camino de un automóvil sin un amplificador de volante
aislamiento sano débil de la parte inferior y los arcos de la rueda
falta de elección de cuerpos y configuraciones no óptimas
falta de ABS y Airbag de pasajeros
intervalo pequeño
Lanos de Chevrolet
Información total
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Sedán (5/4)
Masa equipada, kg
1096
Misa completa, kg
1595
Velocidad, km/h
172
Aceleración 0-100 km/h, con
12.5
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.2/10.4
Suministro de combustible, l
48
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
gasolina, 4 cil., En orden, 8 válvula con un árbol de levas superior
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
76.5x81.5
Índice de compresión
9.5
Volumen de trabajo, SMZ
1498
Poder, L.S. a rpm
86/5800
Twisting, KGSM en RPM
13.3/3400
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
Transmisión manual de 5 velocidades
Transporte de números
3.55; 2.05; 1.35; 0.97; 0.76; 3.33
engranaje principal
4.18
Suspensión:
primavera
al frente
Tipo independiente de McExeson
detrás
dependiente de las palancas longitudinales conectadas por un haz transversal elástico
Direccion
Tipo de Rhealo
Frenos delanteros/traseros
disco, ventilación/tambor
Llantas
185/60 R14
Auto
de 0.14 $/km
Precios para repuestos y luego, $
TO1 (10,000 km) 172
TO2 (20,000 km) 216
TO3 (30,000 km) 209
TO4 (40,000 km) 224
TO5 (50,000 km) 201
TO6 (60,000 km) 388
Filtro de aceite 3.7
Filtro de aire 13
Filtro de combustible 14
Turners de tiempo con rodillos (si la cadena, el precio no está indicado) 110
Pastillas de freno delanteras/trasero 54/54
Punta del empuje de la dirección 35
Absorbedor de choque delantero/trasero 75/73
Ala delantera/trasera 149/323
Capucha 313
Puerta delantera/trasera 347/335
Conjunto de parachoques delantero/trasero (revestimiento y amplificador) 445/401
Parabrisas 357
Vidrio lateral 76
Asamblea de Farah 205
Conjunto de lámpara trasera 117
Decidimos:
Está claro que de lo obsoleto moralmente, sin alegría afuera y los pobres dentro de los lanos no pueden ser exigidos. Es suficiente que este sea un automóvil normal que permita al propietario sentirse como una persona. Es por eso que es mucho mejor que cualquier automóvil nacional y, por supuesto, cuesta su dinero. Además, Lanos tiene tarjetas de Trump incluso contra los principales competidores-extranjeros de Nexia y Logan.
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
